El otoño pasado en Outerbike, el stand de Pivot tenía una gran cantidad de tráfico y sus bicicletas de demostración estaban constantemente en el camino. No pude montar ninguno de sus modelos durante la exposición, pero enviaron el Firebird 27.5 para una revisión a largo plazo.
Fotos de la bicicleta: mtbgreg1.
Pivot Cycles, con sede en Phoenix, diseña todas sus bicicletas internamente y construye sus propios prototipos y las primeras series de productos, y la producción en masa se lleva a cabo en Taiwán. Con un complemento completo de CNC y equipos de prueba, Pivot puede reaccionar rápidamente a las tendencias del mercado y a los comentarios de los ciclistas, produciendo modelos nuevos y refinados más rápido que muchos de sus competidores.
Introduzca el Firebird 27.5. La Firebird comenzó su vida como una 26er, pero con todo el mundo de las bicicletas de montaña volviéndose loco por el tamaño de rueda Goldilocks, Pivot se puso a trabajar y modificó el cuadro para aceptar la nueva rueda (con un neumático 2.35) e instaló una horquilla Fox de 160 mm con 34 mm. puntales Para mantener las cosas en el lugar correcto desde el principio, Pivot diseñó su propio juego de dirección en ángulo para encajar en el tubo de dirección recto de 1,5. ¿Recuerdas esas máquinas CNC que mencioné? El resultado es una bicicleta que podría decirse que es una 27.5 que solía tener 26 ruedas, en lugar de una 26er modificada.
El Firebird viene en cuatro niveles de equipamiento, de los cuales recibí la versión XT de $5,499. Este modelo normalmente incluye una tija telescópica KindShock Lev, pero mi unidad de prueba tiene una tija fija regular. Sin embargo, también tiene las ruedas DT swiss 350 mejoradas, ¡así que no me quejo!
lo que baja
Después de solo un par de recorridos de prueba (y algunos desgarradores), mis primeras impresiones de esta bicicleta son increíblemente prometedoras. Las más de 6 pulgadas de recorrido delantero y trasero han domesticado todo lo que he encontrado hasta ahora, pero con buenos modales de pedaleo. La escalada es sorprendentemente buena, y tuve que verificar dos veces que el ángulo del tubo de dirección sea realmente 66.
Debe volver a subir.
Detalles de construcción
Como se mencionó, este es el modelo XT y es 100% XT: desde palancas de cambios hasta desviadores y frenos, todo atornillado a un cuadro de aleación. Los cambios y las paradas son tan nítidos y suaves como cabría esperar. El desviador trasero es un modelo de embrague Shadow+, y hay retención de cadena y un bashguard de MRP en el otro extremo de la transmisión. El manillar de carbono Pivot de 740 mm y la potencia Gravity de 60 mm brindan el máximo control sobre la parte delantera, mientras que la tija telescópica especificada será justo lo que necesitas para las carreras de enduro y las grandes montañas para las que está diseñada esta bicicleta. Los neumáticos 2.2 Kenda Honey Badger parecen ser un poco decepcionantes, pero el tiempo lo dirá en ese frente. Los bujes DT Swiss y las ruedas tubeless son de excelente calidad. Al sillín WTB no le gusta mi niñera, pero su kilometraje puede ser muy alto y, de todos modos, es fácil de reemplazar.
Suspensión
Pivot fue con Fox en la parte delantera y trasera: un FIT CTD Float de 34 mm en la parte delantera y un Float CTD en la parte trasera. Ambos están recubiertos de Kashima. Los ajustes de presión y rebote difieren sustancialmente de lo que encontrará en el sitio web de Fox, pero Pivot lo tiene cubierto con una guía de configuración incluida y un indicador de pandeo infalible para la parte trasera. El diseño de la suspensión trasera es DW-Link, y hasta ahora funciona como se anuncia. Mi plataforma de prueba pesa 31 libras y 4 onzas con un par de Eggbeater 3 adjuntos.
Con ángulos de holgura, más de 6 pulgadas de recorrido sedoso y barras anchas/potencia corta, esta bicicleta está claramente dirigida a la multitud de enduro. Sin embargo, más que un simple descensor rápido, la Bird también parece escalar bien y promete ser una buena bicicleta de trail en todos los sentidos. En cuanto al ajuste, suelo montar una pequeña en la mayoría de las marcas, pero una mediana me queda muy bien en esta bicicleta.
Similar al ángulo de la cabeza, el ángulo del asiento también es bastante flojo. Los tres tamaños disponibles cuentan con un tubo superior bastante corto y, por lo tanto, el alcance y la distancia entre ejes también son correspondientemente cortos. Esto debería permitir al ciclista colocarse bien detrás del asiento en descensos empinados y mejorar aún más la destreza cuesta abajo, sin sacrificar la agilidad de escalada.
¡Estén atentos para la revisión final después de poner algunas millas y rocas debajo del Firebird!
Más fotos detalladas:
¡Gracias a Pivot Cycles por enviar el Firebird para su revisión!