El casete E*trece TR más de 12 velocidades mantiene un as en el hoyo con su diente de 9 dientes: esta red web Mountain Bike News

¿Cuándo fue la última vez que vio una foto del lado de la unidad de una bicicleta donde el rotor del freno era visible más allá del casete del tamaño de un plato de cena? Con los modernos engranajes de escalada de 46-51 t, su respuesta es probable; era una bicicleta de carrera cuesta abajo. El rango masivo de esos engranajes bajos y engranajes altos súper veloces nos ha permitido deshacernos de los desviadores delanteros meticulosos por completo y llegar a casi el mismo rango de engranajes que teníamos con un par o tríada de platos.

e*thirteen ha llevado ese rango un paso más allá al reducir el engranaje más pequeño a solo nueve dientes, lo que nos permite pedalear más rápido cuando el acelerador está completamente abierto. Mi queja inicial con las transmisiones 1X fue que el piñón más alto de 12 dientes era demasiado grande, y el engranaje más bajo de 36 dientes no me permitía usar un plato más grande para acelerar las cosas. Si bien eso puede no importarle a todos, para las personas que compiten en XC o enduro es una consideración vital del tren motriz. Así como los platos angostos y anchos engulleron mis problemas con la guía de la cadena, los rangos de casete más anchos se han encargado de las capacidades de sprint vs. ascenso de los casetes. Con un increíble rango de engranajes del 556 % que abarca 9-50 dientes con una pequeña penalización de peso de 393 g, el casete de 12 velocidades e*thirteen TRS Plus Gen2 agrega un puñado de clavos al ataúd del desviador delantero.

Precio $319 Disponible en REI
Peso 393 g (9-50 t probado)
Engranaje 9,11,13,15,17,20,23,27,31,36,42,50
Rango 9-50t = 556% o 9-46t = 511%
Compatibilidad de transmisión SRAM Eagle, Shimano XTR, XT y SLX de 12 velocidades
Compatibilidad con buje libre Solo controlador SRAM XD

No divagaré sobre la instalación del casete TRS ya que e*thirteen ha hecho un buen trabajo al explicarlo. La instalación es rápida y sencilla, y no he tenido ningún problema con las piezas del casete que se sueltan o hacen ruido durante la prueba. El modelo Gen2 actual solo funciona con cuerpos de buje libre SRAM XD, por lo que si tiene un buje libre estilo Shimano HG o Micro Spline, deberá cambiarlo.

En la naturaleza

Foto: e*trece

He estado probando el casete TRS Plus de 9-50 t en el juego de ruedas e*thirteens LG1 Race Carbon Enduro, y los gráficos de la compañía ciertamente encajan bien juntos. Cambié a través del cassette con una nueva transmisión Shimano XTR en mi bicicleta personal y con una transmisión SRAM XX1 en otra bicicleta, ambas usando la cadena de nivel correcto de sus respectivas marcas y con platos de 32t.

Los saltos entre engranajes a través del casete se sienten bastante naturales, y después de un par de paseos, las pequeñas diferencias en el número de dientes entre el TRS Plus y otros casetes que he usado eran imperceptibles. La única selección de engranajes que realmente se destaca es el piñón de 9 dientes que te permite correr más rápido que tus amigos, siempre que tengas el mismo tamaño de plato. Esperaba que el pequeño engranaje cayera o deslizara la cadena con más frecuencia que las versiones de 10t u 11t, pero no hubo problema alguno. De hecho, una vez que se marcó el tren motriz, la cadena se mantuvo firme en el engranaje al que se le asignó.

Si tienes varias bicicletas con diferentes transmisiones y quieres poder intercambiar las ruedas, este casete funcionará con SRAM o Shimano, después de algunos ajustes. Definitivamente vale la pena verificar los tornillos de límite si coloca la rueda trasera en un cuadro con una transmisión diferente, ya que el espacio entre dientes difiere ligeramente. Según e*thirteen, el espaciado de 12 velocidades de Shimano es un poco diferente al de SRAM. Nuestros casetes se diseñaron en gran medida en torno al espacio SRAM, ya que eso era todo lo que existía cuando empezamos. En resumen, funciona con ambos, pero requerirá un poco más de ajuste con las transmisiones Shimano.

El único problema que tuve con el casete TRS Plus se centró en los dos engranajes más bajos. Con la transmisión y la cadena Shimano XTR, era difícil cambiar a una marcha más alta desde el piñón más bajo. Tuve que cambiar más allá de la marcha que quería y luego volver a cambiar a ella. He tenido este mismo problema con un casete SunRace que a veces uso para emparejar bujes libres XD con transmisiones Shimano. e*thirteen recomienda usar otras cadenas en combinación con una transmisión Shimano para que todo el sistema sea compatible con su casete.

Monté con este mismo casete en una bicicleta equipada con Shimano XT de un amigo, y cambió maravillosamente, por lo que es probable que necesite cambiar la cadena por una KMC o cadenas YBN recomendadas por e*thirteens que venden con su kit de actualización de 12 velocidades.

En conclusión

El casete TRS Plus de 12 velocidades de e*thirteen te brindará una amplia gama de marchas y un piñón de velocidad perverso para animar la fiesta. Requiere más retoques en el desviador que un casete hecho por el fabricante de desviadores, pero una vez que se marca, funciona bien. Si le preocupa el ahorro de peso y el rango de engranajes, vale la pena considerar este casete.

Encuentra el casete e*Thirteen TRS Plus de 12 velocidades en REI, Wiggle y otros minoristas en línea.

Gracias a e*Thirteen por proporcionar el casete TRS Plus para realizar pruebas y revisiones.

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