Montando la Framed Marquette en mi primera carrera de MTB, la Big Bear Ultra en WV. Foto: Derek Bisset.
He echado el ojo a las motos plus desde que se convirtieron en una cosa. Cerrando la brecha entre los neumáticos de bicicleta de montaña normales y los neumáticos de bicicleta gorda, las bicicletas de montaña de tamaño grande son notablemente versátiles, retienen la tracción inspiradora de confianza del extremo más amplio del espectro de neumáticos y son un poco más ágiles con menos resistencia a la rodadura que los neumáticos verdaderamente gordos. .
Solo me tomó un viaje en un 27.5+ para saber que necesitaría uno en mi bicicleta más temprano que tarde. Cuando apareció la Framed Marquette para su revisión, aproveché la oportunidad de probar una rígida con mi nuevo tamaño de rueda favorito.
Framed Bikes, de Minnesota, es mejor conocido por su asequible línea de fat bikes. También producen una línea diversa de BMX y bicicletas de confort, así como una bicicleta de grava, un par de híbridos y una bicicleta de montaña para niños. Ahora, han entrado en el mercado de MTB más convencional con el lanzamiento de Marquette, una rígida de 27,5+ disponible tanto en carbono como en aleación. ¡Monté la construcción de aleación de gama alta durante todo el verano y lo pasé genial!
Hay dos opciones de construcción diferentes para la aleación Marquette. La especificación de gama baja viene con una horquilla Suntour Raidon y SRAM X7, mientras que el equipo que monté tenía una horquilla RockShox Reba RL de 120 mm que es compatible con ruedas de 27,5 o 29 pulgadas, una transmisión SRAM GX 111 y frenos hidráulicos SRAM DB5 con rotor delantero de 180 mm y trasero de 160 mm.
El marco está hecho de aleación de aluminio 6061 y ofrece espacio BOOST. Está disponible en tamaños de 16, 18 y 20 pulgadas (probé el 16). El marco pequeño ofrece un soporte de jaula para botella de agua y una carcasa interna parcial.
Una de las razones por las que las bicicletas Frameds son tan asequibles es que fabrican muchas de sus propias piezas internamente. Framed fabrica la potencia, las barras, la tija del sillín, los cubos, las llantas y los neumáticos, por lo que reduce una buena parte de los gastos generales asociados con el uso de una variedad de piezas de diferentes compañías. Las llantas son de 32 orificios de 50 mm x 27,5 y los neumáticos son Frameds Minnesota, una banda de rodadura de 3 pulgadas de ancho y 72 tpi.
El cuadro de carbono viene con una variedad más amplia de opciones de construcción: dos opciones de horquilla diferentes, cada una con transmisiones X7, X9, X1 o GX.
Cuando saqué la Marquette de su caja por primera vez, pensé que se sentía bastante pesada. Pero reconozco que me había acostumbrado mucho a andar en mi monovelocidad rígida durante los dos meses anteriores, así que eso no necesariamente decía mucho. La bicicleta con su estructura original termina pesando un poco más de 29 libras, sin pedales.
La otra cosa que noté de inmediato fue que el tallo parecía tener una milla de largo. 100 mm probablemente me iba a dejar bastante estirado y pesado en la parte delantera, especialmente con la geometría ligeramente más inclinada del Marquette.
De hecho, mi primer viaje confirmó que necesitaría cambiar la potencia y mover las barras un poco hacia abajo para ganar más control en las subidas, para aliviar la tendencia de la parte delantera a desviarse. Una vez que hice esos cambios y monté la bicicleta un par de veces más, me sentí como en casa.
Tallo original.
Una potencia más corta y barras más bajas mejoraron drásticamente la forma en que esta bicicleta se manejaba para mí.
Me impresionó lo bien que montó Marquette, era mucho más ágil de lo que esperaba con solo mirarlo. El cuadro de tamaño pequeño parecía más grande de lo que estaba acostumbrado, pero una vez que me subí a la bicicleta y comencé a andar en ella, no sentí que fuera demasiado grande en absoluto. Estoy un poco más estirado en ella que en algunas de mis otras bicicletas, incluso con la potencia más corta, pero no en el mal sentido. Una vez que bajé un poco las barras, descubrí que la bicicleta también era muy estable, ofreciendo una gran combinación de alegría y estabilidad en una variedad de terrenos.
Rockeando en la Marquette. Foto: Evan Gross.
La Marquette manejó muy bien los jardines rocosos de Pensilvania y Virginia Occidental, y limpié algunos senderos técnicamente difíciles por primera vez en esta bicicleta. Obviamente, una parte de eso es simplemente mejorar como piloto, pero creo que otra parte tuvo algo que ver con el manejo de la Marquette, así como con el tamaño de los neumáticos. Fue realmente fácil (está bien, fácil siendo relativo) flotar a través de las rocas. Simplemente mantenga la parte delantera liviana, siga pedaleando y esta bicicleta seguirá adelante. A pesar de ser rígida, la Marquette aplastó los descensos. Como ha sido el caso con algunas de las otras bicicletas rígidas plus que probé en Saddle Drive, esa carne adicional en los neumáticos y la amortiguación adicional ayudan a brindar una sensación de aplastamiento más completo al descender, y aún así ofrecen capacidades de escalada súper eficientes. Aunque, en muchas ocasiones, deseé tener una tija telescópica para completar el factor divertido de esta bicicleta.
Encontré que el Framed era realmente cómodo sin importar lo que estuviera montando, desde una sola pista durante todo el día, hasta grava e incluso algunas carreteras. Hice un viaje desde mi casa a algunos senderos locales que incluyeron mucho tiempo en el camino, y el Marquette no se sintió tan lento, incluso con la carne de 3 pulgadas. Bloqueé la horquilla y esta bicicleta se rompió.
Terminé cambiando las empuñaduras por mis siempre confiables Ergons, pero todo lo demás fue excelente en cuanto a comodidad. Realmente me gustó el sillín WTB Volt que viene de fábrica en el Marquette.
Era la primera vez que montaba en la Reba y quedé realmente impresionado con ella. Después de configurar mi suspensión al comienzo del período de prueba, no tuve que agregar nada de aire ni hacer ningún mantenimiento. El ajuste de bloqueo funcionó magníficamente y me gustó que fuera infinitamente ajustable. La cantidad de compresión y amortiguación se sintió bien sin importar lo que estuviera montando. La horquilla hizo un gran trabajo al absorber pequeños baches de pequeñas rocas, además de ayudar a absorber los golpes de las cuestas muy gruesas.
También estaba contento con los frenos SRAM DB5 y no tuve ningún problema durante el período de prueba. Funcionaron muy bien incluso cuando estaban súper húmedos y arenosos.
Mencioné mi afinidad por las llantas de tamaño grande arriba, pero los últimos dos meses de andar en la Marquette fue la primera vez que las usé por un período prolongado de tiempo. Tengo que decir que mi historia de amor continúa. He pasado tanto tiempo montando en motos gordas, y en mi Frankenbike delantera gorda/semigorda, que los neumáticos más anchos me ayudan a sentirme mucho más seguro en terrenos tecnológicos. Los neumáticos Plus todavía me dan esa confianza, pero obviamente son un poco más ligeros y rápidos para los meses de verano. Los neumáticos 29+ tienen un diámetro demasiado grande para los 53 que tengo, por lo que 27.5+ ha demostrado ser el tamaño perfecto.
Al principio me quejé de que los 3 neumáticos Minnesota de la Marquette no eran lo suficientemente robustos, porque me suelen gustar los neumáticos bastante nudosos para las rocas resbaladizas y las raíces del centro de Pensilvania. Pero después de jugar con la presión por un tiempo y finalmente descubrir dónde tenía que estar, la goma casera de Frameds se apoderó de mí. Después de todo, tener un dibujo de la banda de rodadura un poco más elegante en un neumático un poco más ancho fue algo bueno, ya que los ayudó a sentirse menos lentos en senderos más suaves. Como referencia, generalmente los ejecuté alrededor de 10 psi (peso 125 libras).
Desafortunadamente, aunque las llantas son compatibles con tubeless, los neumáticos no lo son, así que si quieres deshacerte de esos tubos, tendrás que comprar un nuevo juego de bandas de rodadura. Realmente no soy un contador de gramos, por lo que no me importa mucho el ahorro de peso que ofrece una configuración sin cámara, pero prefiero correr sin cámara para no tener que preocuparme tanto por pinchazos. Odio los pisos. Pero debo decir que no tuve un solo pinchazo en la Marquette en todo el verano, a pesar de que la monté a través de un terreno bastante retorcido y sentí que el borde golpeaba rocas en varias ocasiones.
Mientras hablábamos de los neumáticos, debo mencionar que las llantas parecen bastante sólidas. Ciertamente, no son los más livianos que existen, pero se han mantenido fieles y se han mantenido bien a través de la paliza masiva que le di a esta bicicleta. Usé bastante la Marquette en el nuevo parque de bicicletas en mi sistema de senderos local, y he mejorado mucho en dar saltos en ella.
Foto: Brent Rader.
La Marquette se siente realmente bien para manejar, pero noté algunas cosas que podrían convertirse en problemas con el uso a largo plazo. La patilla del cambio no parece muy duradera y terminé doblándola en mi segundo viaje. De acuerdo, monto algunos senderos bastante rocosos, pero también lo hacen muchas otras personas, así que eso es algo a tener en cuenta. Afortunadamente, es reemplazable, por lo que es posible que desee llevar uno de repuesto, por si acaso.
Patilla de cambio reemplazable, por suerte.
También noté que el soporte inferior comenzó a crujir después de aproximadamente 150 millas, y la carcasa del cable interrumpida contribuyó a algunos problemas de cambio hacia el final de mi período de prueba, alrededor de la milla 250 más o menos.
La configuración interesante del cable y la carcasa puede haber contribuido a cambiar los problemas más adelante en mi período de prueba.
Como mencioné antes, una publicación con cuentagotas hubiera sido increíble, y es un poco fastidioso que no haya un enrutamiento interno para que sea una actualización fácil. También sería bueno si la bicicleta estuviera lista para usar sin cámara desde el primer momento.
A pesar de un par de pequeños problemas, encontré que Framed Marquette es una bicicleta realmente divertida que es una excelente opción para un ciclista de montaña consciente del presupuesto que todavía quiere y necesita una construcción decente para triturar. Es una buena opción para principiantes debido a su asequibilidad y los neumáticos plus que inspiran confianza, pero también podría encontrar su lugar con ciclistas mucho más avanzados, especialmente aquellos que quieren agregar una bicicleta rígida plus a la flota pero no quieren desembolsar mucho de masa Pensé que esta bicicleta era extremadamente capaz para todo lo que monto regularmente, desde senderos fluidos hasta jardines de rocas interminables, escaladas de grava y descensos espeluznantes. Diría que es una bicicleta para todos los oficios, quizás no la mejor en nada, pero ciertamente buena para muchos tipos diferentes de conducción.
MSRP: $1,299