Una gran parte de las bicicletas modernas de trail y enduro están diseñadas para subirse y andar sin ajustar mucho nuestro estilo de conducción de cualquier otra bicicleta. Si bien los matices de la geometría y la suspensión crean características de conducción únicas, las bicicletas no piden a los ciclistas que se ajusten. La Foxy RR de Mondraker, criada en carreras de enduro, no es tal bicicleta. La geometría delantera de la marca exige una postura de conducción más adelantada, y los beneficios son claros una vez que te adaptas a su largo enfoque delantero central.
El Foxy RR de tamaño mediano que probé tiene el alcance más largo que he experimentado hasta la fecha, con 470 mm, mientras que las vainas más cortas de 435 mm empujan al Foxy en una dirección más divertida de lo que esperaría de un trineo tan estirado. Mondraker optó por un ángulo de tubo de dirección de 66 grados más pronunciado para juntar ligeramente las ruedas y un ángulo de tubo de asiento promedio de 75,5. El tubo de dirección de 100 mm fuertemente reforzado de la bicicleta mantiene la altura de la columna a un manejable 614 mm, lo que permite a los propietarios una buena cantidad de espacio para configurar la altura de la cabina como deseen.
Las 29 ruedas están amortiguadas por una horquilla de 160 mm y 150 mm de recorrido del eje trasero, lo que culmina en una bicicleta que puede igualar la velocidad de casi cualquier persona y enviar deseos.
El marco
Los marcos Foxy son delanteros y traseros completamente de fibra de carbono, con un balancín de aluminio. Las mangueras y los cables internos están anclados por un conjunto de ventanas de plástico que se atornillan en el marco para cubrir agujeros más grandes, claramente destinados a acelerar los intercambios de cables. Parece haber suficiente espacio para pasar la manguera del freno trasero a cada lado, por lo que las personas que prefieren un montaje de palanca estilo moto no tienen que escuchar la manguera golpeando constantemente contra el marco. Los cables emiten un ligero parloteo dentro del gran tubo diagonal de carbono, pero es mucho más silencioso que la grava que hay en mi discordia de bicicletas que he escuchado en otros cuadros.
El diseño de la suspensión Zero Link de la marca española es un sistema de doble enlace que coloca el amortiguador inferior entre dos enlaces, comprimiendo el amortiguador desde ambos extremos simultáneamente, aunque a diferentes velocidades. Mondraker afirma que la plataforma proporciona cero pérdida de potencia, una conducción completamente estable al pedalear, cero contragolpes del pedal, crecimiento mínimo de la cadena a lo largo del recorrido de la suspensión, cero gato de freno, fuerzas aisladas de frenado y suspensión, y lo que llamamos Cero golpes, su gran capacidad para absorbe cualquier tipo de bache manteniendo la rueda trasera plantada eficientemente en el suelo. Puedo confirmar que la tecnología Zero Link se siente fantástica en el camino. Más sobre ese tema a continuación.
La suspensión trasera del Foxy RR es notablemente lineal y funciona bien con el amortiguador Float DPX2 Factory incluido. Las personas que prefieren la sensación de una bobina de choque querrán ver el Super Foxy de viaje más largo.
Amplia protección de vaina 
Sin protección de tubo descendente 
Pestañas de guía/protección ISCG 05
El latiguillo del freno trasero está escondido de forma segura lejos de los radios, a diferencia de otras bicicletas de largo recorrido que probamos recientemente.
Mientras que la vaina del lado de la transmisión está bien protegida por una funda de goma silenciadora, la Foxy RR no incluye ninguna otra protección para el cuadro. Dado que el tubo descendente ancho es susceptible a los impactos de piedras, es posible que los propietarios deseen instalar una capa de protección del mercado secundario. La pintura y el revestimiento de brillo se mantuvieron bien durante mi prueba y parece un poco más duradero que otras bicicletas en el mercado.
Tengo tres amigos que son dueños de esta bicicleta, y principalmente comparten elogios de sus habilidades, aunque cada uno de ellos se ha quejado de la gran cámara de recolección de rocas y barro alrededor del amortiguador. El marco viene con un guardabarros de plástico para proteger el amortiguador de los escombros de la rueda trasera, pero en los paseos con barro, la abertura en el lado delantero acumula detritos del bosque como moscas en la carne. Rellenar el agujero con un trozo de moto-foam resuelve este problema.
La construcción
Como la construcción de segundo nivel en la línea de modelos Foxy, el Foxy RR está configurado para el largo plazo. No hay puntas robustas y con sobrepeso, ni componentes exclusivos para carreras. Es simplemente una construcción sólida con el rendimiento y la longevidad en mente de eje a eje.
Toda la transmisión consiste en un kit Shimanos 8100 de 12 velocidades que ha funcionado perfectamente en todas las bicicletas que he probado, incluida esta. Los frenos de 4 pistones Shimanos XT M8120 son perfectos para bicicletas listas para competir como la Foxy RR. Son bastante potentes durante incidentes espeluznantes de frenado de emergencia, y el proceso de sangrado es muy fácil cuando llega el momento.
Para simplificar un poco la configuración, la bicicleta tiene una horquilla Fox 36 Float FIT4 EVOL Factory Kashima en el timón, con un solo ajustador de rebote para jugar. El amortiguador Fox Float DPX2 LV EVOL Factory Kashima es una opción más liviana que lo que vemos a menudo en una bicicleta con esta capacidad, y se desempeñó admirablemente durante toda la prueba. Aunque no tuve la oportunidad de montar el FoxyRR en descensos de más de diez minutos, el rendimiento de los amortiguadores fue constante desde la cima hasta el río en todo momento.
Por alguna razón, Mondraker vende cuadros Foxy de su tamaño pequeño con un cuentagotas de 100 mm, y el medio que probé viene con una tija de 125 mm. Podría haber utilizado al menos otros 25 mm de recorrido, y el tubo del sillín dejaba suficiente espacio para una tija de 170 mm. Si bien el recorrido más corto del cuentagotas se adaptará mejor a los ciclistas con piernas más cortas, no puedo imaginar que alguien más bajo que yo se ajuste a esta bicicleta. Una de las pocas actualizaciones que le haría al Foxy RR es un cuentagotas de 170 mm. Eventualmente me acostumbré a la tija de sillín más alta, pero fue algo frustrante durante los primeros viajes.
Ahora para la actualización realmente necesaria. Todas las bicicletas Foxy RR vienen calzadas con una Minion DHR II en la parte delantera y una Aggressor en la parte trasera, ambas con carcasa EXO. Las capacidades de velocidad máxima de esta bicicleta y la intención de agarre fuera de la curvatura de estos neumáticos hacen que la carcasa EXO sea una opción inferior. Las personas que solo andan en senderos de flujo preparados probablemente no estarán de acuerdo, pero estas carcasas livianas no coinciden con ninguna parte del carácter y la capacidad de las bicicletas. Logré aplastar la parte trasera sin posibilidad de reparación en el primer viaje y luego tuve que reparar la parte delantera. Los cambié por gomas más apropiadas antes del siguiente descenso.
Entiendo que las empresas de bicicletas quieren mantener el peso bajo en el piso de la sala de exposición, pero esta bicicleta merece carcasas de descenso adecuadas para ser montada en cualquier lugar cerca de su máximo potencial.
El paseo
Recibí el Foxy RR unas semanas antes del cierre nacional de Italia y pude abrir el acelerador antes de que se convirtiera en una mala idea. Mi primera impresión fue que la parte delantera se sentía blanda y tendría que reubicar mi centro de gravedad más adelante para equilibrar la tracción en esta bicicleta. Choqué dos veces al lavar la rueda delantera mientras solucionaba el cambio de posición. Cuando cambiaba de bicicleta, Foxy seguía sintiéndose extraño, así que decidí dedicar varias semanas a andar solo en esta bicicleta. Después de todo, eso es lo que haría si lo tuviera. Una vez que encontré dónde centrar mi masa, el personaje de Foxys cobró vida y pude apreciar genuinamente su destreza.
Pedalear cuesta arriba a bordo de esta bicicleta se siente un poco más rebotante que látigos similares. La suspensión trasera de gran flexibilidad y agarre que promete una amplia tracción en las curvas tiene un precio bajo. Con una caída de aproximadamente el 25 % y un ajuste de compresión marcado para descenso, la suspensión trasera se balanceó y se movió más de lo que me gustaría. El interruptor de compresión de baja velocidad de los amortiguadores se encargó de esta sensación por completo, y lo coloqué en la configuración media o cerrada, según cuán rocosa y técnica fuera la escalada. Con los circuitos de compresión del amortiguador y de la horquilla parcialmente cerrados, la Foxy se dispara muy bien cuesta arriba, ofreciendo un amplio soporte para transiciones de carreras de enduro más largas.
Cuando llega el momento de ponerse de pie y correr a toda velocidad en una esquina o en una subida, esos primeros centímetros mantecosos de recorrido dan paso a un golpe medio de apoyo. Después de todo, esta es una bicicleta de carreras. Con 100 % de potencia en las bielas, la suspensión Zero Link continúa suavizando el camino sin afectar los preciados vatios de pedaleo. Si bien es común decir que una plataforma de suspensión se siente eficiente bajo la fuerza máxima del pedal, esta lo hace sin sacrificar el agarre o la sensibilidad a los golpes.
Nuestro equipo local de mantenimiento del parque en el fondo está trabajando arduamente para mantener el césped recortado.
Sobre raíles es la primera expresión sobrecargada que se me ocurrió mientras disfrutaba de sesiones de gravedad sobre esta bicicleta. Con los squishers de Fox ajustados apropiadamente, el movimiento de 150/160 mm se siente como un apoyo sólido, pero olvidable. El peso de la bicicleta está tan bien equilibrado como su geometría, y después de mi breve período de rodaje, disfruté cada segundo de un descenso rápido y sereno. Una medida larga en el centro de la parte delantera le permite seguir bien con movimientos sutiles de cadera hacia adelante, mientras que la parte trasera más corta lo mantiene capaz de levantarse del suelo y en una línea diferente. Esperaba que una 29er con un alcance de 470 mm se sintiera como una limusina en terrenos más estrechos, y estoy seguro de que podría hacerlo en los lugares equivocados, pero me sorprendió gratamente lo maniobrable que es la bicicleta en general.
Si bien la masa de ciclistas tiene que avanzar en el Foxy, es un cambio en el que cualquiera puede crecer. No es pedir una posición tan adelantada que te duelan las manos o sientas que vas a pasar por encima de las barras en pendientes pronunciadas. Es más una suave persuasión hacia la horquilla que probablemente mejorará la tracción de la rueda delantera en cualquier bicicleta a partir de entonces. El cambio en la posición del cuerpo requirió un ajuste de rebote un poco más rápido en la horquilla, junto con un clic adicional o dos de compresión para apoyar mejor la postura. También requiere una carcasa de neumático delantero más resistente que el Maxxis EXO antes mencionado que se proporciona para soportar la fuerza lateral adicional.
La Foxy RR es una bicicleta que clava sus talones proverbiales en senderos sencillos y naturales. Se necesita un agujero enorme para colgar la rueda trasera y, en la mayoría de los casos, quiere bombear a través de ellos y ganar velocidad. Me sentí cómodo haciendo brechas naturales sobre algunos de los campos de piedra que normalmente atravesaría en mis senderos locales, y felizmente me presentaría en la carrera de enduro más retorcida en esta bicicleta.
Presionar este marco larguirucho en una curva profunda es un placer, sin importar el terreno o la inclinación, ya que la tracción de la llanta trasera es difícil de superar. Con un tubo de dirección ligeramente más inclinado que el de la mayoría de las bicicletas de su género, Mondraker ha logrado un buen equilibrio entre un descenso flojo y una dirección ágil. Con una potencia de 30 mm, un tubo de dirección de 66 mm y un desplazamiento de la horquilla de 44 mm, la Foxy es una bicicleta larga que irá donde se le indique.
Conclusión
Entonces, ¿para quién está diseñado? En primer lugar, la Foxy RR es una bicicleta diseñada para cualquiera que corra enduro o ande en pistas similares. Juega bien en terrenos difíciles y está equipado para manejar varios días de intensa persecución de trofeos. Aparte de las cubiertas de los neumáticos, la construcción es inconfundiblemente sólida en todo momento, y la tija de sillín de viaje más corta funcionó a la perfección a pesar de su estatura. La construcción y las capacidades están en línea con varias bicicletas de carrera de precio similar que existen, y aunque no se ajustará a un presupuesto ajustado, este paquete vale su precio.
El precio minorista del Foxy RR variará según la ubicación, pero Mondrakers indicó que el precio internacional es de 6599 y $7599 USD.