El nuevo sistema Integra de MIPS se ve terriblemente familiar para el giro de POC y podría volverse más común: estas noticias en bicicleta de montaña web

La semana pasada, POC levantó el telón de su nuevo casco Kortal, un medio caparazón digno de enduro. Se ve genial y agresivo, y es otro gran modelo de la compañía sueca, pero lo más interesante del lanzamiento es que POC vuelve a usar el nombre MIPS en sus cascos con el nuevo sistema Integra.

Durante los últimos años, POC ha estado utilizando su propio sistema patentado, Shearing Pad INside (SPIN), un revestimiento de silicona envuelto en tela que se ajusta entre la cabeza del usuario y la cubierta de espuma del casco. Para mitigar el impacto de rotación, la silicona permite que el casco se deslice sobre la cabeza del ciclista de manera similar a como funcionaría un plano de deslizamiento MIPS de plástico amarillo.

En el pasado, le pedimos a algunas marcas de cascos que arrojaran algo de luz sobre por qué desarrollarían su propia tecnología, como SPIN, el sistema Leatts Turbine o Bontragers WaveCel, en lugar de licenciar MIPS, pero no es algo de lo que les guste hablar.

En octubre de 2019, POC y MIPS unieron fuerzas y anunciaron que colaborarían en una nueva tecnología de seguridad para cascos. Este anuncio tuvo lugar diez años después de que POC fuera el primer casco en utilizar MIPS.

El casco POC Cortex DH también tiene un diseño único de caparazón dentro de un caparazón llamado tecnología MIPS, escribió Syd Patricio para Singletracks en septiembre de 2009. Básicamente, el sistema permite que el casco gire y disipe energía antes de comenzar a comprimir las partes internas de EPP que en última instancia, reduce la cantidad de tensión en su cerebro. ¡Eso sí que es un casco inteligente!

Sobre la última asociación, los dos dijeron: La nueva colaboración hará que POC implemente sistemas MIPS en muchos de sus cascos, comenzando con un nuevo POCito Crane que se lanzará a fines del verano de 2020. Además, la nueva asociación considerará una protección rotacional nueva y mejorada. sistemas, que se desarrollarán específicamente para una serie de cascos de rendimiento POC que se lanzarán en 2021.

En ese comunicado, el director ejecutivo de MIPS, Max Strandwitz, dijo que nuestros esfuerzos combinados, maximizando las fortalezas de cada uno, conducirán en última instancia a mejoras en la seguridad para todos.

Como parte de la colaboración, POC señaló que eliminarán gradualmente su propio sistema SPIN y reemplazarán la tecnología con soluciones MIPS. Ahora sabemos que esto significa que POC está usando Integra, al menos para su casco más nuevo, el Kortal. Sin embargo, las diferencias entre la tecnología SPIN retirada de POC y la nueva Integra son difíciles de distinguir a primera vista.

MIPS define Integra como una capa de PC (policarbonato) en molde, que cuando se combina con una capa de acolchado optimizada permitirá que el casco se mueva en cualquier dirección. MIPS Integra puede moverse en cualquier dirección durante una caída oblicua, lo que permite que el casco se mueva en relación con la cabeza, lo que puede reducir la cantidad de fuerza transmitida a la cabeza y el cerebro de un usuario en caso de un impacto oblicuo.

Desglosando la jerga técnica, hay una diferencia entre el sistema SPIN de POC y el MIPS Integra, y esa es la capa de PC en la parte inferior de la espuma del Kortal. La capa de PC es resbaladiza, y con las almohadillas de silicona colocadas en capas sobre la PC, las almohadillas ahora se deslizan y ruedan, mientras que se sienten como si simplemente rodaran o se cortaran en su lugar en POC SPIN, con la capa de espuma de alta fricción debajo. MIPS dice que la capa de PC permite que el casco logre un mejor deslizamiento.

Eso es básicamente todo, dice Marcus Seyffarth, jefe de desarrollo de productos de MIPS. Nos comunicamos con MIPS para comprender las diferencias técnicas entre SPIN e Integra. El acolchado se desliza sobre la capa de baja fricción moldeada en el casco.

MIPS dice que la mayor ventaja es que no hay desventajas. Y no, Integra no es más seguro. Es simplemente más simple y más cómodo.

Cuando MIPS está desarrollando un sistema para un casco, su umbral es que el sistema debe resultar en al menos una reducción del 10 % en la reducción de la fuerza de rotación, y no dicen que un casco de la marca A sea mejor o más seguro que un casco de la marca B. , porque hay demasiadas variables en el diseño de los cascos.

Por lo tanto, no pueden decir que Integra es más seguro o mejor que SPIN y viceversa, porque actualmente no hay cascos que usen ambos sistemas, aunque argumentarían que Integra es mejor. Siempre que el casco sea un 10 % más seguro en términos de fuerzas de rotación o tensión, el casco puede tener la certificación MIPS, aunque generalmente ven una mejora del 25-30 %, dice Seyffarth.

En un documento de preguntas frecuentes enviado por POC que intenta responder a esto, dicen que es un nuevo sistema para cascos POC, desarrollado a partir de la tecnología MIPS existente que permite que las almohadillas de silicona se muevan en cualquier dirección sobre una superficie moldeada. MIPS Integra es un sistema que funciona con lo mejor de diferentes materiales y tecnologías para brindar a los usuarios un sistema de impacto rotacional que está verdaderamente integrado.

POC señala que para ayudar al desarrollo y la seguridad del consumidor en el futuro, y crear tecnología sin limitaciones de patentes, POC brindó acceso a su tecnología de almohadillas de silicona, su extenso cuerpo de conocimiento, investigación y sistema de prueba a MIPS, que ahora brindará a los usuarios una solución verdaderamente holística e integrada. solución de seguridad.

MIPS reconoció que las almohadillas de silicona en combinación con la capa de PC de baja fricción ayudaron a Kortal a lograr su certificación MIPS, aunque es posible que las almohadillas de silicona no formen parte de otros diseños. El uso de almohadillas de silicona en los POC está inspirado en la comodidad, aunque también puede desempeñar un papel en la reducción de la fuerza de rotación.

El casco ha sido desarrollado para ese acolchado. Tal vez podría tener algún otro tipo de relleno, pero ese es el relleno con el que ha sido probado y aprobado. Quiero decir, es parte del sistema y se suma al sistema a partir de ahora, pero para el sistema Integra, no es la parte crucial. Es la capa de baja fricción que es la parte crucial.

Los cascos POC/SPIN que he usado son generalmente cómodos, incluso más que los cascos MIPS con inserción de plástico, que pueden agregar peso y un perfil más grande a los cascos, aunque el nuevo Kortal no es de perfil bajo de ninguna manera.

  • La superficie brillante es la capa de PC de Kortals.
  • Solo espuma de textura rugosa en el casco SPIN.

La propia solución de POC para ayudar a los impactos rotacionales se integró verdaderamente en el casco y se desempeñó bien en las calificaciones de Virginia Techs, entre muchos otros cascos MIPS. Con POC eliminando gradualmente SPIN, poniendo Integra en sus cascos de nieve este año y más cascos de bicicleta el próximo año, esos estudios de VT tendrán aún más cascos MIPS. MIPS Integra tampoco es exclusivo de POC, por lo que la tecnología debería aparecer en los cascos de otras marcas en un futuro próximo.

Básicamente, todo esto se reduce a que MIPS aparentemente adquirió la tecnología de casco POC. La primera versión ha cobrado vida en parte debido al acolchado de silicona, y veremos si eso sigue siendo una necesidad cuando debuten más cascos con Integra.

Al final, como POC y MIPS declararon en su asociación en 2009 y 2019, la colaboración conducirá a una mayor seguridad para todos. Y si la seguridad no se puede medir o comparar de un casco a otro, entonces al menos MIPS se está desarrollando más allá de los planos deslizantes amarillos de plástico y hacia un futuro más cómodo para todos.

Ir arriba