El señuelo YT es una bicicleta de montaña eléctrica que viaja como el verdadero negocio [revisión] – esta red de bicicletas de montaña web

Si parece un pato y grazna como un pato, probablemente sea un pato. Al menos, así dice el refrán.

Aquí hay otro dicho: si una bicicleta tiene un motor, es una moto.

Sin embargo, el mundo real no es tan blanco y negro como sugieren estas dos frases. A veces, una cosa se ve y grazna como un pato, pero en realidad es un juguete para masticar perros. Otras veces, una cosa tiene un motor pero no se parece en nada a todas las demás cosas motorizadas.

En este punto, probablemente te des cuenta de que estoy hablando de la YT Decoy, una bicicleta de montaña eléctrica (eMTB) para toda la montaña. He estado montando este pato durante varias semanas y decir que desafía la categorización fácil es quedarse corto. Esta es una bicicleta que requiere que el ciclista se desafíe a sí mismo, reconsidere el viaje y tal vez incluso abra un nuevo camino.

Asegúrese de leer nuestro artículo de prueba sobre el YT Decoy para obtener especificaciones completas y fotos adicionales.

No hay botón fácil

Si bien el YT Decoy tiene un botón de encendido, definitivamente no es el botón fácil que los usuarios podrían esperar. Para empezar, esta es una bicicleta grande diseñada para andar en toda la montaña. La horquilla Fox 36 Factory de 150 mm específica para bicicletas eléctricas en la parte delantera es una opción agresiva, ya que absorbe golpes grandes y repetidos a alta velocidad. En el otro extremo, la bicicleta ofrece 145 mm de recorrido trasero. Una vez que la bicicleta pesada apunta cuesta abajo, toma velocidad e impulso rápidamente, lo que requiere una buena cantidad de músculo y aplomo para controlarla, especialmente cuando es el momento de cambiar de dirección.

Descendente

YT ha hecho un gran trabajo equilibrando la bicicleta en términos de peso y diseño de suspensión. Con aproximadamente la misma cantidad de recorrido en la parte delantera y trasera, ninguno se sintió como un limitador en términos de velocidad o rendimiento. De hecho, la parte trasera se siente especialmente resistente y sin fondo a través de secciones rápidas y gruesas puntuadas por algún gran golpe ocasional. Las bicicletas Virtual Four Link parecen cumplir su promesa de mucha progresividad al final de la carrera sin renunciar a demasiada sensibilidad en el otro extremo del espectro.

Para una bicicleta de más de 50 libras, la YT Decoy también se siente juguetona. Es sorprendentemente fácil salir al aire, incluso desde pequeñas raíces y rocas. El diseño y el ajuste de la suspensión, junto con el amortiguador y la horquilla específicos para vehículos eléctricos, le dan a esta pesada bicicleta una sensación mucho más tradicional y familiar. Probablemente soy más sensible que la mayoría de los ciclistas al peso de la bicicleta, y descubrí que el Decoy no está estrictamente sujeto al suelo de ninguna manera.

Dicho esto, el peso se nota en un par de formas diferentes. En el lado positivo, la bicicleta permanece plantada y gira como un sueño, similar a los Tesla y otros autos eléctricos con su bajo peso. Mantiene una línea y absolutamente pasa por encima y a través de cualquier cosa en su camino. En general, el peso parece estar bien distribuido de adelante hacia atrás, sin embargo, encontré que la dirección se siente un poco como un arado. Es decir, la transición de recto a giro, o viceversa, tiende a producir una resistencia notable.

Hay una serie de factores que pueden hacer que la parte delantera de una bicicleta de montaña se sienta así: selección de neumáticos, geometría, funcionamiento de la dirección, compensación de la horquilla y similares. Estoy muy familiarizado con el neumático Maxxis Minion DHF, así que no es así; el ángulo del tubo de dirección es razonable ~ 66 (de hecho, algunos lo considerarán demasiado pronunciado); y el auricular parece estar funcionando como se supone que debe hacerlo (sin embargo, no está 100% entusiasmado con él, más sobre eso más adelante). Incluso llegué a quitar el paquete de baterías para un viaje de prueba para ver si quitar peso de la parte delantera mejoraba la dirección. Lo mejor que pude ver, incluso 8.1 libras más ligera, la bicicleta se sentía casi exactamente igual, lo que en realidad es bastante impresionante. Claramente, hay otro factor que le da a la parte delantera cierta resistencia a cambiar de dirección, aunque nunca identifiqué cuál es.

Escalada

Empujé el Decoy literalmente por algunas subidas bastante empinadas y, como dije antes, no hay un botón fácil. Uno de mis viajes de prueba involucró subir un sendero llamado Windy Gap que casi todos viajan o recorren el camino largo. Es un sendero de uso compartido que está abierto a las motocicletas y, por lo que puedo decir, pocos motociclistas están a la altura. Incluso con el nivel más alto de asistencia electrónica, necesitaba caminar algunas partes y, según mi Garmin, mi frecuencia cardíaca se disparó hasta 192 lpm en el camino. Al igual que otras bicicletas equipadas con transmisión eléctrica Shimano EP8, la Decoy tiene un modo de caminar para ayudar a empujar la bicicleta en los tramos más empinados. En teoría, es una característica útil, pero descubrí que la rueda trasera a menudo perdía tracción sin el peso de un ciclista a bordo, y la velocidad de caminata preprogramada es demasiado lenta para mi ritmo de caminata ansioso y de piernas largas.

En subidas empinadas y sueltas, encontré muy poco deslizamiento de la rueda trasera cuando estaba sentado en la bicicleta. El Maxxis Minion DHR II es un excelente neumático trasero y el motor Shimano EP8 es súper sensible y, me atrevo a decir, inteligente cuando se trata de aplicar la cantidad correcta de torque en el momento correcto. Sigo diciendo que la bicicleta se siente equilibrada, y eso también es cierto para escalar. Sin embargo, llega un punto en el que el sendero es tan empinado que la parte delantera se levanta y deambula, y definitivamente experimenté eso con el Decoy a veces. Realmente no me puedo quejar de la geometría o el diseño; en todo caso, aprendí que necesito ajustar mi estilo de conducción para inclinarme más hacia adelante en subidas empinadas y permitir que el motor haga su trabajo. El ángulo del tubo del sillín de ~77 es sin duda fácil de escalar, aunque seamos honestos: el motor lo es aún más.

Auto retrato.

Al pedalear experimenté un poco de roce en el talón en el protector de vaina de la cadena del lado de la transmisión (no en la vaina en sí). A más largo plazo, reemplazaría el protector de goma con algo menos voluminoso y sospecho que eso eliminaría el problema.

Además de la gran montaña, también probé el YT Decoy en senderos locales más técnicos. Para ser honesto, la bicicleta no es una gran opción para ese estilo de conducción. Si bien el motor es increíblemente sensible, la sincronización de la carrera del pedal puede ser complicada, y una sacudida repentina de movimiento hacia adelante alimentado por batería no siempre es lo que se necesita. El gran peso total significa que los movimientos delicados requieren un poco más de fuerza, y la suspensión puede sentirse algo vaga para las curvas a baja velocidad. Luego está la larga longitud de la vaina de 458 mm que hace que las curvas cerradas sean un desafío. En pocas palabras: el Decoy es más adecuado para andar en senderos grandes y rápidos con subidas y bajadas prolongadas.

Un lobo con piel de cordero

En su mayor parte, la YT Decoy parece una bicicleta de montaña tradicional. La batería y el motor se combinan bien con el cuadro, y aunque el tubo inferior es notablemente más grueso que el de la mayoría de las bicicletas, supongo que podría confundirse con una caja de almacenamiento de gran tamaño.

YT también colocó a escondidas el botón de encendido brillante de la bicicleta en la parte inferior del tubo superior. Aún así, la bicicleta emite un pitido cuando la enciendes, hay una pantalla retroiluminada para la duración de la batería montada en las barras, y no hay duda de que los motores emiten un gemido eléctrico al encender una subida.

Decidí ver cuánto tiempo le tomaría a la gente en mi paseo nocturno habitual darse cuenta de que estaba montando una bicicleta eléctrica. Para mi sorpresa, la bicicleta no engañó a nadie por mucho tiempo. Y esto fue en un paseo nocturno, en la oscuridad. Resulta que nadie está confundiendo este señuelo con un pato. Es más como un lobo saltando arriba y abajo del sendero a velocidades más altas de lo esperado.

Diseño y durabilidad

La batería Decoy es fácil de quitar para cargarla, o los propietarios pueden dejar la batería en su lugar si hay una toma de corriente en su lugar de almacenamiento de bicicletas. Los dos pernos que aseguran la batería se desatornillan rápidamente y, como beneficio adicional, los cables internos y las mangueras de la bicicleta pasan por debajo de la batería para facilitar el mantenimiento en el futuro. Una molestia es que es difícil hacer que el tapón de goma que cubre el puerto de carga de la batería quede al ras, casi como si fuera demasiado grande para encajar en el orificio. Con el puerto ubicado en la parte inferior del tubo inferior, me preocupa que el agua o el lodo lleguen al conector sin un ajuste seguro y hermético.

La tapa de la batería en sí parece ser muy robusta. Me estremecí muchas veces al escuchar golpes de rocas duras contra la placa durante mis paseos más grandes, pero tras la inspección encontré poco o ningún daño.

La parte inferior de la bicicleta está bien protegida.

Las ruedas Crankbrothers Synthesis en esta construcción también son dignas de mención. La rueda trasera está diseñada para ser más rígida y robusta que la delantera, lo cual es una excelente opción dado el peso de la bicicleta y sus intenciones como una trituradora de montaña. No puedo decir que las ruedas delanteras y traseras se sientan tan diferentes, pero tampoco dudo que sean diferentes y marcan la diferencia en términos de durabilidad y rendimiento.

Hablemos un poco sobre la ansiedad de rango. El Decoy viene con una batería de 540wh, que es casi 100wh más pequeña que la Canyon Spectral:ON que probé a principios de este año. En un viaje de prueba, subí unos 5,000 pies en 20 millas con más de tres horas de tiempo de viaje, y terminé el viaje con aproximadamente un cuarto de tanque de jugo restante. En otro viaje, de 18 millas de largo con aproximadamente 1,600 de escalada, mantuve el modo de asistencia en eco y me quedé con aproximadamente tres cuartas partes de una carga completa. Por supuesto, hay muchos factores que influyen en la duración y el alcance de la batería, por lo que su millaje variará. Sentí mucha más ansiedad por el alcance de mi automóvil eléctrico que llegaba a las montañas y regresaba con una sola carga que el Decoy que se quedaba sin energía a mitad del viaje. Al menos la Decoy tiene pedales, así que imagino que la bicicleta nunca me dejará atascado.

Tener una batería grande junto con una bicicleta divertida y altamente capaz abre muchas posibilidades, como montar Windy Gap de abajo hacia arriba y luego hacerlo nuevamente en el mismo día. Para los ciclistas realmente dedicados, una segunda batería abre la posibilidad de realizar aún más recorridos, al menos hasta que el cuerpo se rinde. Decidí recorrer senderos que había evitado anteriormente porque el esfuerzo de recorrerlos siempre parecía superar la recompensa potencial. Con Decoy, el cálculo definitivamente cambia.

Las barras curvas tienen espacio limitado para montar accesorios adicionales.

Un problema que probablemente no sea específico de esta versión es la ubicación de los controles de asistencia de la bicicleta eléctrica. En muchas ocasiones golpeé accidentalmente los controles al alcanzar la palanca del cuentagotas, y no hay una solución obvia para mejorar el diseño de los controles. Del mismo modo, el Renthal Fatbar con su diámetro de superficie de sujeción de 35 mm, elevación de 30 mm, barrido hacia atrás de 7 y barrido hacia arriba de 5 no deja mucho espacio para montar un GPS, y mucho menos un faro, GPS y una campana. El ancho de 780 mm generalmente se siente cómodo y apropiado, aunque en este caso podría preferir 800 mm solo para tener un poco más de espacio para los accesorios de la cabina.

La bicicleta de tamaño extragrande que probé se envía con un cuentagotas YT Postman que ofrece 170 mm de recorrido. La publicación funciona muy bien, pero como siempre, realmente agradecería aún más viajes. No creo que 200 mm sea pedir demasiado, especialmente en un marco tan grande.

Otro problema de la cabina que tengo que elegir es el auricular con bloqueo de bloque Acros que limita el radio de giro de las bicicletas. Rápidamente me topé con los límites en curvas muy cerradas donde los saltos de las ruedas traseras tampoco eran una gran opción debido al peso de las bicicletas. Sin embargo, como dije, esta bicicleta no está realmente diseñada para senderos técnicos de baja velocidad, por lo que es realmente un problema del tamaño de un huevo de piojos. Si esta fuera mi bicicleta y planeara usarla en todas partes, podría considerar cambiarla por una potencia normal de radio completo. YT ya incluye un poco de protección contra impactos de horquilla en el área de la batería/tubo inferior, por lo que cualquier golpe accidental no debería ser catastrófico.

Conclusión

La YT Decoy es una bicicleta genial que me inspiró a intentar andar más duro y mejorar mis habilidades más que nunca. Al mismo tiempo, personalmente no podía verme teniendo esta como mi única bicicleta de montaña. Si bien es increíblemente capaz y un diez en el medidor de diversión, claramente tampoco es la herramienta adecuada para todos mis paseos. Aún así, mi colección de bicicletas definitivamente se beneficiaría de este pato.

La versión YT Decoy 29 Core 4 probada tiene un precio de $ 7,499 USD.

vueltas de fiesta

  • Plataforma de suspensión increíblemente capaz para andar rápido y duro
  • Cuidadosamente diseñado y construido
  • Gran selección de componentes por el precio.

Pros y contras de la bicicleta de montaña YT Decoy 29.

siestas de suciedad

  • No es una gran opción para senderos técnicos de baja velocidad.
  • La dirección se siente como un arado
  • Todavía se ve y suena como una bicicleta eléctrica

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