Probamos el neumático Specialized Butcher original en la bicicleta de enduro Enduro de la marca este verano, y luego enviaron un juego con el nuevo compuesto de caucho T9 que aumenta la adherencia de esta banda de rodadura de sensación rápida. Dado su agarre mejorado, adelante y recomendamos que Loc Bruni monte un juego de estos para la próxima temporada de la Copa del Mundo. Es posible que necesite un par de sets para superar las seis carreras en el calendario de 2021.
Este par de neumáticos de prueba Butcher utiliza la carcasa Grid Gravity de dos capas de la marca, envuelta en un compuesto de caucho T9 extra pegajoso para una máxima capacidad de descenso rápido. A pesar de sus paredes laterales gruesas que protegen contra pinchazos y que inclinan la balanza un poco menos de 1300 g por círculo, las cuentas se asientan fácilmente con una bomba de piso y desde entonces han retenido el aire espléndidamente.
Con respecto a las paredes laterales, conté múltiples impactos de piedras en las primeras carreras con estos neumáticos, a pesar de bombear a los 21 y 22 PSI habituales que exigen nuestros senderos locales con neumáticos de gravedad. Después de agregar dos PSI en la parte delantera y trasera y reducir la velocidad de rebote de las horquillas con un clic, su discusión con las rocas se ha calmado. Las paredes laterales de doble capa se sienten mejor cuanto más rápido conduces, según lo previsto, pero también tienen una sensación más flexible y menos nerviosa que algunas cubiertas gruesas a velocidades más lentas. Para los ciclistas que aprecian el seguro contra pinchazos de una carcasa pesada que se mantiene firme en las curvas pero que no sacude la pintura del cuadro como algunas carcasas resistentes de DH, vale la pena probar la Grid Gravity.
Pongámonos pegajosos. El compuesto de caucho T9, combinado con las orejetas centrales de la banda de rodadura de Butchers, ofrece características de agarre excepcionales que son del tipo olvidable. Las transiciones en las curvas con la banda de rodadura Butcher se sienten perfectas, sin cambios táctiles desde el centro hasta las lengüetas de los hombros. Se sueltan y recuperan el agarre casi a la orden a través de nuestra arcilla local seca, lo que no se puede decir de algunas gomas de gravedad que he probado. Un par de neumáticos Maxxis DHF con carcasas Double Down y compuesto de la banda de rodadura Max Grip ofrece una transición y una calidad de agarre muy similares cuando se inclina hacia los lados, lo que coloca al Butcher cómodamente junto a algunos de los mejores competidores.
El espacio entre tacos es decente en el barro e incluso mejor en frenadas bruscas. 
No demasiado cuadrado.
Cuando el sendero se inclina hacia un lado, el Butcher tiene mejor agarre que un Minion DHF, con un perfil que no es cuadrático ni redondeado para XC en una llanta Hope Fortus 30 con una medida interna de 30 mm. El espacio entre las perillas central y de los hombros es lo suficientemente amplio como para que este neumático no se rinda en pistas fuera de inclinación, siempre y cuando conduzca con los ojos y los frenos abiertos.
Como con la mayoría de las cosas buenas, hay una trampa. Estos neumáticos de gravedad bruta necesitan una cucharada extra de mantequilla de maní para subir la colina. A diferencia de sus transiciones de orejetas en las esquinas, se nota la escalada con las perillas ampliamente espaciadas. Specialized tiene compuestos de banda de rodadura más duros como el T7 y diferentes patrones de banda de rodadura como su Eliminator para montar en el extremo del timón si prefiere una configuración de escalada más eficiente. Alternativamente, cuando te sientas lo suficientemente en forma para soportar la escalada en esta versión de agarre completo, la recompensa bien vale la pena.
En términos de tracción de frenado, los mismos elementos que reducen la velocidad del Butcher en los ascensos lo ayudan a reducir la velocidad en los descensos. Los espacios más amplios que eliminan el barro entre las orejetas les dan mucho espacio para morder la tierra, y la banda de rodadura con ranuras se siente bien apoyada bajo un fuerte frenado. Las perillas no son lo suficientemente altas ni lo suficientemente blandas como para retorcerse en las curvas, pero mantienen suficiente altura para controlar la velocidad en todas las estaciones. Estos no son de ninguna manera un neumático para lodo, pero funcionan bien en el lodo residual que acecha en las sombras invernales tres días después de una tormenta, limpiando la pendiente con bastante rapidez para que puedan volver al juego apasionante. Si es un verdadero neumático de lodo que está buscando, el modelo Hillbilly con púas de la marca también está disponible con caucho T9.
Finalmente, el Butcher se encuentra en el cuarto superior del espectro de neumáticos de gravedad completa para rocas húmedas y pegajosidad de raíces. Aunque hay neumáticos que pueden mantener una línea un poco mejor en condiciones húmedas, este no es de ninguna manera una paleta de pinball. Ha estado bastante húmedo en el norte de Italia durante todo el otoño y estoy contento con la cantidad de agarre que crean estos círculos sobre el material resbaladizo. Similar a su rendimiento fuera de la inclinación, siempre que sus ojos y frenos estén abiertos, la banda de rodadura T9 lo respalda.
Con tacos en todos los lugares correctos, el Specialized Butcher T9 es una banda de rodadura ideal para la mayoría de las condiciones de conducción por gravedad, y hay una versión Grid Trail más liviana para senderos que no requieren una carcasa más gruesa. Si te gusta cómo funcionan los mejores modelos Minion DHF, este no debería decepcionarte. La pregunta que queda es, ¿qué hará Bruni? Con suerte, lo descubriremos en la primera ronda el 24 de abril.
Los neumáticos Butcher T9 Grid Gravity probados aquí se venden al por menor por $70 (67) en el sitio web de Specialized, JensonUSA y otros minoristas en línea.