Si las bicicletas de montaña son un lujo, entonces las fat bikes son una suite de esquina en el Wynn, con un desayuno de cinco estrellas servido en tu sofá mientras piensas qué auto deportivo quieres alquilar para el día. En otras palabras, son innecesarios. Las Fat Bikes, para la mayoría de nosotros, complementan a las otras bicicletas en el garaje, en lugar de definir el garaje. Como la mayoría de los artículos innecesarios en la vida, están destinados a la diversión y el entretenimiento, y el Diamondback El Oso ofrece este lujo a un precio razonable.
La flota de El Oso ha estado en la alineación de Diamondback por un tiempo, pero las bicicletas han visto una revisión en los últimos años y ahora están representadas con las designaciones Uno, Dos y Tres en lugar de Grande, Gordo y De Acero. Los tres El Osos (osos) son distintos en kit de construcción e intención.
El Oso Uno de $ 850 es una bicicleta gorda de nivel básico con un marco y horquilla de acero, frenos de disco mecánicos, un tren motriz 29 y neumáticos de crucero. La El Oso Tres de $2,000 es una versión más agresiva de la fat bike, con un marco de aluminio, una horquilla Manitou de 100 mm de recorrido, una transmisión 111, llantas Maxxis Minion FBF y FBR y frenos hidráulicos Shimano. Los modelos de El Oso están disponibles para su compra en Diamondback.com, REI y otros minoristas en línea.
Sobre El Oso Dos
El Oso Dos que he estado montando obviamente encaja en el medio, por $1,500. El kit de construcción del Dos de aluminio sugiere que está hecho para ciclismo de montaña. Hay frenos de disco hidráulicos TRP Slate y neumáticos 264.5 Kenda Juggernaut. Los pasajeros pueden colocar llantas de hasta cinco pulgadas de ancho.
En la parte trasera, Diamondback instaló un cassette de 10 velocidades y 11-42 dientes en un plato de 2 velocidades y 24/36 dientes en la parte delantera. No hay absolutamente suspensión ni tija telescópica, por lo que es una verdadera bicicleta totalmente rígida, y el manillar de 740 mm de ancho y la potencia de 70 mm complementan su estilo XC.
En mi bicicleta de prueba mediana, el Dos tiene una altura de entrepierna alta de 804 mm, un ángulo del tubo de dirección de 68,5, un ángulo del tubo del asiento de 74, una distancia entre ejes corta de 1155 mm, una longitud de vaina de 460 mm y un conservador alcance de 434 mm.
Esos son muchos adjetivos para describir la geometría, y algunos de ellos fueron seleccionados por su relevancia para las bicicletas de montaña de doble suspensión más modernas. La geometría de las bicicletas gordas no ha progresado como la geometría de doble suspensión, pero he descubierto que no ha sido tan necesario.
montando el oso
Foto: Hannah Morvay
La mayoría de nosotros no andamos en una bicicleta gorda como una bicicleta de trail con doble suspensión, o incluso una bicicleta rígida en el pico de nuestro rendimiento de verano. La naturaleza XC de la geometría y los componentes de El Oso le dan una sensación mucho más receptiva que podría perderse fácilmente en una bicicleta con neumáticos de 4,5 pulgadas de ancho.
Si bien el alcance de la bicicleta sobre el papel de 434 mm parece corto, con la potencia de 70 mm, la cabina de El Oso nunca se sintió estrecha para mi altura de 58 en el cuadro mediano. Si bien generalmente no quiero tener nada que ver con las bicicletas que vienen con una potencia de 70 mm, la tracción se desplaza mejor en la parte delantera y se convierte en una posición de escalada cómoda.
No diré que es la configuración perfecta. El manillar de 740 mm de ancho podría ser más ancho. Creo que las barras de 750 mm de ancho y una potencia de 60 mm también funcionarían bien en El Oso y le darían una sensación de bicicleta de trail más moderna.
El enrutamiento interno mantiene el aspecto limpio, pero los cables suenan un poco por dentro.
La tracción cuesta arriba es bastante sólida, dependiendo de las condiciones, por supuesto. Corrí los Kenda Juggernauts con alrededor de 7.5 psi y tienen una gran cantidad de agarre en la nieve, aparte del resbalón ocasional en una subida cuesta arriba o en una esquina.
La El Oso todavía se siente lo suficientemente floja para un descenso divertido e incompleto de vez en cuando, aunque seguramente estarás más sobre las barras con la potencia más larga. También estará bien alto con el poste rígido a menos que lo haya dejado caer antes de un descenso.
Donde El Oso brilla es a través de subidas y bajadas ondulantes y curvas en picado. Los neumáticos pueden ser gruesos, pero en general, el Bear se siente receptivo y dinámico con su geometría.
Los viajes largos no serán un problema con todas las monturas adicionales.
No tuve problemas con ninguno de los componentes. Incluso el cierre rápido de la tija del sillín se siente bastante bien. La transmisión Shimano 210 no me dio ninguna sorpresa, para bien o para mal. El rendimiento cumplió con lo que esperaría de un tren motriz Deore 210. Es bastante suave y rápido, pero no demasiado rápido.
Siento que valdría la pena que Diamondback considerara la idea de una transmisión 1x o una tija telescópica en El Oso. $ 1,500 obviamente no es mucho para una bicicleta nueva, pero considerando que su tecnología de bicicleta completamente rígida y gorda ya no es tan exclusiva, parece posible una transmisión 1x o una tija telescópica de nivel básico a este precio y cualquiera de los dos marcaría una gran diferencia en la experiencia del viaje.
El componente preciado de El Oso son los frenos TRP, que son confiables, potentes y tienen buena modulación. Dicho esto, todavía sacrificaría algo de rendimiento de frenado por una mejor transmisión o una tija telescópica.
última palabra
Por $1,500, la Diamondback El Oso Dos es un gasto bastante cómodo, considerando que la fat bike probablemente será una tercera o cuarta bicicleta para alguien que solo quiere salir en el invierno. Los ciclistas de El Oso pueden divertirse mucho con la bicicleta lista para usar o comprar algunas mejoras pequeñas para hacer que una bicicleta que ya es divertida sea aún más divertida.
Encuentre Diamondback El Oso en Diamondback.com, REI y otros minoristas en línea.