El Schwinn Axum de $ 499 cuesta menos de una bifurcación decente e incluye una publicación de cuentagotas [revisión] – esta red de bicicletas de montaña web

Foto: Leah Barber

Asegúrese de leer nuestro artículo de prueba sobre Schwinn Axum para obtener especificaciones completas y fotos adicionales.

Hable acerca de la tecnología de las bicicletas de montaña. Las ruedas veintinueve, las transmisiones de un solo eje y las tijas telescópicas alguna vez fueron solo para ciclistas informados. Ahora, el Schwinn Axum de nivel de entrada y económico ofrece todo esto, además de una o dos sorpresas más allá de la hoja de especificaciones oficial.

preparándose para montar

Mi bicicleta de prueba llegó en una caja de envío casi completamente ensamblada. Solo necesitaba colocar la rueda delantera y el manillar, y atornillar un juego de pedales.

Inmediatamente noté que el control remoto de la tija telescópica no funcionaba. Resulta que el cable y la carcasa no eran lo suficientemente largos. Entonces, instalé un cable nuevo y una carcasa más larga y también invertí la dirección del cable para que pudiera sujetarse en la palanca en lugar de usar la tuerca cilíndrica incluida en el poste. Es una agradable sorpresa descubrir que la bicicleta no solo se envía con un control remoto cuentagotas de estilo único, sino que el cable se puede pellizcar en la palanca para facilitar la instalación.

Sorpresa número dos: las ruedas y los neumáticos originales se pueden configurar sin cámara. Schwinn no anuncia esto, y la bicicleta se envía con tubos instalados. Los neumáticos estándar tienen 2.6 pulgadas de ancho, no tienen marca y cuentan con un talón de alambre, mientras que las llantas están sorprendentemente bien selladas con una banda de aspecto grueso que cubre los orificios de los radios. Solo tomó algunos disparos con un compresor de aire, una válvula sin cámara y un poco de sellador para hacer el cambio. No obtuve el sonido de estallido revelador cuando la llanta finalmente se asentó, pero parece estar reteniendo el aire lo suficientemente bien como para andar.

Un fastidio menor es que las pegatinas informativas en el marco no se despegan limpiamente. Quitar completamente el papel y el pegamento gomoso requiere un poco de esfuerzo. También hay una tuerca o algo dentro de mi marco de prueba que traquetea y rueda como un centavo en un frasco cada vez que se mueve la bicicleta. Todo en la bicicleta parece estar seguro, por lo que tal vez sea solo una pieza adicional o alguna escoria de soldadura que terminó dentro del cuadro.

Ajuste de bicicleta

Los últimos modelos de Axum se ofrecen en dos tamaños este año, en comparación con solo uno anteriormente. Probé el tamaño más grande y, lamentablemente, todavía es demasiado pequeño para mí. Tengo 63 años y, para ser justos, Schwinn dice que este tamaño está destinado a ciclistas de hasta 62 de altura. Ese es en realidad el mismo límite de altura superior para el modelo anterior, de talla única, por lo que parece que la nueva opción de tamaño está destinada a expandir el ajuste a ciclistas más pequeños y no necesariamente a personas altas.

Foto: Leah Barber

Incluso con la tija del sillín tirada hasta su punto de inserción mínimo, el sillín es demasiado bajo para mi gusto, por lo que sugeriría tomar la altura máxima del ciclista de 62 como un límite estricto. El problema de la altura del asiento podría solucionarse con una tija más larga, y yo buscaría un cuentagotas con más de los 125 mm de recorrido incluidos. Los manillares de 720 mm de ancho también permiten un ajuste perfecto para ciclistas más altos.

En el rastro

Como hardtail de nivel de entrada, el Schwinn Axum es el más adecuado para senderos fáciles a moderados. La bicicleta pesa un poco más de 36 libras, lo cual es bastante pesado, pero descubrí que no sufre por escalar, y ponerla en el aire tampoco requiere demasiado esfuerzo. De hecho, a pesar de las perillas cortas en los neumáticos y el engranaje limitado, el Axum sube bien los senderos técnicos empinados. El ángulo de la cabeza de 67.8 y razonable para una rígida, el ángulo del tubo del asiento mantiene la parte delantera plantada, mientras que la parte trasera rígida de aluminio transfiere la potencia del pedal de manera eficiente. En términos de tracción para subir, creo que el peso de la bicicleta es realmente una ventaja, al igual que los neumáticos de 2,6 pulgadas de ancho.

Las transmisiones en bicicletas a este precio tienden a ser una decepción, y requieren ajustes constantes para que sigan funcionando sin problemas. Probé una versión anterior del Axum el año pasado y nunca pude hacer que la bicicleta cambiara correctamente debido a un tornillo B al máximo causado por una parte débil del desviador. Esta moto usa la misma transmisión AXS, aunque afortunadamente esta vez no he tenido ningún problema. Encontré los pedales de la bicicleta y los cambios lo suficientemente bien como para recorridos de más de 20 millas.

Foto: Leah Barber

Ir cuesta abajo es donde entran en juego las limitaciones de Axums. Lo primero que noté es cuán ruidosa es la bicicleta en senderos accidentados. Para ser claros, no soy el tipo de ciclista que se detiene para rastrear cada chirrido y clic; un poco de ruido está bien. Sin embargo, esto suena como una banda de un solo hombre marchando por el sendero. Los frenos chirrían, la cadena golpea, la horquilla hace ruido y la pata de cabra se tambalea. Y no te olvides de esa maldita pieza de metal que está rodando dentro del marco en alguna parte. Todo ese ruido me hace dudar en empujar realmente la bicicleta en los descensos, temeroso de que todo se desmorone.

Por supuesto, he empujado la bicicleta a través de algunos senderos rocosos y llenos de raíces a gran velocidad, y no, no se ha desmoronado. Aún así, ese miedo se pega en el fondo de mi mente. Es posible que los ciclistas más nuevos y aquellos que se apegan al propósito previsto de la bicicleta no se encuentren con esto, pero los ciclistas más rápidos y experimentados definitivamente encontrarán que la bicicleta es aterradoramente ruidosa.

Si bien la transmisión y las ruedas funcionan bien, los frenos y la suspensión dejarán a la mayoría de los ciclistas de montaña con ganas de más. Los frenos de disco mecánicos requieren menos mantenimiento que sus primos hidráulicos, pero ofrecen mucha menos potencia. Los ciclistas más pesados, en particular, deben tener cuidado con los frenos de serie que requieren una distancia de frenado adicional.

Quizás la mayor decepción es el tenedor. Lo entiendo; una horquilla de bicicleta de montaña decente cuesta más que toda esta bicicleta. En el lado positivo, la horquilla elimina parte del aguijón de andar por senderos llenos de baches, pero más allá de eso, realmente no le da al ciclista mucho control, especialmente a gran velocidad. La precarga es inexistente, el rebote es lento y más allá del bloqueo, no es ajustable de ninguna manera. Lo único bueno que puedo decir es que la horquilla no tiene un fondo duro y tiene una sensación lineal gracias a su resorte helicoidal. Con mucha fricción estática, no encontré la necesidad de usar el bloqueo para escalar o pedalear. El cuadro tiene un tubo de dirección cónico, por lo que si los compradores encuentran una buena oferta para fumar en una actualización de horquilla, debería encajar.

¿Debería comprar uno?

Todos tienen un conjunto único de criterios de compra y restricciones presupuestarias, por lo que esta es una pregunta difícil de responder. No he probado ninguna bicicleta que cueste menos que esta (a menos que cuentes la versión sin cuentagotas de la Axum), pero una mirada rápida a las bicicletas de montaña 29er con un precio de alrededor de $ 500 hace que la Axum se vea bastante bien. Pocos otros vienen con un tren motriz de una sola pieza y ninguno tiene postes telescópicos. Por la mitad del precio, el Schwinn Boundary parece prometedor, aunque los compradores obtienen 20 mm menos de recorrido de suspensión, una marcha menos y sin tija telescópica.

Es tentador especular sobre las actualizaciones en el futuro, y generalmente trato de evitar hacerlas, ya que el costo de algunas piezas decentes a menudo supera el costo de la bicicleta. Sin embargo, en este caso, recomendaré invertir en un par de válvulas tubeless y unas pocas onzas de sellador para intentar usar tubeless. La única advertencia es que la mano de obra involucrada podría no valer la pena el tiempo o el gasto al final, especialmente si es necesario volver a encintar las llantas o si hay un problema con uno de los neumáticos. La actualización a los frenos hidráulicos o la obtención de una tija telescópica más larga se puede hacer por un par de cientos de dólares cada uno. Los rotores más grandes pueden agregar un poco más de potencia de frenado por menos dinero. Ah, y mejores neumáticos podrían valer la pena si el caucho original no lo está cortando.

Foto: Leah Barber

Por un presupuesto de $500, el Schwinn Axum es difícil de superar. Sin embargo, no lo recomendaría para alguien que esté dispuesto a gastar hasta $ 1,000, ya que gastar más hará que los compradores tengan una mejor suspensión y frenos para una experiencia de sendero más agradable en general.

Al momento de la publicación, las bicicletas Schwinn Axum de tamaño grande están disponibles para su compra en Walmart.com.

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