Deten ese autobús: una revisión de los frenos de 4 pistones de TrictSfuff Direttissima – Este web Mountain Bike News

También probé la Direttissima con otros rotores gruesos como estos de Hayes y funcionaron bien.

Una gran parte de la innovación ocurre como reacción a algo y no por necesidad. En nuestra pequeña subcultura deportiva, cuando la marca Z ve que la marca Y está fabricando frenos de 4 pistones, la marca Z responde con un modelo propio muy superior. Los matices a menudo incrementales de ese nuevo modelo son su innovación, y avanzamos poco a poco hacia mejores bicicletas en consecuencia.

De vez en cuando, los ingenieros adoptan un enfoque diferente ignorando la mayor parte de lo que sucede en el mercado y centrándose en crear el mejor producto posible. Eso es lo que ha hecho la gente de Trickstuff con sus frenos Direttissima de 4 pistones. Estas hermosas piezas de maquinaria son tan potentes y cómodas como los frenos de bicicleta de montaña por ahora.

Entonces, ¿qué los hace mucho más potentes y ligeros que la competencia? Le planteamos esa pregunta a Jan Borghoff de Trickstuff, y respondió pieza por pieza. Empezando por el cilindro maestro, Jan dice que el pistón BMC es un 20 % más pequeño que los pistones estándar y que la relación mecánica de la pala de la palanca es mayor y más progresiva (efecto de palanca articulada), lo que da como resultado una presión hidráulica mucho más alta con una fuerza de dedo dada. En resumen, el diseño permite a los ciclistas aplicar cada vez más presión al líquido de frenos con menos entrada del dedo.

¿Son joyas, un componente de bicicleta o ambos? El freno delantero pesa 221 g en total.

No todas las mejoras de Trickstuff se basan en el rendimiento. Jan mencionó que la forma en que la manguera se conecta a la palanca también es única y ofrece un par de ventajas. Nuestros accesorios son reutilizables. Esto es práctico y ahorra recursos. Una reparación de la manguera del freno se puede hacer sin muchos problemas. Además, la solución es visualmente mucho más elegante que una versión prensada.

En el otro extremo de la manguera, las cosas son un poco más simples. Si bien hay elementos distintivos en el diseño de la pinza, una buena parte de la potencia de los frenos y el unicornio se mantienen en la palanca. Cuando se le preguntó sobre el extremo apretado del freno, Jan dijo: Las pinzas tienen los mismos diámetros de pistón que la mayoría de los competidores, y su rigidez tampoco es mala. La fuerza de frenado proviene principalmente de la arquitectura de los cilindros maestros. El bajo peso y la alta rigidez de nuestros calibradores se deben a la aleación de aluminio de alta resistencia a la tracción y a la forma y el perfil sofisticados.

Mi muestra de Direttissima tardó aproximadamente un segundo en alinearse y configurarse antes de que estuvieran listos para montar. Le pregunté a Jan cómo podían ser tan rápidos y sencillos de alinear, donde la mayoría de los calibradores de la competencia requieren un poco de manipulación para encontrar el punto silencioso. Intentamos fabricar los orificios del pistón de la pinza, las ranuras del sello y el diámetro y la superficie del pistón con la mayor precisión posible. Hemos estado trabajando duro para lograr esta precisión a lo largo de los años junto con nuestra producción CNC en la Selva Negra.

Otra pieza de ese rompecabezas de instalación rápida es el perfil de borde redondeado en los rotores de la marca. Esta es otra innovación nacida de la necesidad. Los corredores de la copa del mundo y ex campeones del mundo nos pidieron que aceleráramos el cambio de rueda durante una carrera de campo traviesa después de un pinchazo. Para muchos motociclistas, la instalación de la rueda trasera (principalmente) es una verdadera lucha ya que el borde exterior del rotor y el borde inferior de las pastillas de freno tienden a chocar. Se necesitaba una solución. La instalación con nuestros rotores de freno es mucho más fácil y visualmente también llama la atención. Una solución a veces puede ser tan fácil.

Es probable que no se corte con estos cuando la palanca de la llanta se deslice.

Trickstuff también diseña pastillas de freno para adaptarse a casi todos los sistemas de frenos de MTB del mercado. Fabricadas según las especificaciones en Taiwán, las almohadillas de marca son algunas de las más resistentes del mercado. A veces los encontrarás en los frenos de los corredores de la Copa del Mundo de DH y EWS, independientemente de los patrocinadores que los compongan. La nueva almohadilla E-Nox tiene un 25 % más de material de almohadilla gracias a una placa trasera más delgada, lista para reducir el peso de las bicicletas eléctricas y promete millas de bonificación entre compras de almohadillas.

Antes de saltar a la revisión, queremos señalar que todos los elementos de los frenos Direttissima, además de las pastillas, están diseñados y fabricados en Alemania. Luego, los frenos se ensamblan según las especificaciones del cliente en su fábrica de Friburgo. En un mundo cada vez más globalizado, hay pocas empresas que puedan supervisar completamente la creación de sus productos. Este es un elemento clave en el alto precio de 450 por freno, y para muchos clientes satisfechos, las Direttissima valen cada centavo.

Direttissima rendimiento en pista

Purgar el sistema Direttissima es un poco más complicado que con otros frenos, pero no lo suficiente como para disuadir a cualquier mecánico casero experto. Montar o mover los frenos entre bicicletas es más fácil que la mayoría, ya que no hay oliva ni lengüeta para cortar y reinstalar para pasar la manguera a través de los puertos de enrutamiento internos. Los frenos vienen con un fluido biodegradable que es similar al aceite mineral, y puedes reemplazarlo con aceite mineral en caso de apuro. También puede colocar almohadillas diferentes si el tamaño original de Trickstuff no está disponible, incluidas las almohadillas Shimano XT BR-M755/756 y Hope Mono M4, Tech M4, Stealth Race E4 y Tech 4 E4.

Me encontré queriendo grabar un recordatorio en esa bicicleta que dice frenos más potentes después de mis primeros viajes con estos tapones súper cargados. Son mucho más poderosos que cualquier otro freno que haya puesto que fue casi aterrador. Luego me acostumbré a ellos. Ahora, no quiero viajar con nada más. Esa potencia adicional me permite andar más rápido con menos fatiga en las manos e incurrir en riesgos adicionales sabiendo que estos frenos me respaldan. ¿Puedo permitirme un juego en cada bicicleta? Lamentablemente no.

Para la conducción por gravedad, los frenos son nuestra combinación de acelerador y motor, y los mejores nos permiten dejar ir más tiempo y conducir más rápido con la confianza de que harán el fregado cuando se les solicite. Ningún otro freno en el mercado proporciona el nivel de precisión y potencia que ofrecen estos, y una vez que se familiarice adecuadamente, reducirán segundos de sus registros personales.

Si bien no se escriben de la manera tradicional italiana, el nombre de estos frenos significa muy directo en italiano, y respaldarán ese apodo. La sensación de la palanca es notablemente liviana y suave, como señaló Jan anteriormente, y requiere menos energía de su dedo para accionarla que otras fregadoras de alta velocidad. A los ciclistas que experimentan mucho dolor en el brazo o en la mano en descensos largos les encantarán estos frenos. No me encuentro apretando con todas mis fuerzas para reducir la velocidad, ni agarrando demasiado el manillar para darle a mi dedo de frenado una plataforma firme. En cambio, puedo montar con una mano más abierta y relajada, y mi agarre sigue siendo fuerte hacia el descenso final del día.

Estos frenos son, sin duda, directos, y esa poderosa precisión se logra naturalmente a través de un suave movimiento de la palanca. La progresividad que mencionó Jan comienza donde normalmente comenzaría a apretar la palanca con más fuerza para agregar potencia, lo que le permite mantener una presión constante en la palanca a medida que aumenta para usted. Una vez que esta sensación de palanca se volvió intuitiva, todos los frenos de mis otras bicicletas se sintieron con poca potencia y bárbaros. Para algunas comparaciones, mis Shimano Saints se sienten bastante potentes, pero debo tener cuidado con la modulación breve de las palancas, ya que bloqueará el neumático con muy poco movimiento. La banda de potencia Direttissima se siente más fácil de modular que la Saint, sin proporcionar una cantidad innecesaria de rango y tiro de palanca como lo pueden hacer SRAM y sistemas de frenos similares. La comparación más cercana que puedo hacer entre la sensación de la maneta Direttissima y la de otros frenos es con un Hope T3 V4. Son igualmente suaves, pero el sistema Trickstuff ofrece un rango de modulación aún mejor y una potencia de frenado mucho más contundente.

No hay ajuste de pad en la Direttissima. Puede marcar la hoja de la palanca hacia atrás para manos de niños, o hacia afuera para guantes de adultos mucho más grandes que los míos, pero la posición de la almohadilla permanece fija. La mayoría de los ciclistas que realmente se preocupan por la posición de la almohadilla tienen un bolsillo lleno de trucos para marcar los émbolos durante el proceso de purga, por lo que esto no debería ser un problema. Para el resto de nosotros, las pastillas entran en contacto con el rotor con solo unos pocos milímetros de tiro de palanca, por lo que estaban listas para funcionar.

Presté mucha atención al movimiento del pistón y la contracción con estos frenos. Dado su precio y sus afirmaciones de precisión, tenía grandes expectativas de que los pistones se comprimirían y retraerían todos juntos a un ritmo constante sin muchos cambios con el tiempo. Su billetera se entristecerá al saber que las declaraciones de Jans sobre el mecanizado preciso y la funcionalidad son todas ciertas. Para mi ojo poco entrenado, los pistones Direttissima huecos y brillantes se mueven suavemente al unísono hoy, tal como lo hicieron cuando los instalé. Si bien esto puede parecer un rasgo esperado para cualquier calibre de 4 pistones, de hecho es una rara excepción. Si aprieta casi cualquier otro juego de frenos que se haya usado diariamente durante más de seis meses, al menos uno de los pistones se moverá como una tortuga fría, lo que afectará la potencia y el rendimiento general del freno.

Una nota comparativa final sobre la Direttissima es que los frenos continúan funcionando bien cuando las pastillas se acercan al final de su servicio. Muchos buenos frenos de gravedad comienzan a perder potencia a medida que los pistones se extienden y las pastillas se desgastan, pero ese no ha sido el caso con estos. Los rotores gruesos naturalmente mantienen los pistones un poco más adentro, y he podido hacer funcionar las almohadillas de potencia de las marcas hasta el último chirrido de material sin una caída en el rendimiento de frenado.

Ahora una breve viñeta. Mientras estaba sentado en la góndola en el parque de bicicletas Pila, mi rueda delantera se desplomó hacia un lado y la palanca de freno golpeó algo con tanta fuerza que la palanca que encajaba dentro de la manguera se partió. Si bien esto podría haber sucedido con cualquier freno, me alegro de que haya sucedido con este, ya que el líquido Bionol que se filtró por toda mi bicicleta y el piso de la cabina no es tóxico, mucho mejor que estar pintado con líquido cáustico DOT4 o 5. Envié el freno a Alemania para que los ingenieros pudieran inspeccionar el daño, y me lo devolvieron completamente reparado en dos días. Si bien es posible que los ciclistas que viven fuera de Europa tengan que pedir el ajuste y cambiarlo ellos mismos, es bueno saber que el servicio al cliente es una alta prioridad para el equipo de Trickstuff.

Pensamientos finales

Seguramente no todos podemos permitirnos un juego de frenos de nivel de Fórmula 1 como estos, pero es bueno saber que hay algo tan bueno por ahí. El trabajo que están haciendo los ingenieros de Trickstuff para fabricar frenos de la más alta calidad sin compromisos muestra a todas las demás empresas lo alto que pueden llegar. Ahora tenemos que esperar a que la marca Z reaccione a ese estándar más alto mientras estos ingenieros alemanes continúan mejorando sus ya impresionantes productos.

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