Es una pregunta que escuchamos de los lectores de This Web todo el tiempo: ¿Qué tan brillante debe ser mi luz para andar en bicicleta de montaña por la noche? Como siempre, la respuesta depende de varios factores. La sabiduría convencional dice que cuanto más brillante es la luz, más rápido el ciclista puede navegar por el sendero, pero ¿es esto cierto? ¿Cuánto más rápido puede ir un ciclista con una luz más brillante?
La puesta en marcha
El Light & Motion Trail 1000 FC Ranger bombea hasta 1000 lúmenes e incluye un soporte para casco en la caja.
Obviamente, esta prueba se realizó de noche, en la oscuridad, en un sendero de una sola pista. El bucle de prueba en sí tiene un poco de todo: secciones sinuosas, partes técnicas, áreas abiertas, subidas y bajadas. Mike y Paul fueron nuestros pilotos de prueba y tardaron entre 3 minutos, 16 segundos y 4 minutos, 2 segundos en recorrer el circuito de aproximadamente media milla.
Presumimos que los ciclistas se cansarían un poco más después de cada vuelta, lo que podría hacer que redujeran la velocidad, independientemente de la configuración de luces. Sin embargo, también supusimos que la velocidad de los ciclistas podría aumentar un poco a medida que se familiarizaran con el recorrido. Era posible que estos dos se cancelaran entre sí, pero también era posible que un efecto fuera mayor que el otro.
Entonces, aleatorizamos la prueba y también lanzamos una vuelta en la que nada cambió; es decir, el piloto mantuvo el mismo ajuste de luz de una vuelta a la siguiente. Resultó que Paul fue un 5 % más rápido de una vuelta a la siguiente, por lo que el hecho de saber que la pista le ganó a la fatiga, al menos para Paul.
Tanto Mike como Paul usaron las luces de sus cascos para cada prueba, y cada uno usó luces diferentes, lo que da cuenta de los distintos recuentos de lúmenes máximos y mínimos en la tabla.
El Light & Motion Trail FC 1000 Ranger es un modelo de carga rápida ideal para aquellos que esperan hasta el último minuto para cargar sus luces. Ofrece 4 modos de luz y pesa 121 g, perfecto para montar en el casco.
Los resultados
Mirando el cuadro de arriba, los puntos de Paul son rojos mientras que Mike se muestra en azul y verde. (Mike probó dos luces diferentes con configuraciones de brillo máximo y mínimo ligeramente diferentes).
prueba de pablo
Los resultados de la prueba de Paul terminaron siendo los más consistentes, mostrando un aumento constante en la velocidad a medida que el brillo aumentaba de 300 lúmenes a 1600 lúmenes. Duplicar el brillo de 300 lúmenes a 600 lúmenes resultó en un agradable aumento de velocidad del 6,6%. Una segunda duplicación, de 600 lúmenes a 1200 lúmenes, resultó en un aumento aún mayor en la velocidad, lo que podría indicar un aumento no lineal en esta zona.
Es interesante notar que los tiempos de Paul parecen estancarse una vez que alcanza los 1200 lúmenes en la luz del casco. Es decir, no fue mucho más rápido al pasar de 1200 lúmenes a 1600 lúmenes. Hay dos posibles explicaciones aquí.
Primero, una vez que un ciclista tiene suficiente luz, la luz adicional no ayuda tanto. Esta es la regla de los rendimientos decrecientes, que parece bastante plausible. Los ciclistas solo necesitan ver hasta cierto punto en el sendero, y más allá de cierta distancia, los árboles y los obstáculos tienden a bloquear las vistas del sendero, ya sea de día o de noche.
En segundo lugar, la carrera de 1200 lúmenes de Paul fue la última, lo que significa que estaba más familiarizado con el campo en esta carrera que en su carrera de 1600 lúmenes. Por lo tanto, es posible que la ejecución de 1200 lúmenes haya sido un poco más lenta si pudiéramos normalizar los tiempos de alguna manera, lo que llevaría a un resultado más lineal.
Prueba(s) de micros
Mike realmente probó dos luces separadas en el transcurso de 5 vueltas y sus resultados fueron un poco variados. Para la luz de punto azul, los resultados fueron los esperados. Con 800 lúmenes, Mike montó un 5,5 % más rápido que con 200 lúmenes. Eso es un gran salto en el brillo, por lo que es sorprendente que no fuera mucho más rápido que eso. Agregue el hecho de que la luz más brillante vino durante una vuelta posterior, y esa ganancia es aún menor. Pero, sigue siendo una ganancia.
Para la prueba de luz de punto verde, los resultados de Mike son desconcertantes. ¡En realidad se volvió más lento cuanto más brillante estaba la luz! ¿Cómo es esto posible? Tengo algunas teorías.
Mike completó su primera vuelta con la luz alta (1.000 lúmenes), cuando su conocimiento del recorrido era peor. En igualdad de condiciones, esperamos que los ciclistas sean más rápidos con cada vuelta a medida que aprenden el recorrido. Aún así, esto no explica por qué su tercera vuelta, a 500 lúmenes, fue más lenta que su segunda vuelta a 250 lúmenes.
Mike fue el más consistente en términos de velocidad en general, con una diferencia de solo 16 segundos entre sus vueltas más rápidas y más lentas. (Compare eso con Paul, cuya extensión fue de 46 segundos). Es posible que otra cosa, además del brillo de la luz, como la resistencia o incluso el hecho de que estaba montando una bicicleta de montaña rígida, limitó su velocidad, más que el brillo de la luz. .
La vuelta de prueba de 250 lúmenes parece sospechosamente rápida, por razones desconocidas. Esta vuelta fue 9 segundos más rápida que su vuelta de 200 lúmenes, a pesar de un aumento insignificante de solo 50 lúmenes. Un error de tiempo o incluso un atajo del curso podría haber estado en juego.
Conclusión
Es cierto que los resultados no son decisivos, pero obtuvimos algunos puntos clave sobre el ciclismo de montaña por la noche.
- Las luces más brillantes permiten a los ciclistas ir más rápido. No está claro si existe una relación lineal entre el brillo y la velocidad, pero en cuatro de los seis casos (66 % de las veces), el ciclista fue más rápido con una luz más brillante.
- Hay rendimientos decrecientes del brillo. Los resultados de la prueba de Paul muestran esto, y los resultados de Mike insinúan una conclusión similar. En cualquier caso, parece haber un límite para la mejora que los ciclistas verán al correr una luz brillante, aunque se desconoce dónde se encuentra el punto óptimo o si varía de un ciclista a otro. Sin embargo, es seguro decir que una luz de 6000 lúmenes no permitirá a los ciclistas ir seis veces más rápido que una luz de 1000 lúmenes. Los consumidores no necesitan gastar mucho dinero en la luz más brillante del mercado y, en cambio, pueden centrarse en otros factores como la durabilidad, la duración de la batería, el patrón de haz, etc.
- Conocer el sendero aumenta la velocidad de conducción nocturna. Por supuesto, esto también es cierto durante el día. Entonces, si la conducción nocturna se siente lenta, los ciclistas deberían poder mejorar simplemente recorriendo el mismo sendero de noche con más frecuencia.
Si bien Light & Motion acordó patrocinar nuestra prueba, no influyeron en los resultados de ninguna manera, y esto no pretende ser una estratagema para venderle una luz más brillante. Si es escéptico, por supuesto, ¡haga su propia prueba y háganos saber lo que aprendió!
Tu turno: ¿Has encontrado un punto óptimo en términos de brillo de la luz para montar en senderos? Si es así, ¿cuántos lúmenes son suficientes para usted?