El nuevo desencadenante de Cannondale: una revisión a largo plazo: Doltcini

Todas las fotos de Chris Daniels|@chrizdan a menos que se indique lo contrario

Cuando Cannondale anunció la última versión del Trigger, faltaban (para bien o para mal) algunas cosas. Cannondale abandonó la versión 29, Lefty se quedó atrás y el impacto pasó de tirar a empujar. Tantos cambios de una sola vez exigen grandes expectativas, por lo que me entusiasmó una demostración de 3 meses en la máquina Trigger, que mata carcajes de Cannondales.

El Cannondale Trigger viene en cuatro tamaños (S-XL) y cuatro versiones, desde $3999. Todas las construcciones cuentan con suspensión Fox, transmisión 1x, tija de sillín telescópica y ruedas de 27,5 de WTB. La Trigger 1 con las especificaciones más altas es la única construcción con un cuadro de carbono completo, mientras que las construcciones 2, 3 y Womens 1 combinan un triángulo delantero de carbono con una parte trasera de aleación.

Cannondale me envió un Trigger 2 para que lo revisara, con un peso de 29.2 lb y un MSRP de $5,999.

Características del marco (todas las compilaciones de Trigger)

  • Recorrido de la rueda trasera de 145 mm
  • Horquilla de zorro de 150 mm
  • 27,5 ruedas
  • Espacio de impulso: 148 mm trasero, 110 mm delantero
  • Amortiguador Fox/Gemini con ajuste de recorrido sobre la marcha
  • Enlace basculante de carbono
  • Transmisión compensada de integración asimétrica (Ai)
  • Enrutamiento de cable interno completo
  • Pestañas ISCG05
  • Eje de pedalier PressFit 30
  • Tubo de dirección cónico
  • Protector de tubo inferior de carbono
  • Compatible con botella de agua
  • compatible con di2

Al comercializar el Trigger como listo para cualquier cosa, hacer todo, Cannondale tiende a los detalles importantes para la versatilidad y la durabilidad. El enrutamiento interno del cable permite 1x, 2x, Di2, un cuentagotas invisible y cable para el amortiguador Gemini. Todos los modelos Trigger cuentan con un enlace de choque de carbono con pivotes de eje pasante Cannondales Lockr para mayor rigidez y facilidad de mantenimiento. Una botella de agua encaja perfectamente entre el soporte inferior y el balancín y un protector de marco adorna el tubo inferior.

Muerte a DYAD y Lefty Left Behind

Los cambios más notables que Cannondale hace al Trigger están en la categoría de suspensión. Si bien el amortiguador de tracción DYAD se ha dejado descansar, algunas de sus características agradables se han condensado en una versión menos corpulenta que Cannonade llama Gemini. Desarrollado conjuntamente con Fox, el Gemini ofrece un ajuste de doble recorrido accionado por control remoto, que reduce el volumen de impacto en un 20 % (145 mm a 115 mm). La compresión de baja velocidad Fox X, el rebote y el amortiguador DPS permanecen inalterados. En el volumen más bajo (modo Hustle), el Gemini es más progresivo (más receptivo, juguetón, más rígido) mientras que el volumen más grande (modo Flow) brinda una sensación lineal y lujosa. A diferencia del DYAD, puede cambiar el Gemini por otro amortiguador del mercado de accesorios del mismo tamaño (210 mm x 55 mm).

Equilibrar aún más la ecuación es la elección de Cannondale de suspender el uso del Lefty Supermax para un Fox Float 34. El Trigger 2 viene con un Fox Performance Elite con amortiguador FIT 4, espaciado Boost de 110 mm y un desplazamiento de 44 mm.

Geometría

Con una geometría tan cargada de agresividad, inicialmente pensé que había hecho clic en el hermano mayor de Triggers, Jekyll. El combo Triggers asesino de un ángulo de tubo de dirección de 66, vainas de cadena de 420 mm, valores de largo alcance y un ángulo de tubo de asiento de 74.5 tenía visiones de capacidad cuesta arriba, estabilidad cuesta abajo y capacidad de movimiento bailando en mi cabeza.

Ya casi no vale la pena mencionar el espacio de impulso, pero lo que muchos no aprecian son los compromisos que algunas empresas aún hacen para lograr estadías tan cortas. Manteniéndose fiel a su herencia de innovación, Cannondale ha ajustado la interfaz del tren motriz del brazo oscilante trasero en un sistema que llaman Integración Asimétrica (Ai). Mover el plato, el desviador delantero y la vaina de la cadena 6 mm (142 a 148 mm) hacia el lado de la transmisión permite un espacio libre enorme para los neumáticos sin adelgazar la vaina del lado de la transmisión ni eliminar la compatibilidad 2x. Para lograr una línea de cadena adecuada, los dientes traseros también se mueven 6 mm hacia afuera. Esto ahora centra la llanta directamente entre las bridas del cubo, lo que requiere volver a colocar una rueda trasera estándar. Esto da como resultado ángulos de radios uniformes y tensión para una rueda más rígida y fuerte.

Al igual que su Geo de carga dura, el Trigger 2 se compone de un hermoso equilibrio de componentes, con durabilidad y rendimiento en toda la montaña a la vanguardia.

Cabina: una potencia de 45 mm combinada con una barra de carbono de 780 mm de ancho es un paso audaz en la dirección correcta. De hecho, ¡esta es la misma barra Cannondale empleada en el Jekyll listo para enduro! Solo una abrazadera de 35 mm sería mejor para esta robusta combinación de manillar y potencia, pero muchos todavía están perfectamente satisfechos con el diámetro más pequeño. Para completar la capacidad de braap de la cabina, se encuentra un cuentagotas Race Face Turbine con 150 mm de recorrido en los tamaños M-XL (125 mm para los pequeños).

Transmisión: tanto la Trigger 1 como la 2 disfrutan de la transmisión SRAM Eagle de 12 velocidades de rango más amplio, mientras que la Womens y la Trigger 3 obtienen una Shimano de 11 velocidades. El cambio Eagle es ligero en la palanca y suave de arriba a abajo. Tanto la palanca de cambios como el desviador trasero son X01 en el Trigger 2. Como recordatorio de que el Trigger no debe tomarse a la ligera, Cannondale especifica la manivela de carbono Truvativ Descendant digna de descenso. Si bien no considero que la altura del eje de pedalier de 345 mm sea muy baja, los golpes con rocas fueron más frecuentes de lo que me importaba con la longitud de la manivela de 175 mm (tamaño mediano).

Frenos: SRAM Guide RS se encarga de los frenos y se desempeñó perfectamente bajo una gran presión. Con tantas piezas robustas en otros lugares, un rotor delantero de 200 mm parece más sensato que el 180 actual.

Ruedas: Wilderness Trail Bikes (WTB) ofrece su juego de ruedas i29 Team favorito de los fanáticos, 27.5 Frequency, con un ancho interno de 29 mm. Los radios DT Swiss Competition de triple conificado están unidos a los nuevos bujes SRAM 900. Estaba entusiasmado con estos concentradores en particular y feliz de encontrar un acoplamiento rápido (6.9), versatilidad y mantenimiento sin herramientas a un precio asequible. Por último, Maxxis Minion DHF delantero y trasero puede ser excesivo para algunos, pero una bicicleta demasiado cansada rara vez es un factor decisivo.

Foto: Jake Orosco

En el rastro

Hay algo en el número 145, la cantidad de recorrido trasero empleado en el Trigger y una horquilla Fox 34 que no grita exactamente all-mountain (AM), pero parece demasiado para una bicicleta de trail más liviana. Esta opción de viaje con una excelente especificación de componentes terminaría siendo lo que diferencia a la Trigger de otras bicicletas AM que tienden a preferir las bajadas más que las subidas, en una palabra, equilibradas.

Foto: Andrew Jensen

Los beneficios de las vainas súper cortas se notaron de inmediato y de manera consistente en el Trigger. Encontré tracción que escupe grava en las subidas, mayor agilidad en las bajadas y agilidad en todas partes. Con vainas tan apretadas, ya no se trataba de qué tan rápido podía hacer zoom , sino con qué frecuencia podía hacer estallar, mover y kapow. El triángulo de carbono Cannondales BallisTec también aumenta la agilidad y la capacidad de elevar la parte delantera con poco esfuerzo. La geometría Triggers es definitivamente un movimiento en la dirección lúdica.

Llevando el Equilibrio a la Fuerza

El aumento de la maniobrabilidad es a menudo una compensación por la estabilidad a alta velocidad, un compromiso que encontré solo ligeramente hecho en el Trigger. Recorriendo los senderos Tiger Mountains Predator, SW Washingtons Thrillium y Leavenworths Tres Hombres, no fue difícil encontrar los límites del recorrido trasero Fox 34 y 145 mm. Dicho esto, estos también son senderos capaces de abrumar a los equipos más grandes. Para equilibrar sus tendencias lúdicas, el diámetro de la rueda, el ángulo de la cabeza y el desplazamiento de la horquilla de Triggers producen un valor de recorrido estable de 101 mm. Para mejorar aún más la contracción cuesta abajo, el alcance más largo (439 mm, medio) junto con una potencia corta y barras anchas proporcionaron el espacio adecuado para una posición de ataque adecuada.

Foto: Jeff Glover

Además de la geometría, algunos componentes selectos también ayudan a cerrar la brecha entre la estabilidad cuesta abajo y lo que yo consideraría una bicicleta AM más liviana y ágil. El tubo del sillín es relativamente corto, lo que permite un espacio libre excelente para un cuentagotas de 150 mm (125 mm para el pequeño). Aunque son demasiado largas para la altura de hundimiento de los soportes inferiores y bordean el peso de XC, las bielas SRAM Truvativ Descendant están técnicamente construidas para descenso. Finalmente, el neumático trasero Maxxis Minion produce una cantidad notable de resistencia, pero el Trigger sube tan bien que vale la pena cambiarlo cuando apunta el Trigger hacia abajo.

¿Apurarse o fluir?

En primer lugar, es importante tener en cuenta que el modo Hustle versus Flow no es una cuestión de ascenso versus descenso. La capacidad de reducir el volumen de descarga es como agregar espaciadores de volumen (como fichas de horquilla) con solo presionar un interruptor. Flow es una bicicleta de viaje largo, mientras que Hustle es corta. En Hustle, no solo el recorrido cae de 145 mm a 115, sino que la tasa de resorte se vuelve mucho más progresiva, lo que hace imposible tocar fondo en el recorrido.

Y eso es exactamente lo que sentí en el camino.

Foto: Jake Orosco

Como un pivote único de cuatro barras con el pivote trasero ubicado arriba y delante del eje, el Trigger depende en gran medida de la capacidad de ajuste del amortiguador Gemini. Configuré el rebote, la compresión y el hundimiento en el modo Flow para descensos empinados y profundos para poder encender mi Hustle y animar la bicicleta durante las secciones de transición suaves y onduladas. El amortiguador le permite al ciclista utilizar la configuración de compresión normal de Fox en los modos Hustle y Flow, lo que proporciona un ajuste más fino de la suspensión. Si bien Hustle no estaba necesariamente diseñado para escalar, la reducción del recorrido trasero mitiga el balanceo del pedal, que se sofoca aún más con las palancas de amortiguación Fox normales.

Por lo general, corro el rebote lo más rápido posible sin causar un tronzado adverso, pero el Trigger parecía más feliz con el rebote alrededor del 50-60%. En otras palabras, en lugar de los 15 de 20 clics establecidos inicialmente, me conformé con 10-11, lo que disminuyó drásticamente la sensación distintiva de golpe seco durante las secciones irregulares repetitivas. Como un pivote único impulsado por varillaje, también es posible que las fuerzas de frenado endurecieran la suspensión. Aparte de eso, el Trigger absorbió golpes y caídas más grandes con aplomo.

toma final

The Trigger no apunta a ninguna disciplina en particular, no es específico de una tarea, ni acorrala a una determinada multitud. Si está buscando esa bicicleta para montar todo bien, Trigger debería ocupar un lugar en su próxima lista de bicicletas para hacer todo. Con una construcción de menos de 30 libras, componentes duraderos que funcionan y un amortiguador que ajusta el recorrido, encontré que la Trigger se acerca más a la afirmación, sube y desciende, que cualquier otra bicicleta AM que haya probado. Además, Cannondale abandonó la propiedad de antaño por piezas en las que puede trabajar o reemplazar usted mismo. Prepararon el marco para el futuro y aun así lograron agregar un poco de innovación táctil Cannondale que, históricamente hablando, ha influido en toda la industria.

Gracias a Cannondale por prestarnos el Trigger para esta revisión.

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