Justo cuando hlins lanzó la horquilla RFX36 m.2 que probamos, la combinaron con un nuevo amortiguador, el TTXAir. El TTXAir es el amortiguador de aire más nuevo de la compañía sueca, construido alrededor de su tecnología de amortiguadores de doble tubo que se encuentra en los amortiguadores helicoidales TTX22 y en otros componentes de la suspensión.
El diseño del amortiguador de doble tubo ayuda a mantener un rendimiento y una respuesta de amortiguación consistentes al mantener constante la presión del gas en el cuerpo del amortiguador y en el lado correcto del pistón del amortiguador. El hlins STX22 ha estado en el mercado durante algún tiempo, primero hecho para Specialized, pero ese era un estilo de amortiguador de un solo tubo, mientras que sus amortiguadores helicoidales TTX22 de doble tubo más corpulentos han adornado las bicicletas de muchos ciclistas de descenso.
El nuevo TTXAir ahora llena un lugar para el ciclista agresivo de trail y enduro que quiere un rendimiento mejor y más ajustable en un amortiguador de aire más liviano. El TTXAir está diseñado en torno a longitudes métricas de 190/210/230 mm, con longitudes métricas montadas en muñones de 165/185/205 mm. También es posible cambiar la longitud de la carrera sin mucho más que una herramienta de pedalier y una llave inglesa. En otra nota de simplicidad con respecto al aparentemente complejo TTXAir, los usuarios ahora tienen instrucciones detalladas de hlins sobre cómo reparar el amortiguador en intervalos de 100 horas.
LSC en azul y LSR en dorado.
El TTXAir tiene compresión y rebote de baja velocidad ajustables y un dial de compresión de alta velocidad simplificado con dos configuraciones HSC. Totalmente abierto, el amortiguador proporciona una tracción optimizada y un cumplimiento de los pequeños baches. Un clic más agrega una sensación de mayor apoyo con una mayor aptitud para grandes golpes. La tercera posición hacia abajo es la plataforma de pedaleo, para una sensación más firme. La compresión y el rebote a baja velocidad son ajustes independientes.
Mi amortiguador de prueba de 210×50 mm pesa 478 g. El precio minorista del TTXAir no es barato; el rendimiento ajustable y de doble tubo tiene un precio de $ 780.
Impresiones de viajes
No olvide cerrar los bolsillos antes de descender.
La configuración de choque con el TTXAir fue tan simple como parece; el impacto subió hasta mi Revel Rascal. Revisé dos veces mi hundimiento, agregué un poco de aire y comencé a montar. La presión de aire recomendada por hlins para mi peso, 117 psi, era demasiado baja. Lo aireé hasta 160 psi, lo que me dio un hundimiento del 30 %.
En mi primer viaje con el TTXAir, noté algunas diferencias en comparación con el amortiguador Fox DPX2 Performance original que había instalado antes. La tracción aumentó y la rueda trasera se sintió mucho más receptiva a los baches con una fricción muy reducida. Sentí que el TTXAir también tenía un recorrido más utilizable y estaba profundizando en el golpe sin ningún aspecto negativo como tocar fondo duro o la pérdida de una sensación de apoyo.
Ahora, no me había metido con el LSC. Directo de hlins, el impacto se sintió increíble. Mi compresión fue de 4 de 10 clics y mi rebote se fijó en 7 de 12 clics. El TTXAir me brindó el equilibrio perfecto entre soporte, reactividad y tracción en las curvas, pequeños baches y senderos llenos de baches, rocas y raíces. Se siente como un combate de lucha espectacular entre dos grandes; Support and Traction, pero todo lo que hacen es empujarse contra las cuerdas durante una hora y, finalmente, el árbitro pide empate porque ninguno de los dos domina al otro. Para los ciclistas de montaña, es una fórmula ganadora.
Instalé el TTXAir justo cuando comenzaba la temporada de MTB y los picos en Colorado se secaron. Llevé mi Revel a grandes descensos en Crested Butte, Salida y Summit County. Tirando hacia el costado del sendero después de noquear una gran parte del descenso, el impacto ha sido cálido al tacto, pero no he notado una pérdida en el rendimiento de la amortiguación. El TTXAir se ha mantenido constante en grandes descensos en una variedad de condiciones.
En su mayoría dejé el shock abierto. Con la cinemática de suspensión de mi bicicleta y el rendimiento de TTXAirs, no sentí la necesidad de cerrarlo mucho. Si estaba subiendo por una carretera hacia un sendero, empujaba la palanca del HSC hacia adelante hasta su posición de pedal, lo que se siente como un bloqueo suave. El amortiguador aún obtiene una cantidad razonable de tracción cuesta arriba si olvida que está encendido.
Agregar un clic del HSC reafirma notablemente la sensación de suspensión, pero también hace un gran trabajo al mantener la sensibilidad a los golpes. No tuve ningún fondo duro con el amortiguador, por lo que no sentí la necesidad de ajustar la amortiguación HSC adicional con frecuencia. Sin embargo, el dial se siente un poco diferente, ya que está etiquetado como un ajuste HSC, pero también actúa como un interruptor de ascenso. No es un gran problema una vez que te acostumbras, pero no es tan intuitivo como la mayoría de los diales, que generalmente cambian el LSC de abierto a firme y se pueden usar como un modo de pedal.
Pensamientos finales
El hlins TTXAir es un amortiguador de aire extraordinariamente suave que puede manejar fácilmente grandes descensos sin desvanecerse y proporciona un aumento notable en la tracción. El choque no es el más sintonizable que existe. Otros como Cane Creek o Fox Float X2 le darán más capacidad de sintonización con un ajuste HSC. El shock hlins también es más caro que esas opciones a $780.
Es genial ver que hlins está haciendo que su suspensión sea más reparable en el hogar para ahorrar dinero a los consumidores y el tiempo que necesitarían para llevar una descarga a un centro de servicio certificado como lo requieren a veces otros componentes de suspensión de alto rendimiento. El TTXAir es una gran sorpresa y muchos que desean un mayor nivel de rendimiento en un paquete liviano encontrarán que vale la pena el dinero extra.
Gracias a hlins por proporcionar el TTXAir para las pruebas.