foto: Chris Daniels
En consonancia con el motivo "más ancho es mejor" o, según se mire, "más ancho es lo último", DT Swiss presentó dos nuevas llantas el año pasado para su serie de montaña XM 551 y 481, con anchos internos de 40 mm y 30 mm, respectivamente. Mientras que el XM 481 viene en 27.5 (revisado) y 29 tamaños de rueda, el 551 más ancho solo se ofrece en 27.5. Para obtener más información sobre el XM 551, visite el sitio web de DT Swiss. Por ahora, nos quedaremos con el borde levantado para revisar el XM 481.
Conclusión: Las llantas DT Swiss XM 481 son una excelente combinación para aquellos que buscan lograr un equilibrio sólido entre el peso y las ventajas de rendimiento de una llanta más ancha, usar llantas de tamaño extra grande o simplemente actualizar su juego de ruedas con una llanta duradera y de calidad. .
- Material: aluminio
- Cantidad de hoyos: 32 (también disponible en 28)
- ERD: 563 mm
- Ancho exterior: 35 mm
- Ancho interior: 30 mm
- Profundidad: 21 mm
- Peso: 490 g por llanta
- MSRP: $ 139.90 (por llanta)
foto: Chris Daniels
Pocas actualizaciones de componentes pueden transformar la sensación de un paseo como un buen juego de ruedas. Con tantas opciones en material de llanta, perfil, ancho, peso y configuración general, sin mencionar las tantas combinaciones de cubo, radio y cabecilla, puede estar seguro de que un juego personalizado de aros que ha investigado, hecho a mano. seleccionados y ensamblados se adaptarán a sus necesidades y estilo de conducción a la perfección.
Por otro lado, construir una rueda que se pueda montar requiere experiencia y algunas herramientas dedicadas, de modo que, a menos que construyas regularmente o tengas un taller interno, la carga podría ser mejor asumida por un constructor de ruedas profesional. Entonces, como ya habrán adivinado, ese fue el bote en el que me encontré a mí mismo en busca de algunas ruedas nuevas, eligiendo las piezas y buscando algunos constructores locales y en línea para colocarlas correctamente. Desplácese hacia abajo para obtener más información sobre mi experiencia con True Love Wheels, o continúe leyendo sobre el resto de la compilación, seguido de mi revisión.
foto: Chris Daniels
Habiendo tenido el placer de usar mazas DT Swiss 350 Centerlock en ruedas anteriores, he llegado a apreciar su confiabilidad, compatibilidad y facilidad de servicio. Para esta vuelta, actualicé la parte trasera de 18 a 36 dientes de trinquete de estrella, lo que resultó en un ángulo de enganche más agudo (de 20 a 10) para una transferencia más rápida del impulso hacia adelante. El sistema Star Ratchet patentado de DT Swiss maneja cargas altas al distribuir simultáneamente la fuerza a través de todos los puntos de enganche en comparación con un diseño de trinquete donde la carga ocurre en menos puntos. Tanto los cubos 240 como los 350 DT se pueden convertir en muchos sistemas de eje actuales intercambiando las piezas finales de ajuste a presión sin necesidad de herramientas. En términos de costo, a menos que sea un contador de gramos, los concentradores 350 son el camino a seguir. Si bien las 240 son más livianas, los miserables ahorros de peso de 36 gramos le costarán $ 200 $ 250 adicionales, lo que hace que las 350 sean la mejor inversión en un centro DT Swiss MTB.
- Peso del buje delantero: 136 g (eje de 15 mm)
- Peso buje trasero: 244g (eje 12x142mm con SRAM XD)
foto: Chris Daniels
Los radios que elegí son DT de gama media, acero inoxidable, doble conificado (cuello/cuerpo/rosca de 2,0/1,8/2,0 mm), serie J-bend Competition entrelazados en un patrón de tres cruces y emparejados con DT Cabecillas Swiss Pro Lock Squorx Pro Head de aluminio. Pro Lock es un compuesto patentado de revestimiento de roscas que elimina la necesidad de aceite o grasa que, una vez endurecido, evita que la conexión entre radio y cabecilla se afloje y se dice que aumenta la confiabilidad y la durabilidad 20 veces en comparación con las cabecillas estándar. El diseño Squorx evita que se atasque y permite que la cabecilla y el radio se alineen perfectamente.
- Peso de 64 radios: 382g
- 64 peso del pezón: 13,5 g
Según DT, puede usar neumáticos tan grandes como 3.5 en cualquiera de sus llantas que midan entre 27.6 y 39.4 mm de ancho interno. Para mayor comodidad, me quedé con lo que tenía por ahí, un 2.3 Maxxis Minion DHR II en la parte trasera y un 2.3 Maxxis High Roller II en la parte delantera sin cámara, por supuesto. A medida que el combo 2.3 Minion/High Roller siguió su curso, más tarde subí la apuesta a un par de Minion 2.5 a juego, todos los cuales se montaron tan bien como se puede esperar de un neumático nuevo y se sellaron a la pared lateral de perfil bajo, gancho mínimo con talón con una bomba de piso simple y cero palabras malsonantes.
- Peso total declarado: 1.755 g
Desde el principio, la diferencia entre la XM 481 y mi juego de ruedas anterior fue la noche y el día, a pesar de que las XM solo tenían alrededor de 100 gramos menos con los mismos neumáticos (no, no eran neumáticos nuevos de la misma marca, sino exactamente los mismos neumáticos) . Los 481 aceleraron rápidamente, mantuvieron el impulso como un tren de carga, pero no se sintieron tan pesados como los 1.755 gramos de peso declarado.
foto: Chris Daniels
Pasar de 24 a 30 mm de ancho interno no parece mucho, pero en términos de rendimiento, noté un cambio significativo. Una llanta más ancha amplía el área de contacto que tiene el neumático con el sendero, lo que ayuda a mejorar la tracción, desviar los obstáculos sueltos y proporciona un mayor margen de error cuando una línea perfecta no siempre es una opción, especialmente a gran velocidad. Tal vez fue la emoción de un par de aros nuevos y brillantes, pero pude inclinarme en las esquinas, atacar la tecnología y escalar con mayor seguridad con menos plegado y flexión que con mi conjunto más estrecho.
Mientras jugaba con la presión de los neumáticos en el transcurso de mi tiempo de revisión, finalmente me decidí por alrededor de 20 y 22 psi para la parte trasera y delantera, respectivamente. Ciertamente, el terreno dictará la cantidad de presión que corres, pero salvo un sendero de flujo de paquete duro y súper suave donde las presiones en los 20 inferiores se retorcerían, descubrí que es un punto ideal para la mayor parte de mi conducción.
Las llantas DT Swiss XM 481 fueron robustas en los terrenos más formidables
True Love Wheels es la extensión de construcción de ruedas de Cyclepath, una pequeña tienda de bicicletas de alta gama en Portland, Oregón. Después de que el propietario y operador, Michael Jellineck, trabaje con un cliente de ruedas personalizadas para determinar la combinación óptima de componentes para el uso previsto, el estilo de conducción, la estructura corporal y el presupuesto, él mismo construye las ruedas utilizando equipos de la más alta calidad para garantizar precisión y exactitud. .
http://cyclepathpdx.com
Aunque True Love prefiere algunas marcas sobre otras y ha reducido su stock a marcas que pueden respaldar, ¡no van a saltar por su garganta si quiere Industry Nine sobre su selección más grande de centros de Chris King en el mundo! Si no lo tienen, tienen acceso a él y lo pedirán. Además, todos los True Love Wheels reciben ajuste de rueda y reemplazo de radios de cortesía durante la vida útil de la rueda, así como también un reemplazo por accidente de por vida.
Si se encuentra en Portland, pase por Cyclepath y comience a rodar en su propio juego de True Love Wheels o, si se encuentra en cualquier lugar que no sea Portlandia, comuníquese con [email protected] para analizar sus opciones y enviarlas.