En resumen, el SB150 de Yeti es una bicicleta de montaña agresiva para los jinetes agresivos [revisión] – esta red de montaña web noticias

La Yeti SB150 ha sido una bicicleta fantástica para lanzarse por senderos empinados y polvorientos durante el verano. Dios mío, esta bicicleta es rápida y exige la atención de su ciclista como pocas. Recibí el látigo de revisión de Fred Glo en Tribe Sport Group, y me ha acompañado a varios centros de paseo europeos queridos durante nuestra cita de verano. Obtenga el chisme picante a continuación.

¿Para quién es el SB150?

Al igual que el venerado caballo de carreras, American Pharoah, esta bicicleta fue criada para la velocidad y la conducción agresiva en todo momento. Cada elemento de la SB150, desde su construcción robusta y su geometría puntiaguda hasta su cinemática de suspensión centrada en la precisión, se seleccionó pensando en los podios de enduro. Los ciclistas que disfrutan impulsando singletrack hacia tiempos de ejecución más cortos o mejores resultados de carrera encontrarán todo lo que necesitan en esta bicicleta. Cuanto más rápido lo dejes correr, mejor funcionará.

Las personas que disfrutan jugando en las características del sendero más que cargar hacia la meta podrían adaptarse mejor a uno de los desgarradores Yetis con punta de fiesta, como el SB130, SB140 o las piernas largas de su SB165 lanzado recientemente.

Geometría

Los ángulos de la SB150 están a la par con la mayoría de las bicicletas de carrera de gravedad 29 contemporáneas, y no se extienden realmente hacia los extremos en ninguna medida. La talla mediana que monté tiene un alcance de 460 mm, que es apenas medio centímetro más larga que la Orbea Rallon que probé recientemente. Las vainas están en el lado más corto con 433 mm y la altura del pedalier es bastante estándar con 347,8 mm. El ángulo del tubo de dirección es medio grado más flojo que el de los modelos Rallon 2018, con 64.5, e igualmente más inclinado que el de un Transition Sentinel que se sienta hacia atrás en 64. Finalmente, el ángulo del tubo del asiento de 77 se combina correctamente con el sistema de suspensión Switch Infinity para hacer que la bicicleta suba mucho mejor de lo esperado. Más sobre eso a continuación.

Especificaciones del marco y opciones de construcción

La cadena y los tirantes dejan un amplio espacio para limpiar el barro con el 2.4 Maxxis DHR montado sobre caucho.

El marco de fibra de carbono está cubierto en todos los lugares correctos por un kit de protección reemplazable. La bicicleta que monté procedía de una flota de demostración y tiene algo de protección All Mountain Style agregada para ahorrar su valor de reventa durante la temporada.

El enrutamiento interno de cables orientado hacia adelante elimina muchos problemas de fricción del marco y mantiene las mangueras y la carcasa en silencio por dentro. Este cuadro es notablemente silencioso en senderos accidentados, donde los ciclistas pueden concentrarse en los sonidos de tracción en lugar de golpear el plástico.

Yeti dice que la extensión del amortiguador de horquilla se desarrolló para maximizar la altura, mantener la cinemática, colocar una botella de agua en el marco y permitir un fácil acceso al reemplazar o reparar el amortiguador. La compañía también desarrolló un extensor de choque certificado por FOX para aceptar un choque de bobina.

El marco acomoda una pequeña botella de agua, con espacios triangulares restantes para tubos y otros artículos escondidos. Con el portabidones completamente deslizado hacia delante, el bidón toca el tubo del sillín, incluso con un portabidón convencional. Es posible que los propietarios de SB150 deseen modificar una jaula para que se deslice más adelante o pegar un trozo de cinta adhesiva transparente en el tubo del asiento para proteger la pintura.

Mi bicicleta de prueba venía equipada con una horquilla Fox Float 36 de 170 mm con amortiguador Grip2. Encontré el tenedor increíblemente fácil de marcar, y estaba feliz de jugar con cada una de las perillas individuales que lo ajustan. El amortiguador Fox X2 es igualmente adecuado para esta bicicleta, aunque la suspensión trasera tardó mucho más de lo esperado en ajustarse, en gran parte debido a mi falta de familiaridad con el sistema Switch Infinity.

Los frenos SRAM Code RSC y la transmisión XO funcionaron como se esperaba, lo que quiere decir que no fueron ni impresionantes ni problemáticos. Después de un verano sólido montando el nuevo grupo Shimano XTR en mi bicicleta personal, este kit SRAM se siente bastante torpe e impreciso. Si esta fuera mi bicicleta personal, sin duda cambiaría los frenos por la sensación más potente y el rendimiento constante de la nueva XT o XTR de 4 pistones.

El resto de la construcción, incluido el juego de ruedas DT Swiss XM1501, la tija telescópica Fox Transfer y la barra de carbono de la marca Yeti, se desempeñaron a la perfección durante todo el verano. La construcción de carbono Turq que monté se vende al por menor por 7199 (alrededor de $ 7900 USD), con un cambio de rueda de carbono opcional por una tarifa adicional. Visite el sitio web de Yetis para obtener opciones de construcción y precios alternativos, o compre en línea.

Triturar siente

El lugar obvio para comenzar es con la destreza para escalar bicicletas, ya que ahí es donde comienzan la mayoría de los paseos. Antes de tomar este látigo, nunca había montado una bicicleta con la plataforma Switch Infinity y no había pasado mucho tiempo en otras bicicletas que tienen sistemas de suspensión igualmente complejos. Me ha encandilado la suave acción de su suspensión trasera, y desde una perspectiva ascendente, sin duda me compraría una bicicleta de estas características de pedaleo. Como un buen par de guantes, la suspensión trasera pasa desapercibida al subir, de la mejor manera posible. No hay pedal bob para hablar. Ni siquiera hay una sensación clara de que la suspensión esté haciendo algo a menos que la mires, y la tracción técnica de escalada de las bicicletas es fantástica. Mantuve el amortiguador en modo abierto en todo momento y aún no he visto una razón para reafirmarlo. Está listo para rasgar tan pronto como llegue a la cima.

Un amigo mío que conduce más rápido y más divertido que yo recientemente compró un SB150 y lo vendió menos de seis meses después. Mencionó que cuando conduces al 100% en tu juego, es una gran bicicleta, pero si no, te castigará. Desde entonces, ha regresado al Yeti SB6 que conducía antes, y está saltando felizmente por el sendero en ese.

Estaba decidido a encontrar el alma juguetona en el SB150. La bicicleta está descaradamente enfocada en la carrera, pero me imagino que podría desecharse después de que nos familiaricemos adecuadamente. Después de innumerables paseos, puedo decir que, de hecho, puede ser invitado a una fiesta adecuada, aunque se necesita más información del ciclista que otros 29ers de viaje largo para bailar de verdad.

Las fortalezas de la SB150 brillan más mientras atraviesa los senderos más difíciles que pueda encontrar. La sensación sintética de la suspensión trasera suaviza la pisada pesada y permite que el piloto se concentre en el siguiente giro. La suspensión se siente adecuadamente apoyada en todo momento, incluso en caso de frenadas fuertes en situaciones de emergencia en las que muchas bicicletas blandas se ponen rígidas. Si necesita frenar en una curva, la parte trasera no se atascará ni lo desviará y, en general, la bicicleta tiene una capacidad impresionante para rastrear con precisión.

La suspensión bien ajustada no lo regaña por reducir la velocidad inoportunamente y abraza el suelo como un koala en un eucalipto recién trepado, pero esto requiere algunas compensaciones. Es más difícil delimitar hasta la última característica del sendero con una bicicleta que tiene como objetivo proporcionar tanta tracción. Abrí el rebote por completo y agregué aire al amortiguador, en claro detrimento de la tracción del neumático trasero, y aún así, el SB150 no quería rebotar tan fácilmente como otros trineos que probé. Hay numerosos ciclistas profesionales que pueden hacer que este látigo parezca que fue diseñado tanto para la fiesta como para la carrera, y parece que su peso, músculo y habilidad están ayudando significativamente a esa demostración.

Suma

Cuando digo que el Yeti agresivo es para ciclistas agresivos, me refiero a que el SB150 es una herramienta muy afilada para su trabajo previsto de carreras de enduro y conducción de alta velocidad. Cuando se alimenta con los elementos de una pista de carreras de enduro moderna, esta bicicleta comerá todo el día sin saciarse y lo hará mejor que muchas bicicletas de su clase. Si conduces como yo a veces trato de hacerlo, es decir , lo más rápido que puedo convencerme de dejarlo ir, este es el tipo de bicicleta que quieres debajo de ti. Después de todo, está pilotado por uno de los ciclistas de montaña masculinos más talentosos del mundo, y creo que si puedes atrapar a Rude, te quedas con su bicicleta.

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