Bryton Sport es una empresa taiwanesa que recientemente introdujo una línea de unidades GPS en el mercado estadounidense. La empresa se apoya en gran medida en la comercialización de sí misma como un competidor de menor costo para empresas establecidas como Garmin, al mismo tiempo que ofrece la misma calidad y funcionalidad. Desafortunadamente, descubrí que Bryton brindó una experiencia en su mayoría mediocre a un precio ligeramente más bajo que el de sus competidores.
El Bryton Sport Rider 330 es una unidad de GPS compacta que se monta fácilmente en el manillar de la bicicleta utilizando el hardware de montaje de estilo giratorio incluido. Cuenta con una pantalla monocromática con interruptor de retroiluminación, tres botones ubicados en la parte inferior de la unidad y pesa 56 g. La forma rectangular ofrece una buena relación de aspecto para ver mapas y estadísticas durante el viaje, aunque todavía es pequeña en lo que respecta a las pantallas de GPS. Bryton ha logrado meter una batería grande en el interior, reclamando un tiempo de funcionamiento de la batería de 36 horas. El GPS también es resistente al agua según los estándares IPX7.
Como cabría esperar de una unidad de GPS para ciclismo moderna, el Bryton Sport Rider 330 presenta muchas opciones inalámbricas que incluyen Bluetooth LE, Wi-Fi y ANT+ para conectar cosas como monitores de frecuencia cardíaca, sensores de cadencia y medidores de potencia. El GPS también está bastante repleto de sensores, incluido un barómetro para mejorar los datos de elevación y un termómetro para controlar la temperatura durante el viaje. Bryton usa un conjunto de chips GPS de alta sensibilidad en el Rider 330, aunque no parece hablar con los satélites GLONASS. Una brújula digital hace posible la navegación paso a paso, aunque sin ningún tipo de funcionalidad de mapa base, esto se limita a seguir rutas y rutas GPX simples.
Encontré que la configuración de tres botones es fácil de usar y bastante intuitiva, pero navegar más de una o dos pantallas me pareció una molestia, especialmente en este día y edad de teléfonos inteligentes. La pantalla es bastante fácil de leer a la luz del día y, por la noche, la función de retroiluminación es muy útil.
Es posible personalizar la visualización de datos en el Bryton Rider 330 para centrarse en lo que es importante para cada ciclista individual, con hasta 8 estadísticas visibles en cada pantalla al mismo tiempo. También hay una pantalla de mapa y herramientas de entrenamiento integradas para ayudar a los ciclistas a alcanzar sus objetivos de fitness.
A diferencia de otras unidades de GPS de bajo costo que he probado, la experiencia del software Bryton Rider 330 es bastante fluida. No tuve problemas para emparejar el dispositivo con mi teléfono inteligente, donde la aplicación gratuita Bryton sirve como puerta de entrada a servicios en línea populares como Strava (aunque por razones obvias, no funciona con Garmin Connect). La aplicación en sí es bastante útil y ofrece mapas e informes a todo color para cada viaje. Incluso puede usar la aplicación para crear una ruta (carretera) y luego enviar esa ruta al Rider 330 para seguirla más tarde.
La aplicación gratuita de Bryton para iPhone.
La transferencia de datos del GPS al teléfono se sintió terriblemente lenta, aunque finalmente funciona como se anuncia. Mi consejo es mantener el GPS y la aplicación sincronizados regularmente, de lo contrario, te quedarás atascado como si hubiera estado esperando durante casi una hora para que varios viajes se transfieran a través de Bluetooth.
Mirando hacia atrás en los datos del viaje que registré, noté que el Bryton Rider 330 estaba agregando un viaje de 0 millas y menos de cinco segundos cada vez que hacía un viaje real. Supongo que es posible que haya hecho algo mal (como presionar el botón de vuelta en lugar de iniciar o detener), pero no recuerdo haberlo hecho, y parece extraño que hiciera esto cada vez. Por supuesto, no es gran cosa eliminar estos viajes, pero es una molestia, especialmente cuando los datos se envían automáticamente a Strava.
Durante mis pruebas, ejecuté el Bryton Rider 330 junto con al menos otro dispositivo GPS (generalmente mi teléfono inteligente) para ver con qué precisión registraba mis viajes. Si bien es raro que dos dispositivos GPS informen las mismas distancias o ganancia de elevación para un solo viaje, me pareció curioso que en 5 de cada 5 viajes, el Bryton Rider 330 informara distancias más bajas que cualquiera de los otros dispositivos que traje.
Las distancias registradas generalmente no estaban muy alejadas, con un promedio de 2.5% en comparación con los otros dispositivos, pero el hecho de que fuera consistentemente más bajo me hizo cuestionar su calibración general. Según nuestra prueba de precisión de GPS de hace un par de años, esto colocaría al Bryton cerca del final del montón, aunque debe decirse que mi prueba de precisión del Bryton Rider 330 no se realizó en el mismo entorno controlado. En un viaje nocturno de 20 millas en Bull Mountain, el Bryton se desvió casi una milla en comparación con otros dos dispositivos que tenía conmigo, lo que resultó en un error decepcionante del 5%.
No solo encontré que los datos de distancia estaban mal, sino que los datos de elevación también parecían sospechosos. En cuatro de cinco pruebas, el Bryton Rider 330 sobreestimó la ganancia de elevación en comparación con otros dispositivos. La ganancia de elevación es notoriamente difícil de estimar para las unidades de GPS, pero aun así, en una prueba con otras dos unidades de GPS, el Bryton demostró ser el atípico.
Bryton posiciona el Rider 330 de $129.95 como una alternativa de bajo costo a los dispositivos de compañías de marca como Garmin y Polar, y para asegurarse de que el Rider sea menos costoso que las unidades comparables de marcas más conocidas. Pero en mi opinión, el Bryton no es significativamente menos costoso, y ciertamente no es tan económico como el Trywin GPS de $37 que probé anteriormente.
A $ 129.95 USD, el Rider 330 iguala el precio del Garmin Edge 20 y agrega una mejor batería (36 horas de tiempo de ejecución frente a solo 8 para Garmin) y capacidades inalámbricas como Bluetooth, Wi-Fi y ANT +. Los dispositivos comparables de Garmin o Polar que sí incluyen funciones inalámbricas se venden al por menor por $169, es decir, alrededor de $40 (31 %) más.
Si bien el Bryton Rider 330 es menos costoso que las unidades GPS de otras compañías, mi opinión es que no ofrece necesariamente un mejor valor debido a su rendimiento mediocre. Pero como ocurre con la mayoría de los dispositivos electrónicos, es posible que el Rider 330 mejore con el tiempo mientras ve disminuir sus costos, en cuyo caso, podría ser una buena alternativa a otras unidades de GPS en el mercado en algún momento en el futuro.
Gracias a Bryton por proporcionar el Rider 330 para su revisión.