El nuevo Santa Cruz Heckler es un paso adelante para los amantes de EMTB [Primer Ride Review] – Doltcini

Los senderos alrededor de Verona, Italia, pasan por una serie de castillos que se desmoronan con elegancia.

Todos sabíamos que los ingenieros de eMTB finalmente encontrarían el boleto dorado para hacer que sus pedales a batería se sintieran más como bicicletas impulsadas por músculos, que es algo que muchos compradores de eMTB han estado pidiendo. La gente quiere un poco de ayuda en las subidas de una bicicleta que, de lo contrario, anda como sus máquinas mucho más livianas. Muchas de las bicicletas de montaña eléctricas actuales en el mercado se sienten tan pegadas a la tierra que sus pilotos necesitan un hábito de gimnasio dedicado para poder montarlas de forma divertida. Este fue el elemento principal que Santa Cruz se propuso abordar con su Heckler CC 2020.

La Heckler es más liviana para una bicicleta eléctrica, inclinando la balanza entre 46 y 48 lb (21-21,5 kg) según la construcción. Con aproximadamente un 50 % más de peso que una bicicleta de montaña no eléctrica con especificaciones similares, Santa Cruz no estaba dispuesta a encontrar diversión en un programa de pérdida de peso solo. En cambio, miraron a la suspensión para agregar un poco de altura y vivacidad.

  • Complementos, botones de encendido y pernos en abundancia.
  • Todo el espacio de la botella de agua.

Este motor Shimano Steps E-8000 de 250 watts para bicicletas con ruedas de 27.5 pulgadas está alimentado por una batería silenciosa de 504wh que se encuentra lo más baja posible en el cuadro. Con el motor justo debajo de la plataforma de suspensión VPP de baja altura, hay una montaña de tecnología alrededor del pedalier Heckler.

Recientemente monté un Heckler CC durante el campamento de prensa italiano de Santa Cruz en Verona, de alguna manera terminé a bordo de la construcción de segundo nivel con un desviador y palanca de cambios SRAM XO1, frenos Code RSC, llantas de fibra de carbono Santa Cruz de 27.5 pulgadas y manillar de carbono de marca propia. , y una horquilla Fox Performance de 160 mm, todo ello respaldado por un amortiguador RockShox Super Deluxe Select Ultimate para gestionar los 150 mm de recorrido trasero del cuadro. Esta construcción deja poco que desear, y con 46,5 libras pesa solo 0,21 libras. más pesado que la construcción superior. Con precios minoristas fijados en $10,599 y $13,099 entre los dos mejores modelos respectivamente, ese poco más de peso parece aceptable.

El VPP de pivote bajo se siente tan bien como parece.

La geometría de Heckler se basa en el cuadro Bronson muy popular de la marca, y el mediano que monté tiene un alcance de 445 mm de igual longitud y vainas para una distancia entre ejes total de 1211 mm. El tubo de dirección de la bicicleta se inclina hacia un ángulo estándar de la industria de 65,5 y el ángulo del tubo del sillín de 76,1, que se afloja un poco en cuadros más grandes, brinda a los ciclistas una buena posición para escalar. Construir bicicletas para ciclistas de montaña pequeños a altos siempre ha sido una prioridad para Santa Cruz y, además del alcance y la altura de entrepierna, la pila es un elemento clave de esa ecuación. Los ciclistas altos necesitan una medida de pila alta para mantener el extremo delantero equilibrado con la altura de su imponente sillín, y el tamaño XXL de Heckler ofrece un estiramiento de 655 mm entre el BB y la copa superior del juego de dirección. La bicicleta mediana que monté tiene una altura de pila de 606 mm, que se puede ajustar fácilmente con un puñado de espaciadores de dirección.

La bicicleta viene con una llanta DH en la parte trasera y un aro de carbono más ligero en la parte delantera.

Batería arriba y triturar abajo

Los dos días que pasé pedaleando en la Heckler constituyeron mi segunda experiencia con una eMTB y esta bicicleta resultó ser una gran mejora con respecto a esa primera experiencia. Probablemente señalaré cosas a continuación que serían obvias para cualquier trituradora eMTB ávida, pero eran nuevas para mí.

Monté con el motor E-8000 en los modos de sendero y impulso durante la mayor parte del primer viaje, persiguiendo a un guía local por empinadas subidas rocosas durante unas tres horas. En el momento en que nos detuvimos para repostar nosotros y nuestras baterías, la mía estaba casi completamente muerta. En el segundo giro, dejé el motor en modo ecológico y regresé con aproximadamente un 70 % de batería restante. Según el peso del ciclista y el terreno, es probable que puedas viajar de 5 a 6 horas con una batería si mantienes la cadencia alta y la asistencia eléctrica baja.

En las subidas que podría pedalear en una bicicleta eléctrica, el modo ecológico ofrece toda la asistencia que podría desear. Después de una hora más o menos de andar en eco , podría haber olvidado que estaba en una bicicleta eléctrica, si no fuera por el canto bajo de una avispa biónica zumbando entre mis pies. En el modo de motor más bajo, todavía estaba haciendo bastante trabajo para pedalear la bicicleta, y dado que el motor empuja más fuerte cuando giras más rápido, estaba incentivado a mantener una cadencia alta para que realmente pudiera funcionar y llevar su propio peso. .

Los modos Trail y Boost resultaron divertidos en subidas muy empinadas que probablemente estaría caminando si no estuviera en un eMTB, aunque descubrí que Boost generaba demasiada potencia en senderos técnicos empinados, lo que dificultaba dirigir la rueda delantera entre rocas y mantener la tracción en la parte trasera. Probablemente, administrar esa potencia adicional es una habilidad específica de eMTB que la gente aprende con el tiempo.

La suspensión Hecklers VPP brilla todo el día en las bajadas, pero también funciona bien con la geometría y el par motor en las subidas. Con una configuración adecuada, la bicicleta tiene muy poca sacudida del pedal y la suspensión parece ser completamente funcional bajo fuertes fuerzas de sprint y frenado. Ese es un logro impresionante para cualquier diseño de suspensión trasera, y es particularmente importante con la masa móvil adicional de un eMTB. El diseño VPP, con la ayuda de una enorme banda de rodadura Minion DHF, permitió que la bicicleta agarrara y ascendiera casi cualquier cosa a la que apuntara.

  • Con este enorme tubo descendente, ¿quién necesita un guardabarros?
  • Los propietarios de Heckler querrán agregar insertos al neumático trasero.

Apuntando cuesta abajo, la horquilla Hecklers de 160 mm y los 150 mm de recorrido del eje trasero le permiten avanzar con confianza y equilibrio a través de senderos accidentados y accidentados. No recorrimos los senderos más técnicos durante la prueba de dos días, pero cuando llegamos a una sección difícil, el peso y la cinemática de las bicicletas hicieron que se sintiera como un paseo en alfombra. El Heckler tiene una disposición descendente notablemente suave, enviando una mínima retroalimentación al ciclista. Es más maniobrable en curvas cerradas y más fácil de saltar que otras motos pesadas que he montado, pero el peso del motor y la batería todavía se notan bastante en los descensos. Es mucho más estable que divertido en general, incluso si es divertido para un eMTB.

Un lugar adicional donde el peso bien distribuido y el diseño competente de la suspensión de Hecklers realmente brillan es en las curvas peraltadas. El bajo centro de gravedad de la bicicleta le da una sensación pegada a las bermas que le permite soltar los frenos y realmente avanzar tan rápido como desee. Sin duda, puedes atravesar las mismas bermas en una bicicleta con potencia muscular, pero la Heckler se siente como si estuviera diseñada específicamente para la tarea.

Gerente de marketing de Santa Cruz EU entrando al bar drag.

Resumiendo

Entonces, ¿la Heckler anda como una buena bicicleta vieja con motor muscular? No lo hace, y nadie realmente esperaba que anduviera como tal. Lo que sí hace es mover la aguja proverbial hacia las sensaciones que todos anhelamos al andar en bicicleta de montaña. Es mucho más divertido de montar de lo que esperaría de un trineo tan pesado. La plataforma de suspensión le da un carácter descendiente sereno y estable, y el kit de construcción se adapta bien a sus intenciones de envío. Con una etiqueta de precio que comienza donde la mayoría de las bicicletas con potencia muscular superan, ciertamente se comercializa para un segmento particular de ciclistas, y los amantes de eMTB estarán encantados con el rendimiento de Heckler.

Nadie podría nombrar este color. ¿Es una especie de gris, azul, verde o algo más? Es un tono dulce sin importar cómo lo llames.

Para precios y opciones de construcción, consulte Backcountry.com y Competitive Cyclist.

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