Dado que los modelos de bicicletas de montaña 2022 son casi imposibles de encontrar en la tienda de bicicletas local, muchos ciclistas buscan obtener uno o dos años más de su bicicleta actual. Las bicicletas de ruedas mixtas parecen estar de moda en este momento, y es técnicamente posible convertir una bicicleta existente en una de ruedas mixtas con solo un par de cambios de componentes clave. Entonces, ¿vale la pena? Bueno, aquí hay algunas cosas importantes a considerar.
Geometría progresiva (y regresiva)
A menos que el cuadro de su bicicleta tenga un chip invertido, su geometría está prácticamente establecida. La geometría de las bicicletas de montaña ha demostrado ser increíblemente progresiva a lo largo de los años, y los ángulos y las medidas fuera de lugar suelen ser una de las razones clave para una actualización. Tomar una bicicleta de ruedas combinadas y mezclar las cosas cambiará la geometría de las bicicletas, por lo que es potencialmente una forma fácil de obtener algunos de los ángulos y las medidas que está buscando.
Para todas las comparaciones de geometría a continuación, usaré los resultados de la calculadora de geometría MTB de Mad Scientist. Ya sea que comience con una bicicleta de 29" o 27.5, los cambios de geometría serán bastante similares y solo deberían variar ligeramente en magnitud según el tamaño de neumático que seleccione para su construcción. Decidí usar neumáticos 27.52.4 y 292.6 para mis cálculos, así que si estás usando algo diferente y quieres una imagen más precisa de lo que eso significa en términos de ángulos y medidas, querrás calcular los números tú mismo.
La geometría inicial del cuadro de su bicicleta también marcará la diferencia en términos del tamaño de los cambios, aunque aún debería ser bastante similar a lo que describo aquí. Además, este análisis supone que la longitud del eje a la corona de la horquilla sigue siendo aproximadamente la misma entre versiones. (Más sobre eso más adelante).
Ángulo del tubo de dirección (HTA)
Comenzando con una bicicleta de 27.5 o 29er, la conversión a una rueda mixta generalmente aflojará el ángulo del tubo de dirección en aproximadamente un grado, más o menos. Conecté la geometría para dos rígidas diferentes, cada una con un ángulo de tubo de dirección de 66,5, y con una configuración de ruedas mixtas, ambas HTA aterrizaron justo por debajo de 65,5. En términos de geometría progresiva (más largo, más bajo, más flojo [LLS]), un ángulo de tubo de dirección más flojo está moviendo las cosas en la dirección correcta, y un grado completo de cambio puede ser significativo.
Ángulo del tubo del asiento (STA)
Las últimas bicicletas de montaña están viendo ángulos de tubo de asiento cada vez más pronunciados, tanto que tal vez deberíamos cambiar LLS por LLSS. En este frente, el ángulo del tubo del asiento en realidad se volverá más flojo, no más pronunciado, exactamente en la misma cantidad que el ángulo del tubo de dirección. Recuerde, el marco no cambia, solo gira con uno de los ejes que sirve como punto de pivote.
¿Qué significa esto? Si su bicicleta de ruedas combinadas no es buena para las subidas, mezclar las ruedas lo empeorará aún más. Por otro lado, si sube lo suficientemente bien pero sufre en los descensos, un cambio de rueda podría tener sentido.
Alcanzar
La parte más larga de la ecuación LLS generalmente se refiere al alcance, y en este frente, desafortunadamente, también tiene malas noticias para la geometría progresiva. En ambos casos, comenzando con una rueda 29er o 27.5, el alcance se acortará a medida que el tubo de dirección se incline hacia atrás. Sin embargo, si una bicicleta ya se siente demasiado grande en términos de ajuste, un alcance más corto podría hacerla más cómoda. Mirando los números en un par de bicicletas diferentes, usar ruedas mixtas reduce el alcance en aproximadamente 12 mm, lo que puede ser la diferencia en la geometría de un año de modelo a otro. Esta es un área en la que probablemente hará retroceder su bicicleta en el tiempo.
Altura del pedalier (BB)
En cuanto a la altura del pedalier, el resultado es mixto (¿entiendes?). La otra L en LLS, los soportes inferiores inferiores han sido populares durante varias temporadas debido a la estabilidad adicional que tienden a ofrecer. Por supuesto, los golpes de pedal demasiado bajos se convierten en un problema, sin mencionar que los saltos de troncos y rocas requieren más empuje. Aún así, suponiendo que un eje de pedalier más bajo es algo bueno, luego comenzar con un 29er y usar una rueda mixta entrega los productos con una disminución de aproximadamente 14 mm. Pasar de 27,5 a ruedas mixtas aumenta la altura del pedalier menos, unos 8 mm.
En lugar de centrarse en el cambio de altura de BB, probablemente sea mejor centrarse en el número absoluto. Al observar una muestra de las bicicletas de montaña rígidas actuales en el mercado, las alturas de BB varían de 296 mm a 333 mm (las bicicletas FS son un poco más complicadas ya que deberá tener en cuenta el hundimiento). Las bicicletas que analicé caen bien dentro de este rango después de mezclar ruedas, por lo que son buenas candidatas, al menos en este frente.
Si la altura del pedalier mulleted está fuera de este rango, eso puede ser una bandera roja. Dependiendo de si está satisfecho con su altura actual de BB o no, subir o bajar podría ser una mejora o una degradación. No hay una respuesta correcta aquí, y claramente, la decisión requiere un juicio.
Altura de la pila
Pasar de ruedas combinadas a ruedas mixtas aumentará la altura de la pila de bicicletas (alrededor de 8 mm para las conversiones que consideré). Esto generalmente afecta el ajuste un poco más que el rendimiento, así que asegúrese de leer la sección de ajuste de la bicicleta a continuación.
La Spectral:ON que probé a principios de este año viene como una bicicleta de ruedas mixtas de fábrica, no es necesario convertirla.
Al final, puede ser posible minimizar, o incluso eliminar, algunos de los cambios de geometría enumerados anteriormente a través de varios métodos. Por ejemplo, con una conversión de bicicleta de 27,5, pasar a una horquilla de 29" de recorrido más corto podría permitirle mantener gran parte de la geometría original. Hay otros trucos de geometría que también se pueden emplear, incluidos los juegos de dirección con ajuste de ángulo y alcance, cabezales de tija de sillín delanteros o traseros, cazoletas de eje de pedalier excéntricas, variaciones en el tamaño de los neumáticos, bielas más cortas/más largas e intercambios de eslabones amortiguadores, solo por nombrar algunos. pocos. Cada una de estas soluciones presenta su propio conjunto de compensaciones, y con tantas combinaciones posibles, deberá concentrarse en resolver (o simplemente vivir con) los problemas que más le importan.
sensación de paseo
En general, se sabe que las ruedas 29er ofrecen un andar más suave gracias a la capacidad mejorada de vuelco y brindan un mejor impulso en comparación con las ruedas de menor diámetro. Por otro lado, se dice que las ruedas 27.5 son más maniobrables, generalmente son más livianas y requieren menos energía para acelerar.
Dependiendo de por dónde empieces con una bicicleta de 29" o 27,5", estas características de conducción cambiarán en una dirección u otra. Por lo tanto, una 29er se sentirá un poco más ágil y liviana como una bicicleta de ruedas mixtas, pero es probable que también notes más baches en el camino y no puedas deslizarte con tanta libertad. Y viceversa.
Dado que el ángulo del tubo de dirección se afloja en una conversión de ruedas mixtas, es muy probable que la dirección también se sienta un poco más lenta.
Ajuste de bicicleta
La mezcla de ruedas sin duda afectará el ajuste de la bicicleta, particularmente cuando se trata de los números de alcance y altura de pila. Para compensar, es posible que los ciclistas deban ajustar la posición del sillín y considerar cambiar la longitud de la potencia y ajustar la cantidad de espaciadores por encima y por debajo de la potencia. Muchos de los trucos de ajuste geográfico mencionados anteriormente también pueden aplicarse al ajuste de la bicicleta.
Mulleting un 29er
En 2015 decidí mezclar ruedas en una Santa Cruz Tallboy 29er de primera generación. Sin embargo, en lugar de una trasera normal de 27.5, usé una de 27.5+ que no fue un cambio tan drástico en términos de tamaño de rueda, pero aun así hizo una mejora notable en la sensación de manejo y me permitió tener una o dos temporadas fuera de una bicicleta. que había superado.
Rojo: 29er delante y detrás. Azul: 29er delante, 27,5 detrás.
Mezclar ruedas en una 29er es la más fácil de las dos opciones, ya que realmente solo necesitas comprar una sola rueda trasera de 27,5 y un neumático. Obviamente, querrás asegurarte de que el espacio del cubo y el cuerpo del conductor coincidan con la rueda existente, y que la configuración del freno también funcione. Habrá una buena cantidad de espacio adicional en el cuadro con la rueda trasera más pequeña que puede parecer extraño, pero al menos debería despejar bien el barro e incluso puede permitirle colocar una llanta más ancha que antes. Otra ventaja, especialmente para los ciclistas más pequeños, es la posibilidad de tener más espacio libre sobre el neumático trasero en descensos pronunciados.
Para los cálculos usados anteriormente, consideré mi amada Orange P7 hardtail de 2018. La bicicleta ha visto una o dos actualizaciones de geometría desde entonces, así que tenía curiosidad por ver qué tan cerca podía estar de la última y mejor geometría con una rueda trasera más pequeña. . Ir con ruedas mixtas acerca la HTA (65,4 para ruedas mixtas frente a 65 para el modelo 29er actual) y la STA no está demasiado lejos (73 frente a 74). Donde todo se desmorona es el alcance; mezclar ruedas haría que la bicicleta fuera demasiado corta para mi comodidad. Afortunadamente, todavía estoy muy contento con la forma en que anda la bicicleta 2018, así que la mantendré 29er en el futuro previsible.
¿Cuánto costaría? El cambio se puede hacer por alrededor de $250 ($200 por una rueda nueva, $50 por una llanta).
Mulleting un 27.5
He estado probando la Thomson Hooch durante varias semanas, tanto como una bicicleta de 27.5 y también como una bicicleta de ruedas mixtas. Después de colocar una horquilla y una rueda 29er en la parte delantera, encontré una mejora bastante dramática en la sensación de manejo, aunque lamentablemente no en el ajuste. Si tuviera esta bicicleta, consideraría muy seriamente mezclar las ruedas.
Rojo: 27,5 delante y detrás. Azul: 29er delante, 27,5 detrás.
Sin embargo, ir en esta dirección podría ser costoso, ya que para la mayoría de las bicicletas implicará actualizar a una horquilla 29er más larga además del cambio de rueda y neumático.
¿Cuánto costaría? $750 o más por un cambio de horquilla y rueda ($500 horquilla, $200 rueda, $50 neumático).
¿Qué hay de mezclar otros tamaños de ruedas?
Definitivamente también es posible mezclar otros tamaños de ruedas, por ejemplo, colocando una horquilla y una rueda de 27.5 en una vieja 26er. También es posible mezclar ruedas de 26 y 29, aunque ten en cuenta que todos los cambios descritos anteriormente se amplificarán. Es una buena idea calcular los números de sus bicicletas con esta herramienta en línea y decidir en función de cómo esos cambios afectarán la sensación y el ajuste de la conducción, tanto positiva como negativamente.
La conclusión es que mezclar ruedas en una bicicleta existente tiene sus ventajas y desventajas. Como parte del proceso de toma de decisiones, sugiero responder honestamente a las siguientes preguntas:
- ¿Quiero que la bicicleta sea un descensor más agresivo?
- ¿Actualmente la bicicleta sube bien?
- ¿Será una mejora un eje de pedalier [más alto o más bajo]?
- ¿El alcance de las bicicletas es actualmente demasiado largo para mí?
- ¿Me siento más cómodo invirtiendo el dinero en actualizar esta bicicleta en lugar de comprar una nueva?
- ¿Será posible obtener un ajuste razonable al final?
Si responde afirmativamente a la mayoría o a todas estas preguntas, es probable que una conversión de rueda mixta sea una buena opción para usted. ¿Has convertido una bici a rueda mixta? ¡Cuéntanoslo en los comentarios!