En la revisión: Niner RIP 9 RDO Especificaciones: Doltcini

La marca Niner ha desarrollado un seguimiento similar a un culto entre sus clientes que ha hecho que muchos ciclistas de montaña desconfíen de pronunciar la simple frase No me gustan los 29ers por la posible respuesta violenta y la posible ruptura de amistades. El Niner RIP 9 RDO es el tercer Niner que he montado y el segundo en el que he pasado mucho tiempo, y después de registrar muchos cientos de millas a bordo de las bicicletas Niner, es fácil ver por qué los 29ers en general, y Niner en particular, ha inspirado a tales viciosos. lealtad.

Cuadro

La RIP 9 RDO es una maravillosa bicicleta con cuadro de carbono. El varillaje es una suspensión CVA patentada por Niners que ofrece un recorrido trasero completo de 125 mm. Niner afirma que este diseño proporciona un viaje activo con un excelente cumplimiento y amortiguación, gracias en parte al CVA Fox Float CTD Factory Shock especialmente ajustado con ajuste de recorrido y revestimiento Kashima.

Si está interesado en obtener más información técnica sobre la articulación de la suspensión, aquí hay información directamente de la boca de los caballos:

Con el fin de aislar las fuerzas de pedaleo en una gama más amplia de engranajes, la ubicación central instantánea del CVA está frente a la transmisión. Con el pivote inferior debajo del soporte inferior, la fuerza en el eje trasero resultante de la tensión de la cadena tira de los dos enlaces en direcciones opuestas en todas las opciones de marcha, aislando efectivamente el tren motriz del triángulo trasero. En otras palabras, cuando un ciclista gira los pedales, la cadena está tratando de tirar del eslabón inferior hacia abajo y lejos del soporte inferior, y el eslabón superior en su trayectoria de rotación regular. Dado que el triángulo trasero es de una sola pieza, estas fuerzas opuestas se anulan entre sí, dejando la única salida para el par inducido por la cadena en la rotación de la rueda trasera, donde más se necesita.

Más allá de la posición más hacia atrás en el hundimiento, la trayectoria del eje se mueve hacia la bicicleta en un arco gradual que varía constantemente, lo que asegura que haya un crecimiento mínimo de la cadena a lo largo del recorrido. Esto también significa una retroalimentación mínima del pedal en la transmisión mientras se cicla la suspensión, esencialmente aislándola del movimiento completamente activo del diseño de la suspensión.

En cuanto a la geometría, el RIP 9 presenta un ángulo de tubo de dirección de 70 grados, un ángulo de tubo de asiento de 73 grados, vainas inferiores de 450 mm y una distancia entre ejes de 1109 mm en un tamaño pequeño. Para obtener más detalles geográficos, asegúrese de visitar el sitio web de Niners.

Kit de construcción

El RIP 9 RDO está disponible en una variedad de kits de compilación, pero probé la compilación 5-Star XX1, que se vende al por menor por $6499.

Como estoy seguro de que te diste cuenta en la oración anterior, la transmisión es un kit XX1 completo y viene con un plato delantero de 32 dientes. Los frenos SRAM X0 Trail se combinan maravillosamente con la transmisión XX1, lo que crea una cabina muy limpia.

Además, solicité personalmente una tija telescópica, por lo que Niner instaló RockShox Reverb antes de enviar la bicicleta. La reverberación normalmente no está disponible en el stock RIP 9 RDO; en cambio, esta construcción normalmente viene con un poste rígido de carbono. Una palabra de advertencia al considerar la instalación de una tija telescópica: en este cuadro de tamaño pequeño, debido a la curvatura del tubo del sillín, la tija telescópica casi no podía entrar en el cuadro lo suficiente para acomodarme, pero creo que apenas encajo. Si estuviera comprando una bicicleta nueva, podría haber intentado subir a un tamaño mediano o ir con una marca diferente de tija telescópica. Si bien debe tener cuidado al considerar esta actualización, el cuadro cuenta con enrutamiento de tija telescópica, por lo que una tija telescópica definitivamente es aplicable en esta bicicleta.

Las funciones de suspensión en la parte delantera están a cargo de un RockShox Revelation RCT3 Solo Air de 130 mm (con eje pasante de 15 mm), que en la última versión presenta los puntales RockShox de color negro azabache.

Esta plataforma deslumbrante rueda sobre ruedas Stans NoTubes 3.30/ZTR Flow EX cubiertas con neumáticos Schwalbe Nobby Nic Snakeskin TL 2.35.

Finalmente, la cabina cuenta con una barra plana de carbono Niner, fantásticas empuñaduras Niner y un sillín WTB Volt de la marca Niner.

Una nota sobre los neumáticos.

Es cierto que he desarrollado una aversión personal a los neumáticos Schwalbe, así que realmente traté de amar los Nobby Nics. Honestamente lo hice. Pero en las condiciones desérticas, sueltas sobre terreno duro que han sido mis campos de prueba principales hasta ahora para el RIP 9 RDO, los Nobby Nics simplemente no querían engancharse cuando se inclinaban en las esquinas. Claro, como neumático trasero ha sido genial, pero en la parte delantera simplemente no lo cavé.

Neumático Schwalbe Nobby Nic de serie.

Por supuesto, la elección de neumáticos es algo muy personal y depende en gran medida del terreno local y el estilo de conducción. Como mencionaré en mi revisión final, la RIP 9 es una bicicleta extremadamente versátil y, con un cambio de componentes, podría moverse hacia el extremo XC del espectro o hacia el extremo agresivo del espectro. Y si va a pedalear por senderos XC ondulados y arcillosos, los Nobby Nics pueden servirle muy bien.

Para darle a la RIP 9 RDO una revisión justa y no descarrilarme por una configuración de llantas menos que ideal, me puse en contacto con un contacto en Maxxis para obtener su recomendación sobre las llantas ideales para esta bicicleta en estas condiciones. Envió una High Roller II 2.30 para la parte delantera y una Ardent 2.25 para la parte trasera.

Maxxis High Roller II al frente. Maxxis Ardent en la parte trasera.

¡Desde el cambio de neumáticos, la conexión en las esquinas ha mejorado astronómicamente! Revisaré los neumáticos nuevos por mi cuenta en el futuro, pero por ahora es suficiente decir que, para mi estilo de conducción y mis condiciones, esta es una configuración mucho mejor para el RIP 9. Así que si ves neumáticos en cualquiera de estas fotos o en la revisión final que parecen decididamente no-Schwalbe, eso es porque lo son.

Impresiones generales previas al viaje

Muy bien, suficiente techno galimatías. La realidad es que hay un montón de bicicletas con excelentes componentes y buenos diseños de suspensión. Pero en mi opinión, una de las cosas que distingue al RIP 9 RDO de la multitud es el alma.

Cuando saqué esta bicicleta de la caja, ¡al instante me llamó la atención lo hermosa que es realmente esta máquina! Cada detalle se tiene en cuenta, incluido el brillo de carbón azul brillante y las calcomanías negras recortadas (bajo una capa transparente) que permiten que el marco azul brille a través de las letras. Agregue la horquilla a juego con puntales negros que encaja perfectamente con las letras negras en el tubo inferior, los componentes negros del tren motriz, el asiento y la tija del sillín negros, las barras negras, las ruedas traseras y más, y esta es una verdadera belleza en negro y azul. . Si bien un mero negro y azul sería genial por sí solo, los reflejos rojos desde el magnífico enlace al soporte inferior hasta la tapa de cerveza New Belgium en la tapa de la cabeza sirven para acentuar aún más todas las cualidades estéticas que ya están en juego. en el RIP 9.

Manténganse al tanto

Por supuesto, la verdadera prueba de una bicicleta es cómo anda por el sendero. ¡Estén atentos para mi revisión final!

Peso: 26.5 libras

MSRP: $6,499

Más fotos detalladas:

¡Muchas gracias a Niner Bikes por proporcionar el RIP 9 RDO para su revisión!

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