todas las fotos: Jeff Barber
Los neumáticos sin cámara son una bendición para los ciclistas de montaña cuando se trata de rendimiento. Pero el mantenimiento puede ser una molestia. Así que Milkit decidió encontrar una solución.
El sistema de válvulas Milkit ($59.99 MSRP) consta de una jeringa, tubos y válvulas en un solo kit. Como puede ver en la foto en la parte superior, todo el kit cabe dentro de la jeringa para un fácil almacenamiento y acceso cuando lo necesite.
Comenzando con las válvulas, Milkit ha pensado mucho en el producto y ha mejorado la experiencia de los neumáticos sin cámara. El núcleo extraíble es más largo y resistente que la mayoría. Pero lo que realmente distingue a estas válvulas es el uso de una aleta unidireccional en la parte inferior (dentro del neumático) que deja entrar el aire, por ejemplo, de un compresor de aire, pero evita que el aire escape cuando se retira el núcleo de la válvula. La idea es permitir a los usuarios verificar los niveles de sellador y completar sin tener que desinflar completamente el neumático, lo que corre el riesgo de desmontar el talón del neumático.
Tenga en cuenta la junta azul en el collar de la válvula.
Incluso los tornillos que sujetan la válvula firmemente a la llanta desde el exterior cuentan con elegantes juntas de goma para evitar la pérdida de aire en el orificio de la llanta. Por lo general, desecho las tapas de plástico de las válvulas cuando instalo un tubo o un nuevo juego de válvulas, pero las tapas de Milkit son realmente agradables y se sienten bien.
La manguera insertada en la válvula, mostrando la aleta unidireccional que evita que el aire se escape cuando se retira el núcleo.
La verdadera estrella en el sistema de válvula Milkit es la jeringa que está diseñada para cumplir dos propósitos. Primero, hace que medir y agregar sellador sea pan comido. Simplemente sumerja la manguera en una botella de sellador y sorba la cantidad que necesita (generalmente 2 onzas para llantas regulares, 3 onzas para llantas plus y hasta 4 onzas para llantas gruesas). Retire el núcleo de la válvula, inserte la manguera en la válvula. y empuje el sellador hacia adentro.
La jeringa no solo es útil para llenar una llanta con sellador, sino que también se puede usar para medir la cantidad de sellador líquido disponible dentro de una llanta, sin quitar el talón. Gire el neumático para que la válvula esté a las 6 en punto, inserte la pajilla y extraiga el sellador en la jeringa. Me imagino que no es realmente posible obtener hasta la última gota, pero es una buena forma de estimar. Si el neumático está bajo, use la jeringa para agregar más sellador.
Ahora, sobre esa aleta unidireccional en la válvula. La idea es que le permite al usuario quitar el núcleo de la válvula sin dejar escapar todo el aire, pero tenga cuidado aquí. Milkit recomienda tener menos de 20 psi en el neumático antes de insertar la manguera, y por una buena razón. Monté una nueva llanta sin cámara y aumenté la presión a 40 psi para asentar el talón antes de agregar sellador. Sin pensarlo, quité el núcleo de la válvula, inserté el tubo y ¡POP! Sellador por todas partes, incluida mi cara, ya que la presión voló todo el tapón de la jeringa. Lección aprendida.
La manguera es bastante rígida y tiene una punta puntiaguda que me permitió atravesar los insertos de los neumáticos para colocar el sellador en su lugar. Sin la manguera, introducir sellador en los neumáticos cuando se ejecutan ciertos insertos requiere quitar el talón de la llanta.
En comparación con mi sistema primitivo de sacudir los neumáticos y usar un Stans usado crujiente de 2 oz. botella con una boquilla para agregar sellador, el sistema de válvula Milkit es una gran mejora. Hace que todo el proceso sea más limpio, más preciso y más rápido. Si bien el precio podría ser un factor disuasorio, ciertamente tiene mucho valor tener la herramienta adecuada para el trabajo cuando se trabaja en una bicicleta de montaña.
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Gracias a Milkit por proporcionar el sistema de válvulas para su revisión.