Fotos cortesía de Dígito.
No fue hasta que Dale y Brennan decidieron combinar sus camas separadas en literas cuando se dieron cuenta de las oportunidades que surgieron. El diseño abrió más espacio en el piso para actividades como artes marciales, aeróbicos y jugar a los hombres del ejército.
Tim Lane, ingeniero e innovador de la industria de las bicicletas desde hace mucho tiempo, tiene un cuaderno lleno de ideas: diseños de bandas de rodadura de neumáticos, cómo se podrían mejorar los sistemas sin cámara y diseños de cuadros de bicicletas de montaña. Su idea de trabajo más reciente está a punto de materializarse, ya que Digit está enviando a los clientes y colaboradores de Kickstarter sus primeros marcos esta primavera. El Datum utiliza un varillaje de suspensión de tres barras único para abrir la totalidad del triángulo delantero, mejorando el espacio para las botellas de agua, aligerando el marco y mejorando la rigidez.
Lane monta en bicicleta desde que tiene memoria. Creció en el Reino Unido y fue criado por padres que no conducían mucho. Comenzó a andar en bicicleta cuando era niño y su interés por las bicicletas creció junto con su interés por la física y la ingeniería.
Cuando comenzó a estudiar en la universidad, buscó un título en diseño, pero lo abandonó por un título en ingeniería mecánica. Con un plan de estudios más riguroso, la ingeniería despertó el interés de Lanes. Después de su licenciatura, Lane trabajó para una tienda de bicicletas local, obtuvo una maestría concentrándose en mecánica de fluidos, trabajó para GT, RockShox y luego Felt hasta 2011, diseñando bicicletas de contrarreloj aerodinámicas.
A lo largo del viaje de Lane, hizo una parada en boxes y desarrolló DirtBaggies en 2012, petos con elegante espacio de carga que se pueden usar con pantalones cortos de MTB holgados. Fueron los primeros de su tipo, dijo Lane, e inspiraron una nueva categoría. La marca DirtBaggie no creció como esperaba Lane, y aprendió las dificultades de escalar y diseñar ropa. Nuevamente, sintió que estaría más cautivado por un proyecto mecánico.
Eso hasta cierto punto fue un prototipo para mí, dijo Lane. Sabía cómo hacer bicicletas, lo había hecho. Había hecho piezas para RockShox y GT. La parte de la que no estaba seguro era si podría dirigir una empresa.
Volviendo al portátil de Lanes, cuando se le ocurrió por primera vez el diseño de la suspensión analógica en 2013, sabía que eso lo mantendría ocupado por un tiempo. Comenzó con una bicicleta de ruedas mixtas de 140 mm de recorrido medio y visualiza el diseño en una bicicleta de recorrido más corto y una de recorrido más largo.
Lane llama al diseño de suspensión de tres barras suspensión analógica. En lugar de usar un diseño de doble enlace o 4 barras, Lane usa un enlace inferior que conecta el triángulo delantero con la parte trasera en el soporte inferior. La esquina superior del triángulo trasero se conecta directamente a la parte inferior del amortiguador, que se pliega hacia el tubo superior.
El diseño elimina el peso de los eslabones adicionales, los husillos del eje de pivote y los cojinetes, y al eliminar más eslabones en el bastidor y los puntos en los que pueden producirse torsiones, el Datum es muy rígido lateralmente, dice Lane. El peso estimado del marco para el Datum de aluminio en tamaño grande es de 7.25 lb.
Otra parte importante del diseño y por qué Lane optó por un amortiguador de diseño propio es que su amortiguador tiene más volumen porque no está confinado al espacio dentro de los amortiguadores típicos que utilizan medidas de ojo a ojo. El diámetro es de 6 a 7 mm más ancho que los amortiguadores de aire tradicionales y, debido al volumen agregado, no siente que necesite usar un amortiguador de carga o de depósito para lidiar con el control del calor.
Propietario puede ser una mala palabra, dice Lane, pero no es propietario por el bien de los propietarios. Lane comenzó con amortiguadores listos para usar en su diseño original y jugó con rodamientos de agujas, pero se decidió por el Integer Strut. El puntal tiene una cámara de aire más larga ajustada para que coincida con el perfil de palanca del bastidor y el amortiguador contiene más aceite para resistir el sobrecalentamiento y permite caudales más altos a través del pistón del amortiguador.
Un puntal, como los componentes de suspensión que se encuentran en los automóviles, es un amortiguador/resorte y un amortiguador combinados con un componente estructural, es decir, el cuadro de la bicicleta.
Externamente, los ciclistas pueden controlar la compresión a baja velocidad y el rebote a baja velocidad sobre la marcha con un dial y el rebote y la compresión a alta velocidad se pueden ajustar internamente con pilas de cuñas. En cuanto al mantenimiento del amortiguador, Lane dijo que es bastante simple.
No lo recomendaría para personas incompetentes y sin inclinaciones mecánicas, dijo, pero cualquiera puede hacerlo. De lo contrario, proporcionará videos de servicio en YouTube, y las tiendas de bicicletas deberían poder reparar fácilmente el amortiguador.
No se requieren herramientas especiales, aparte de lo que ya tienen la mayoría de los mecánicos de bicicletas domésticos, como una herramienta de pedalier Shimano, una llave de correa y algunas otras llaves. Las partes internas de servicio están por determinarse en este momento, pero los kits de servicio consisten en sellos, cuñas y bujes listos para usar.
En cuanto a la sensación de la suspensión, Lane dijo que no será completamente diferente de un VPP o DW Link. La mayor parte de su inspiración para el cuadro radica en abrir el triángulo delantero y en endurecer y aligerar el cuadro con el diseño de suspensión analógica.
La mayoría de las bicicletas tienen características de suspensión excepcionales en estos días; un producto de la evolución. Examinó la cinemática en muchas bicicletas, miró DW Links y VPP, y esencialmente dividió las diferencias. Las marcas de bicicletas de montaña prefieren diseños de suspensión particulares y todos tienen sus pros y sus contras hasta cierto punto.
Así que pensé, en algún lugar justo en el medio, eso es aceptable. No es demasiado salado, ni demasiado dulce. Los ciclistas no se dejarán impresionar por una sensación de suspensión mágica, dijo. Cuando se le pregunta cómo se sentirá diferente con la bicicleta, responde: No, se sentirá tan bien como lo bueno.
Durante los próximos meses, Lane se concentrará en entregar los primeros lotes de producción a aquellos que contribuyeron primero con su campaña de Kickstarter, y luego buscará incorporar la suspensión analógica en bicicletas de recorrido más corto o más largo.
Lane tenía una meta inicial de $ 65,000 en su Kickstarter y ha recaudado cerca de $ 100,000 según su página de Indiegogo, que ahora alberga el proyecto a medida que avanza más allá de la fase inicial de Kickstarter. Es consciente de que los proyectos de Kickstarter no siempre han tenido la mejor reputación pero asegura que él es diferente. Ha estado creando prototipos y desarrollando el Datum durante años, y montando su propio prototipo durante dos años. El diseño final de los modelos de producción se basará en su experiencia en los prototipos de Datum. La confiabilidad no debería ser un problema, a diferencia de las literas de Dale y Brennan.
Para obtener más información, consulte el sitio web de Digit.
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