Viniendo de un fondo XC de una sola velocidad, tengo una sólida comprensión de cómo y por qué algunas personas pueden elegir una herramienta más desafiante para el camino. Definitivamente no es para todos. Hacer cola para abordar una góndola de esquí en los Dolomitas con la bicicleta rígida de enduro Nordest Bardino tiene un atractivo relacionado para mí, y obtuvo miradas similares de confusión de otros ciclistas.
Conoce Nordest
Refuerzo de tubo inferior reforzado.
Nordest Cycles es la culminación de ocho años de experiencia en la construcción de cuadros personalizados de Pedro Jernimos con su marca original, Jernimo Cycles, y el ingenio artístico y de marketing del ciclista de montaña de toda la vida Jess Guerra. Juntos se propusieron crear bicicletas súper capaces en la misma línea que Jernimo ofrecía a través de su negocio de cuadros personalizados, pero con toda la producción de cuadros nuevos en Taiwán. Lanzada en 2016, su primer modelo fue la rígida de enduro Bardino, ofrecida en acero 4130 o tubería de titanio Ti3Al2.5V. El modelo de titanio está disponible con transmisión estándar o con caja de cambios interna Pinion en su modelo Lacrau Ti. Nordest también lanzó recientemente una mula para bicicletas llamada Sardinha que parece lista para algunas excursiones largas y perdidas.
Proveniente de las Islas Canarias, el equipo de Nordest Cycles tiene acceso a un fornido backcountry para probar y desarrollar cuadros. La Bardino se diseñó siguiendo la nueva tradición de una bicicleta de fiesta moderna, con un ángulo de tubo de dirección relajado de 65, medidas largas de adelante hacia el centro (438 mm para tamaño mediano), vainas inferiores cortas de 425 mm, una caída de BB de 55 mm, una distancia entre ejes de piernas largas que mide 1184 mm ( también tamaño mediano), y un ángulo de tubo de asiento empinado sentado en 74.5. Si ignora el hecho de que no hay amortiguador trasero, este látigo está bien alineado con las bicicletas de gravedad más robustas del mercado.
Abundan las opciones para este marco. Los clientes pueden solicitar solo un cuadro, a partir de 549, opciones de kit que incluyen cuadro/horquilla/dirección/poste telescópico a partir de 1449 y bicicletas completas desde 2499-4299. Además del material del cuadro, la tecnología del tren motriz y la selección de componentes, los ciclistas pueden elegir construir su Bardino con anchos de llanta máximos de 292.5 o 27.53. Nordest también ofrece una opción estrictamente de 27,5 para las personas que están satisfechas con ese estándar. Si bien está optimizada para horquillas de 160 mm, la Bardino puede acomodar cualquier recorrido de 140 a 170 mm en la parte delantera para satisfacer el estilo particular de conducción y los senderos de los ciclistas. El envío dentro de la UE es gratuito y los productos de Nordest están disponibles en todo el mundo.
Toda la holgura de los neumáticos, con un 292,4 o 27,53
Muchos de mis elementos favoritos del marco Bardino se basan en su simplicidad. Con un soporte inferior roscado más una manguera de freno externa y un enrutamiento del cable de la palanca de cambios, las reparaciones toman un tiempo mínimo y no requieren conocimientos de odontología. La carcasa de la tija telescópica se extiende a lo largo de la parte superior del tubo inferior hasta un puerto interno en el tubo del asiento inferior, y se puede montar un control remoto en cualquier lado de la cabina. La construcción es intencionalmente limpia y simple, me tomó 3 cervezas para ensamblarla.
Especificaciones de construcción
La mayoría de mi construcción particular provino de partes aleatorias que esperaban en silencio más diversión en mi sótano, lo que la convirtió en una bicicleta súper dulce. Estos son sus números y nombres:
- Marco de acero Nordest Bardino, espacio trasero reforzado, tamaño mediano (tabla geográfica completa aquí)
- Pike de 160 mm, eje de 100 mm (convertido de 140 mm cambiando el eje de aire por 30)
- Frenos Shimano XT M8000, con rotores de 180 mm delante y detrás
- Maxxis Minion DHF 292.5 en la parte delantera, Minion DHR 292.4 en la parte trasera, montados en llantas Pacenti de 30 mm (internas)
- Transmisión Shimano XT, con plato de 30t y casete 11-42
- Tija telescópica Brand X 150mm
- vástago de 40 mm, 0
- Fatbar de carbono Renthal, 780 mm de ancho, 20 mm de altura
- Bielas Shimano SLX de 170 mm (sin refuerzo)
- Copas de dirección 50/50 Chris King/Hope, 44 mm
En el rastro
Cerca de Canazei Italia, en Val Di Fassa Dolomites
Antes de dirigirme a los Alpes para probar el Bardino en rampas sueltas empinadas de 20 minutos, tuve varias semanas en los senderos de mi casa en Turín, Italia, para familiarizarme adecuadamente. Después de haber pasado mucho tiempo recientemente en una bicicleta de trail capaz de aplastar completamente, sabía que esta configuración requeriría algunos ajustes de estilo.
Naturalmente, primero monté el Bardino en el sendero trasero más empinado y rápido. Con una banda de rodadura adecuada centrada en la gravedad que envolvía mis ruedas y una parte delantera ligeramente errante debido al ángulo del tubo de dirección de 65, la subida inicial se sintió lenta e incómoda. Rápidamente decidí deslizar mi sillín aproximadamente 1,5 cm hacia adelante, plantando firmemente la parte delantera y haciendo que el ascenso general se sintiera mucho mejor. Con el sillín ajustado, la bicicleta subió bastante bien y aprecié la transferencia de potencia inmediata desde la parte trasera rígida. Con un poco más de atención a la dirección y el reconocimiento de que la construcción está completamente enfocada en la gravedad, la bicicleta subió razonablemente bien.
En el descenso hacia casa parecía que me había subido a una bicicleta completamente diferente, sin siquiera bajarme. La Bardinos geo, junto con su horquilla larguirucha, hace que la bicicleta se sienta casi tan capaz como la mayoría de las bicicletas de doble suspensión, siempre que el ciclista esté dispuesto a ajustar la posición típica de su cuerpo. Para permanecer detrás del manillar, necesitaba anticiparme a rocas más grandes y saltos que harían que la parte trasera se levantara rápidamente. A medida que el camino se volvía más áspero, me ayudó estar muy bajo en la bicicleta para que mis articulaciones pudieran estar sueltas y listas para lo que comencé a llamar el efecto de patada de burro.
Habiendo montado rígidas durante la mayor parte de mi vida en MTB, estaba entusiasmado con las capacidades de esta bicicleta y los desafíos únicos de inglés corporal que exige la cola rígida. Mantener los talones bajos es imperativo, tanto para permitir que la suspensión se flexione en los tobillos como para poner fuerza uniforme en la bicicleta a través de mis pies. Los talones caídos también ayudan a plantar el neumático Minion DHR con banda de rodadura de moto firmemente en el suelo cuando es hora de reducir la velocidad.
Enrutamiento de gotero externo a interno.
Iniciar un salto de conejo o comprimir un salto también requiere un poco de reelaboración. La bicicleta no solo es más pesada que mis otras rígidas, sino que toda la precarga debe provenir de mis piernas en lugar de un amortiguador trasero. Me tomó una carrera o dos recordar todo esto, y un par más para sentirme cómodo dejando que la cola se moviera más en todas las direcciones. Corrí 5-10 PSI más alto de lo que lo haría con la mayoría de las horquillas de 160 mm, para ayudar a levantar la bicicleta en el aire cuando fuera necesario. Durante los primeros días de prueba, me desperté con algunos músculos estabilizadores adoloridos mientras mis tejidos se ajustaban a una paliza que no les había dado en algunos años.
Conclusión
En general, el Nordest Bardino requiere que conduzca con todas las habilidades que he aprendido a lo largo de los años, en lugar de simplemente señalarlo entre los árboles, y realmente me encanta el desafío. Me he encontrado sacándolo del garaje con más frecuencia que mi doble aplastamiento porque disfruto el proceso de reaprendizaje y perfeccionamiento de la técnica que me pide. La sencillez silenciosa de la rígida me permite concentrarme en la tracción y la trayectoria, en lugar de preguntarme constantemente si algo está roto o simplemente está trabajando muy duro allí atrás.
Si pudiera cambiar algo de este cuadro, sin duda sería el peso, ya que soy un ciclista ligero y me gustan las bicicletas que puedo mover con facilidad. Mi estructura completa, con pedales, pesaba aproximadamente 30 libras. Afortunadamente, Nordest ofrece varios modelos de titanio que, según se informa, son un 30 % más livianos que este golpeador de acero. Además, el marco de acero es muy rígido y me encantaría probar un modelo de titanio para ver si el material más liviano absorbe las vibraciones del sendero de manera diferente.
La Nordest Bardino es una bicicleta fantástica para cualquiera que disfrute de la conducción por gravedad y quiera un cuadro rápido, simple, confiable y ridículamente asequible. La bicicleta es mucho más divertida y capaz de lo que esperaba, y varios amigos que la tomaron prestada están totalmente de acuerdo. Si usted es alguien que toma las diez bolsas de supermercado en la casa de un tirón, o simplemente quiere afilar sus cuchillos trituradores, este puede ser el marco para usted.
Algunos de mis ángulos favoritos.