Downhill empinada: ¿Freno delantero o trasero? – Doltcini

Foros Foro de Mountain Bike Descenso pronunciado: ¿freno delantero o trasero?

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Viendo 18 hilos de respuesta

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• • 29 de agosto de 2017 a las 09:17 #223930
    elproletariado

    Hola. Le pregunté a dos de mis serios amigos ciclistas de montaña cómo frenaban cuando bajaban por una sección empinada de tierra (no se requieren manuales, no hay grandes losas de roca, solo tierra empinada de una sola pista con un agarre mayormente decente y rocas que sobresalen ocasionalmente) Ambos tenían respuestas completamente diferentes . Un tipo dijo que no usara el freno trasero y usara principalmente el delantero, ya que usar el freno trasero hace que la llanta trasera pierda tracción. El otro tipo dijo que use principalmente el freno trasero porque pisar el freno delantero hace que el delantero pierda tracción. Ambos coincidieron en que no existe una solución única para todos, pero su enfoque general es diferente.

    Teniendo en cuenta que esta no es una respuesta completamente blanca o negra, ¿qué piensas? ¿Más en el freno delantero y suavizar la parte trasera o más en el freno trasero y suavizar la parte delantera?

  • 29 de agosto de 2017 a las 09:31 #223935
    Alvin Mullen

    Definitivamente depende de la situación de las condiciones. No practico ningún descenso real, pero en los descensos que hago, uso más la parte trasera que la delantera, pero tiendo a tratar de sentir y emplumar ambos. Personalmente, preferiría perder tracción en la parte trasera que en la delantera, y ciertamente no quiero poner demasiado en la parte delantera y que no pierda tracción. He repasado las barras haciendo eso, en mis días de motocross. Aunque sería a una velocidad mucho más lenta en mi bicicleta de montaña, no quiero volver a hacer eso.

  • 29 de agosto de 2017 a las 09:38 #223939
    jakecrunch7

    ¡Manténgase alejado del freno delantero con seguridad! si te agarras a eso bajando una cuesta empinada acabarás por encima de los barrotes. Dicho esto, si necesita detenerse rápidamente, simplemente vuelva a colocar su trasero sobre la llanta trasera, use los frenos traseros según sea necesario, pero no los bloquee para que la llanta se deslice por todas partes porque entonces perderá agarre, pero también puede hacerlo de vez en cuando. Deslice ligeramente los frenos delanteros si es realmente necesario. Espero que eso ayude a divertirse en los senderos.

  • 29 de agosto de 2017 a las 09:47 #223943
    peluquero jeff

    ¡Ambos tienen razón! No quieres romper la tracción. Si es muy empinado, desea usar ambos frenos, justo hasta el punto en que está a punto de perder tracción.

    Es importante tener en cuenta que, en general, obtiene más potencia de frenado de su freno delantero durante un descenso porque la mayor parte de su peso está en la parte delantera cuando apunta cuesta abajo.

  • 29 de agosto de 2017 a las 09:49 #223944
    Mike cuesta abajo

    Yo uso ambos así que alrededor de 50/50. Hay dos descansos por una razón.

  • 29 de agosto de 2017 a las 09:52 #223945
    Partidario de Greg Heil

    Use ambos frenos Evitar cualquiera de los frenos es la respuesta incorrecta.

  • 29 de agosto de 2017 a las 13:51 #224002
    jim cummings

    Usa ambos. La parte trasera solo patinará en pendientes pronunciadas. El frente se hundirá.

  • 29 de agosto de 2017 a las 13:59 #224008
    Svetlana Borcovskaya

    Muy bien, yo Sju

  • 29 de agosto de 2017 a las 14:36 ​​#224020
    Roberto Dobbs

    Estoy en el campamento que realmente depende. Una loca carrera empinada que es relativamente suave; luego, tanto la parte delantera como la trasera funcionan para mí … Sin embargo, arroje raíces y rocas en una rampa muy empinada y luego su cuentagotas hacia abajo, el trasero y el freno trasero exclusivamente todo el camino. Me he encontrado con resultados desastrosos si miro el freno delantero en una carrera empinada que tiene raíces y/o rocas.

    Dicho esto, no soy un ciclista profesional y estoy seguro de que mi velocidad reflexiva podría ser mucho mejor al modular la palanca del freno delantero en carreras empinadas y agitadas. condiciones.

  • 29 de agosto de 2017 a las 17:14 #224026
    cristóbal94

    Tiendo a modular más al frente pero uso ambos. Es más una sensación sobre la marcha que un simple escenario de encendido/apagado. La otra cosa a tener en cuenta es la posición de tu cuerpo en la bicicleta cuando vas cuesta abajo. Siento que eso es tan importante como qué freno estoy agarrando.

  • 29 de agosto de 2017 a las 17:24 #224028
    Idahoiano

    Es mejor pensar en sus frenos como dos personas diferentes. A veces todo lo trasero es lo correcto, a veces todo lo delantero es lo correcto la mayor parte del tiempo, será una combinación de los dos. La modulación es clave. Solo recuerde que el freno delantero reducirá la velocidad y el freno trasero solo mantendrá la velocidad (es decir, evitará que vaya más rápido).

    En respuesta a la pregunta, debe pisar con fuerza el freno delantero con el pie delantero apoyando su peso para evitar que se caiga.

  • 29 de agosto de 2017 a las 18:08 #224030
    motociclista del medio oeste

    Uso tanto la parte delantera como la trasera, de pie con el peso hacia atrás, dejo caer mis talones para que estén empujando los pedales, las muñecas rectas y empujando contra la parte posterior de las empuñaduras. Así evitas pasar por encima de los barrotes. Si la rueda patina, simplemente suelta un poco los frenos. Es esencialmente la misma técnica que cargar con fuerza en una curva y frenar lo más tarde posible. Sigue practicando y se convertirá en una segunda naturaleza.

  • 29 de agosto de 2017 a las 19:43 #224032
    lobo mongol

    Buenas respuestas de muchos imo. Monto senderos REALMENTE empinados en Mongolia. Algunos son pedregal suelto sobre compactado y otros son orgánicos. La forma en que uno usa sus frenos depende de muchos factores, como la superficie, la longitud de la sección, el control que desea mantener y la diversión que desea tener. Me gusta la mejor respuesta de Jeff si quieres mantener el control. Por otra parte, el ciclismo de montaña también es divertido. Por lo tanto, a menudo busco romper la tracción de mi neumático trasero para aumentar la diversión de una sección realmente empinada. En cosas realmente empinadas, no creo que alguna vez busque romper la tracción en mi neumático delantero. =)

  • 30 de agosto de 2017 a las 05:58 #224033
    Roberto Dobbs

    Proletariado Solo como aclaración (ya que empinado es un término bastante subjetivo). ¿Qué tan empinado estás montando? Defino empinado como cualquier cosa por la que tendría que arrastrarme sobre mis manos y rodillas si estuviera caminando (lo cual, me doy cuenta, es solo un poco menos subjetivo).

  • 30 de agosto de 2017 a las 09:37 #224093
    borroso

    El freno delantero es bueno para alrededor del 70 % de la potencia de frenado y el trasero para el 30 %. Use ambos frenos al mismo tiempo y coloque su parte trasera detrás del asiento con curas en las bajadas empinadas. El límite de su frenado está justo antes de bloquear los neumáticos. Así que modula las presiones delantera y trasera y retrocede un poco en la que comienza a bloquearse. Mantenga su frenado suave para minimizar el bloqueo.

    Si solo usa el freno trasero (no recomendado), simplemente desperdiciará el 70% de su poder de frenado. También es muy probable que bloquee la llanta trasera, se deslice y pierda el control.

  • 1 de septiembre de 2017 a las 09:38 #224410
    Shane Kween

    Como muchos dijeron, desea que su peso se desplace hacia atrás, clavando sus talones y bloqueando sus brazos. Una publicación con cuentagotas es buena para cosas empinadas para recuperarte. Personalmente, mi rueda trasera está bloqueada parte del tiempo, pero empujo el freno delantero para evitar que se bloquee y así poder conducir y no salirme.

  • 1 de septiembre de 2017 a las 10:19 #224414
    partidario de stumpyfsr

    Si se trata de un singletrack muy empinado y suave, no frene a toda velocidad, sí.

    Bromas aparte, uso ambos con los frenos delanteros aplicados con más fuerza. Conozco a un tipo que monta su hardtail en las montañas con solo el freno delantero instalado. Y todavía está vivo.

  • 1 de septiembre de 2017 a las 13:53 #224470
    CEM

    Regla general La parte delantera se detiene, la parte trasera te frena. Pero, de nuevo… depende. Se trata de tracción, si el sendero que estás describiendo es un descenso sinuoso, tendré cuidado con los frentes porque si se lava, sabes qué sigue. Tampoco desea arrastrar las traseras o podría sobrecalentarse y perder potencia.

  • 1 de septiembre de 2017 a las 21:59 #224494
    GTXC4

    Comience fácil y vea qué le queda mejor y le hace sentir más cómodo. Vaya desde allí y, a medida que se sienta más seguro y aumente su habilidad, eso cambiará. Todos aquí tienen respuestas y están bien, sin embargo, el estilo juega un papel importante. Es posible que una vez quieras descender sin frenos, la próxima vez traza una línea con la parte trasera y luego otra vez cuesta abajo. Un aspecto del ciclismo de montaña que lo hace increíble es que puedes hacer lo que te hace sentir bien y aun así divertirte sin meterte en problemas jajaja. Diviertete y cuidate.

    -GT

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