Después de una comedia de errores para obtener el par de ruedas correcto para mi viaje, complicada por lo increíblemente atrasadas que están las ruedas EA70 29er, finalmente tengo un par de estos aros UST montados en mi Giant Anthem X 29er.
Al igual que todas las ruedas Easton, se construyen a mano y se ajustan acústicamente para garantizar una tensión uniforme en los 24 radios. Sí, claro, eso es lo que estás pensando, y lo admitiré, yo también lo estaba. Para la ciencia, saqué mi afinador de guitarra digital y lo comprobé. Efectivamente, los radios están bien, acústicamente hablando. (Si tiene curiosidad, el frente es una G y la parte trasera es una G en el lado opuesto a la transmisión y una B en el lado de la transmisión)
Ligero y rígido para montar Rocky Mountain XC.
Especificaciones
- Construido a mano y sintonizado acústicamente
- Aleación UST con 24 radios de tiro recto (trenzado)
- Cojinetes de cartucho sellado
- Sin límite de peso del ciclista
- El frente está disponible en QR estándar o eje pasante de 15 mm
- La parte trasera está disponible en QR estándar y 12135 o 12142
- Peso real en mi báscula: Delantero 800 gramos, Trasero 930 gramos 1730 en total
- También disponible en 26
800 gramos!
Los bujes X2 están fabricados por Easton y la parte trasera tiene un diseño de 3 trinquetes que se engancha rápidamente. El diseño del cartucho sellado y la facilidad de servicio deberían mantenerlos girando sin problemas durante mucho tiempo. Como ya mencioné, los 24 radios rectos están bien tensados. Esto fue más notable cuando estaba moviendo el casete y los rotores de freno. Mis ruedas OEM Giant no son flexibles de ninguna manera, pero las Easton llevan la tensión de los radios a un nivel completamente nuevo.
Las llantas son de puro aluminio Easton, soldadas, sin roturas en el interior de la llanta y por tanto sin necesidad de fondo de llanta de ningún tipo. En el exterior, estas ruedas tienen gráficos discretos en gris sobre negro que brindan una apariencia limpia y sigilosa en el camino. La válvula presta está preinstalada y se conecta a través de un collar roscado y una junta tórica. Los núcleos de las válvulas no son extraíbles, sin embargo, toda la válvula se retira fácilmente en caso de que necesite instalar un tubo debido a un pinchazo. Experimenté esto de primera mano cuando corté una pared lateral en mi neumático delantero y tuve que ser creativo para terminar el viaje.
¡El antes y el después de The Eastons se verían increíbles en este marco!
Con un par de neumáticos GEAX Saguaro plegables nuevos y un poco de sellador True Goo, estos se montaron y asentaron en el primer intento con la ayuda de mi compresor de aire (esté atento a una revisión de los neumáticos GEAX también). Con algunos paseos en ellos ya, la rigidez y el peso ligero son mejoras muy notables con respecto a mis ruedas originales.
Mi primera rueda tubeless ¡Yay!
Easton tiene estos listados a $ 750, pero están pendientes de pedido debido a la popularidad entre los fabricantes de bicicletas como ruedas OEM. Esté atento a que aparezcan en los modelos de bicicletas de 2013, o compre un par ahora de su minorista en línea favorito por alrededor de $ 600. Hasta ahora he quedado muy impresionado, y continuaré poniéndolos a prueba aquí en las Montañas Rocosas para ver qué tan bien se comportan como una rueda tanto para montar en senderos como para competir.
Gracias a la gente de Easton por proporcionar estas ruedas para su revisión.