El año pasado, en un viaje de prensa a Vermont, el grupo de gente de Press Forward nos presentó a mí y a otros escritores a un constructor de ruedas local, Jerry Chabot. Chabot es el fundador y propietario de NEXT Cycling.
NEXT Cycling es una empresa de construcción de ruedas con sus propios diseños de llantas y proceso de construcción de ruedas, y Chabot es el constructor de ruedas. Él construye alrededor de 2-300 juegos de ruedas por año en su taller, que varían desde juegos de ruedas de carretera, grava, XC, trail y enduro.
Chabot comenzó NEXT Cycling en 2015, primero como un club de bicicletas, pero luego pasó a construir juegos de ruedas. Él diseña y crea llantas de carbono, envía los diseños a un fabricante de llantas de carbono en China y, una vez que la llanta está lista, se envía de vuelta a Vermont, donde entra en juego el talento de Chabots, aunque no lo llame talento.
Puedes construir cuantificablemente una buena rueda, nos dijo el año pasado. La llanta y el diseño de la llanta son solo una pequeña parte de toda la rueda. Obtener la tensión justa en toda la rueda puede marcar una diferencia aún mayor.
Realmente creo que puedes sentirlo en mis ruedas, dice Chabot. Yo era un poco escéptico acerca de esta declaración cuando lo dijo el año pasado. No tuve la oportunidad de montar las ruedas NEXT en Vermont, pero Press Forward y Chabot hicieron arreglos para que me prestaran un par durante unos meses este verano, y la mayor parte de ese escepticismo se ha desvanecido.
Especificaciones
- Juego de ruedas de carbono para enduro all-mountain
- Disponible en 27,5 o 29 pulgadas de diámetro
- 31 mm de ancho interno, 40 mm de ancho externo, 30 mm de profundidad
- Recuento de radios de 32 agujeros
- Bujes de 6 pernos ahora estándar, probados con bloqueo central
- Disponible con concentradores Industry Nine, Chris King o Project 321
- Bujes delanteros disponibles en 15110 o Lefty SuperMax
- Bujes traseros disponibles en 12148, 12148 Boost Cannondale o 12157
- Peso probado: llantas de 1865 gw/27,5 pulgadas, bujes Industry Nine (I9)
- Precios: Desde $1,795 con concentradores I9, hasta $1,995 con actualizaciones de concentradores
Acerca de los NEXT Hucks
Como mencioné, Chabot diseña las llantas en Vermont, las produce en China y luego las construye en su taller en Vermont.
Existe un estigma bien conocido sobre las ruedas de bicicleta de montaña fabricadas en China, pero las NEXT Huck no son realmente fabricadas en China. Las llantas se fabrican en China, pero con diseño de Chabots, y luego las ruedas se fabrican en Estados Unidos.
Están hechos con un proceso de carbono enrollado en 3D, y NEXT dice que sus llantas de carbono tienen una fracción de carbono por volumen más alta que las llantas hechas con láminas planas de carbono prensadas en un molde. Las ruedas también tienen orificios de vástago de válvula y radios moldeados y no están perforados para evitar cortar fibras de carbono.
Los Hucks están hechos para bicicletas de viaje de 130-180 mm y tienen un talón poco profundo sin gancho. El talón sin gancho tiene 5 mm de ancho, lo que les da un perfil redondeado que, según NEXT, es más eficaz para evitar pinchazos y cortes en las paredes laterales. Son un diseño de llanta simétrica.
Montando los PRÓXIMOS Hucks
Lo interesante de esta prueba es que me puse las NEXT Hucks después de terminar otra prueba de ruedas de carbono. Como con cualquier producto de bicicleta de montaña, hay matices, pero no pensé que sentiría una diferencia tan grande de un juego de ruedas de carbono a otro. El juego de prueba que tenía anteriormente eran las ruedas FSA Gradient WideR de $ 1,400, que son un juego de ruedas excepcional considerando el precio.
Pero, vaya, había una diferencia entre los Hucks y los Gradients, y una que encuentro bastante interesante. Señalé en mi revisión de las ruedas Gradient WideR que sospecho que gran parte del ahorro de costos ocurre en el centro. El centro FSA era decente, pero no un centro premium como Industry Nine. También supondría que los gradientes no ven un proceso de tensión tan tedioso como los hucks.
Esto todavía deja una diferencia de precio de aproximadamente $ 500 entre Gradients y Hucks, y lo que estoy haciendo aquí es tratar de dividir la diferencia de precio entre un gran juego de ruedas de carbono de nivel de entrada y un juego de ruedas de carbono premium realmente agradable. El concentrador definitivamente llena parte de esos $ 500, al igual que el proceso de ajuste.
Luego, está la garantía de por vida y la garantía de reemplazo que ofrece NEXT. Nuevo para 2019, NEXT reemplazará la rueda rota del propietario original de forma gratuita, de por vida. ¿Compró un par de ruedas NEXT usadas en Craigslist y las rompió? NEXT los reemplaza por el propietario no original por $250. Eso es bastante inaudito.
Pero espera. Ni siquiera he explicado por qué sería sensato omitir las FSA o los RaceFace Next R31 de $ 1,500, que revisamos el año pasado, para gastar al menos $ 1,800 en los Huck. Sé que parece un poco loco, pero inmediatamente sentí la diferencia entre el juego de ruedas de carbono anterior y las NEXT Hucks cuando las cambié.
Los Huck aceleraron más rápidamente y se sintieron más rígidos, pero no demasiado rígidos. Incluso sobre jardines rocosos duros y charlas de senderos, mantuvieron una velocidad de rodadura sólida sin sentir que se desviaban bruscamente o empujaban hacia mis manos. El ancho interno de la llanta de 31 mm se sintió perfecto para una bicicleta moderna de trail o enduro y le dio a mis neumáticos un volumen amplio y agradable. Con esta cubierta de llanta abierta, mi habilidad para tomar curvas también se sintió mejorada con las ruedas.
Sin embargo, la verdadera pregunta es que, por cerca de $ 2,000, ¿pueden los Huck competir con ENVE o juegos de ruedas de alta gama similares? Un conjunto de ENVE M735 comparable con Industry Nine Hydras cuesta $ 2,550. No he pasado mucho tiempo con las últimas ENVE, pero este año pasé un poco en una plataforma equipada con ENVE, y también son ruedas sobresalientes, y también tienen una garantía de por vida, sin costo ahora, pero solo para el propietario original .
Habiendo pasado más tiempo en estos NEXT Hucks, me sentiría cómodo optando por un juego en lugar de un juego de mayor precio como los ENVE. Los NEXT Hucks tienen una sensación de conducción premium, una garantía excelente y son duraderos y menos costosos.
última palabra
Al final, soy un creyente cuando Jerry Chabot dice que puedes sentir la diferencia en sus ruedas. Aunque son caras, tienen una sensación de conducción distinta, en comparación con otras ruedas de carbono, y aunque cuestan cerca de $ 2,000, parecen ofrecer un valor en comparación con ruedas aún más caras.