El Devinci Kobain Hardtail es un viaje premium a un precio dulce [revisión] – Esta red web Mountain Bike News

En la foto con un neumático de prueba Michelin, Maxxis DHRII no original. Foto: Matt Miller

El Devinci Kobain 2021 se destacó por varias razones cuando lo lanzaron a principios de este año. La rígida se benefició de una revisión, ya que los ángulos de la generación anterior se volvieron obsoletos. La nueva Kobain aún encajaría en el segmento de bicicletas de montaña de nivel de entrada, pero obtuvo una geometría fresca y agresiva, una transmisión de 12 velocidades en el kit de construcción de gama alta y el cuadro de aluminio se fabrica en Canadá.

Aún mejor, la rígida viene con piezas de transmisión Shimano de 12 velocidades de calidad, una tija telescópica y una horquilla Marzocchi Bomber Z2 por menos de $2000. Pintarnos interesados.

Otros detalles notables incluyen un soporte inferior roscado, protección del cuadro, espacio libre para un neumático 292.6 en el triángulo trasero y una garantía de por vida en el cuadro.

Devinci nos envió una muestra de prueba de la Kobain SLX 12S a principios de abril, y hemos disfrutado bastante de la bicicleta rígida, a pesar del clima húmedo de la primavera. Devinci ofrece esta versión por $1,850, lamentablemente tuvieron que subir el precio de su precio minorista original de $1,700 debido a las complicaciones de Covid. Devinci también aumentó el precio en $100 en el Kobain Deore 11S, a $1,400.

Acerca del Kobain SLX 12S

Foto: Matt Miller

El Kobain de primera categoría sigue siendo una construcción de nivel de entrada según los estándares de suspensión total, pero teniendo en cuenta lo buenos que son los componentes en estos días, es un trato bastante bueno. Devinci utiliza un Marzocchi Bomber Z2 de desplazamiento reducido con 130 mm de recorrido para suavizar la parte delantera.

Hay un sillín y una potencia Devinci, un manillar RaceFace Aeffect R35 de 780 mm de ancho, y aunque Devinci promociona que los cuadros de tamaño mediano pueden caber en una tija telescópica de 175 mm, esta construcción está equipada con una tija telescópica de 125 mm de TranzX.

La potencia de frenado proviene de un juego de frenos hidráulicos Shimano Deore de 2 pistones, y Devinci optó por un juego apropiado de rotores de 180 mm.

Go power proviene de una transmisión Shimano de 12 velocidades, aunque el único componente SLX en la bicicleta, a pesar del nombre del modelo, es un desviador trasero. El resto de la transmisión está compuesto por una palanca de cambios y cadena Shimano Deore y un casete M6100.

Las ruedas están hechas de llantas V2 de la marca de componentes internos de Devincis conectadas a bujes Formula con radios de acero, y están envueltas en un juego de doble compuesto de Maxxis Minions 2.6 EXO tubeless-ready. Mi bicicleta de prueba de tamaño mediano pesa 30.5 lbs.

La geometría también debería ser un fuerte punto de venta para el Kobain. El ángulo de dirección es de 65,5, lo que es razonable teniendo en cuenta que se trata de una horquilla rígida de 130 mm, y el ángulo del tubo del sillín es empinado en 75. En mi bicicleta de prueba mediana, el tubo del sillín es rechoncho a 420 mm, el alcance es de 445 mm, las vainas ( en todos los tamaños) son 435 mm y la distancia entre ejes es 1,191 mm.

Sobre el papel, los números sugieren que la Kobain debería ser bastante estable teniendo en cuenta el alcance y la distancia entre ejes, y fácil de maniobrar a través de los árboles y en el aire, gracias a su ángulo de cabeza pronunciado, horquilla de compensación reducida y tubo de asiento corto.

En el rastro

Con un montaje rápido y una revisión de la presión de los neumáticos y la horquilla, el Kobain estaba listo para rodar. Lo primero que noté sobre el Kobain fue su posición de asiento bastante vertical. En 75, la rígida coloca al ciclista en una posición de pedaleo cuadrada, cómoda y eficiente. Junto con un alcance razonable, diría que la cabina es bastante cómoda, pero nuevamente, notablemente vertical en cualquier cosa que no sea demasiado empinada.

Dado que la Kobain pesa 30.5 libras, la bicicleta obviamente no es una máquina XC ágil, pero la suposición de que cualquier bicicleta rígida es una bicicleta XC se ha disipado un poco en estos días. Las rígidas ahora vienen en todas las formas y tamaños, desde rígidas de enduro con horquillas de 150 mm y 64 ángulos de tubo de dirección hasta rígidas de XC con HTA cinco grados más pronunciadas con dos pulgadas menos de recorrido de la horquilla. La Kobain encaja muy bien en el medio de este espectro, y supongo que soy de la escuela de pensamiento de que aflojar una rígida y especificar un montón de recorrido de horquilla todavía no la convierte en una bicicleta de enduro.

Y el hecho de que no tenga suspensión trasera no la convierte en una bicicleta XC. La Kobain resopla suavemente cuesta arriba, pero no es la bicicleta con la sensación de mayor capacidad de respuesta con respecto a la entrada de pedaleo. Las ruedas originales y el peso más pesado explican esto, pero sigue siendo un escalador cómodo. La geometría también ayuda a escalar fuera del sillín y la rueda trasera está bien plantada teniendo en cuenta la rigidez.

Al descender, el Kobain se siente nítido y confiado. El 65.5 HTA ofrece características de manejo rápido que le dan a la rígida un poco de rapidez para navegar en una sola pista más estrecha, pero suficiente confianza en senderos más empinados y gruesos. Aquí también es donde vuelves a notar que se trata de una rígida de aluminio. El Kobain, aunque no es demasiado duro, no tiene una calidad de conducción muy indulgente, y necesitaba asegurarme de que las presiones de los neumáticos y la horquilla fueran las correctas. Sin embargo, en general, el Kobain fue una explosión en singletrack swoopy y over jumps, estable a altas velocidades y pedaleando placenteramente por el bosque.

Comprobación de componentes

Foto: Matt Miller

Hay algunos componentes de elección en el Kobain, y se suman a la calidad y características de conducción de los rígidos. El tren motriz de 12 velocidades y el Bomber Z2 son los componentes preciados, y creo que justifican gastar unos cuantos dólares más que el modelo Deore 11S de $1,400. Como de costumbre, la transmisión Shimano de 12 velocidades no ha tenido ningún problema.

Me gusta que haya llantas 2.6 delante y detrás, para un mayor agarre en la parte trasera sin suspensión. Algunas personas podrían querer cambiarlos por una carcasa más robusta, especialmente en la parte trasera, pero los Minion DHF y DHRII son una opción obvia para el éxito.

Los frenos Shimano de dos pistones son escasos en la mayoría de las bicicletas modernas, pero creo que funcionan bien para una rígida, al menos para mí. Mi umbral de adrenalina bajó unos cuantos tics al andar sin suspensión trasera y, por lo tanto, perdí algo de velocidad de descenso general, razón por la cual los frenos Deore se sintieron A-OK, y los ciclistas más nuevos que compran un Kobain no deberían sorprenderse gratamente con su confiabilidad.

La Marzocchi Bomber Z2 es otro toque dulce para las rígidas. Para ser una horquilla básica, la Z2 equilibra muy bien el soporte y la sensibilidad.

Pensamientos finales

Devinci trae una capacidad de bicicleta de casi sendero a un precio más accesible con el Kobain. Con solo dos kits de construcción disponibles en la Kobain, ambos con componentes más asequibles, la bicicleta se siente dirigida a los ciclistas más nuevos, en lugar de a los quisquillosos más experimentados que querrían una horquilla más ajustable o una transmisión más nítida. Eso significa que los compradores obtienen una plataforma que probablemente podría ser una puerta de entrada al deporte, y el Kobain tiene una apariencia excelente, una buena geometría tanto para escalar como para descender, y un kit de construcción de elección. También es adecuado para ciclistas de cualquier nivel de habilidad que quieran una rígida dulce que esté lista para enfrentar cualquier cosa.

  • Precio: $1,850
  • Disponible en evo (agotado)

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