Cuando la grasa es rápida: Fatback Corvus Review: esta web Web Mountain Bike News

Incluso si no eres un entusiasta de los trineos tirados por perros, la mayoría de la gente ha oído hablar de Iditarod, un evento bastante loco en el que un humano solitario conducirá un equipo de perros 1,150 millas a través de la tierra más remota y dura del mundo. Lo que pocos saben es que el Iditarod Trail Invitational también ofrece una oportunidad similar para los mushers de fat bike, para probarse a sí mismos y a sus máquinas en un entorno igualmente desafiante que se extiende por la naturaleza de Alaska.

Con sede en Alaska, el venerable fabricante de bicicletas Fatback tiene un historial de éxitos de Iditarod. El Fatback Corvus es parte de ese linaje, y el Corvus más nuevo busca mejorar esa tasa de éxito ya impresionante. Sin embargo, es dudoso que alguien que lea esta revisión participe en el Iditarod Trail Invitational, por lo que cuando tuve la oportunidad de probar la nueva máquina de carrera de Fatbacks, tenía la intención de hacerlo con miras a un uso más amplio, incluida la conducción en seco. Puedo decir honestamente y con confianza que, incluso si nunca planeas aventurarte tan al norte, aún vale la pena echarle un vistazo al Corvus.

El Fatback Corvus 2018: una introducción

La Fatback Corvus es una fat bike 26 compatible con horquillas de suspensión, con marco de fibra de carbono y orientada a las carreras de aventura, capaz de aceptar hasta neumáticos 5.0 (o 29+) y está optimizada para una transmisión 1x. En general, la geometría está diseñada para la rapidez, y el tubo superior esculpido permite una altura extra, pero sin sacrificar la capacidad de cargarlo con bolsas de cuadro. El ángulo del tubo de dirección de 69 está en el lado empinado, pero no está fuera de línea con las fat bikes de estilo de carreras. La longitud de la vaina se acortó a 455 mm para mejorar la capacidad de escalada, y el soporte inferior se eleva a solo 12 de la plataforma.

Fatback ofrece el Corvus en seis kits de construcción que van desde $ 2,999 a $ 4,650, o como un cuadro con una horquilla rígida de carbono por $ 2,200. Mi modelo se parece más al kit de construcción SRAM X01, que se encuentra en el medio del rango de $3,875.

Mi bicicleta de prueba llevaba un desviador SRAM X01, un juego de bielas Race Face Turbine 30t acoplado a una cadena SRAM y un casete de 11 velocidades 10x42t, frenos SRAM Guide R y una gran cantidad de componentes de la marca Fatback, incluido el sillín (con rieles de titanio), tija de sillín de carbono, Juego de dirección, potencia y manillar de carbono. Las desviaciones del kit de construcción anunciado por Fatbacks incluían neumáticos 4.6 Terrene Cake Eater (que se montaban sin cámara en llantas DT Swiss BR710) en comparación con los neumáticos 4.8 Schwalbe Jumbo Jim especificados y un cambio de agarre en comparación con el cambiador de gatillo X01 especificado. Todo esto pesaba apenas 26 libras antes de pisar un par de pedales.

Foto: Lisa Fisch

Primeras impresiones fuera de la caja

Debo decir que sacar el Corvus de la caja de envío fue un verdadero placer. Pasaron unos minutos antes de que comenzara el montaje final de los controles, mientras me sentaba allí y admiraba el impresionante marco naranja con sus reflejos azules. Pero no era solo el color: también era la forma y la forma en que se mezclaban todos los tubos. El cuadro Corvus es una obra de arte.

Foto: Lisa Fisch

Inmediatamente se hizo evidente que la gente de Fatback había pensado y cuidado mucho en el diseño y la construcción del Corvus. El peso ligero también fue obvio, al igual que los muchos puntos de fijación para varias bolsas de cuadro, lo que indica claramente que el Corvus estaba destinado a ser capaz tanto para el largo recorrido como para el sprint. Terminé de armar la bicicleta, ansioso por ver qué tan bien funciona el Corvus en movimiento en lugar de estar sentado en mi taller.

Primeras impresiones en el camino

Mi primera impresión de conducción del Corvus llegó, literalmente, durante el primer golpe de pedal. Esta bicicleta es rápida. El peso ligero y el marco súper rígido traducen cada esfuerzo directamente en movimiento hacia adelante. El Corvus se lanza hacia adelante de una manera que ninguna bicicleta con llantas gruesas debería hacerlo.

Mi segunda impresión fue que no solo la moto es rápida en su conjunto, también lo es la dirección. El ángulo pronunciado de la cabeza y la cabina conspiran para hacer que las bicicletas giren sorprendentemente rápido, como una bicicleta de carrera XC de la vieja escuela. Nervioso, incluso. Esto puede tomar algún tiempo para acostumbrarse. El otro atributo único de la dirección de Corvuss fue que la Corvus sufre mucho menos de dirección automática que la típica fat bike, un rasgo que es muy bienvenido en superficies compactadas.

Foto: Lisa Fisch

Conociendo el Corvus en la tierra

Dado nuestro invierno históricamente seco, pude registrar muchas millas de tierra en el Corvus. Puse el wunderfatty de carbono ultraligero a prueba en todos los tipos de senderos imaginables a este lado de una carrera cuesta abajo legítima. En lo que respecta a las motos gordas, el Corvus es un increíble actor en tierra firme. El Corvus es en realidad una gran moto de cross sin importar el estado de grasa. Parte del rendimiento estelar de las bicicletas se puede atribuir a los neumáticos Terrene Cake Eater que lucía. Para obtener una visión completa de la capacidad y el impacto del Cake Eater, asegúrese de leer la revisión dedicada.

Al principio, la dirección nerviosa era problemática. Habiéndome acostumbrado a tantas bicicletas escolares nuevas con ángulos de cabeza flojos, me encontré sobrevirando constantemente el Corvus. Me tomó un tiempo aprender a manejar el Corvus con un toque más ligero, reemplazando mi enfoque normal de fuerza bruta por uno con un poco más de delicadeza. La dirección ultra sensible fue particularmente sensible al intentar maniobrar la bicicleta súper rígida y completamente rígida a través de jardines de rocas técnicas. Sin embargo, la dirección muy precisa del Corvus fue de gran beneficio al maniobrar en curvas cerradas, donde fue fácil e intuitivo tomar las curvas más cerradas. Eventualmente, me adapté a la dirección rápida en todas las condiciones y se convirtió en una ventaja en todos los casos. La combinación de bicicleta y neumático también convirtió al Corvus en un fantástico virador en bermas o giros peraltados. Esta es una bicicleta gorda que hace que sea cómodo moverse tan lateralmente como su habilidad y nivel de confianza lo permitan.

Foto: Lisa Fisch

Otro atributo sorprendente, aunque bienvenido, del Corvus fue su estabilidad a gran velocidad. Desgarrar tierra irregular a más de 30 mph no era motivo de preocupación, siempre que la robustez no excediera los límites de cualquier bicicleta totalmente rígida. Probablemente el aspecto más impresionante del rendimiento de los senderos del Corvuss fue cómo la dirección antes mencionada se volvió más cómoda a medida que aumentaba la velocidad. Al balancearme y serpentear a través de superficies estrechas y sinuosas, en superficies lisas a moderadamente gruesas, no pude evitar una gran sonrisa tonta de mi rostro. Estos fueron tiempos felices. Buscaría este tipo de senderos una y otra vez solo para poder empujar los límites de la bicicleta y de mí mismo más y más cada vez. Ser capaz de bailar así en cualquier bicicleta es sorprendente en un gordo, es francamente impactante.

Foto: Lisa Fisch

Como era de esperar, el Corvus ligero y sensible subió como un sueño gordo. Mis tiempos de Strava rivalizaron con los de cualquier otra bicicleta. Algo menos esperado fue lo bien que descendió la geometría empinada del Corvus. El Corvus era lo suficientemente estable en las pendientes que me encontré deseando una tija telescópica. El Corvus tiene enrutamiento de cables de poste telescópico en caso de que desee realizar una actualización de este tipo.

El único atributo negativo que se quedó conmigo fue el pedalier bajo, que me hizo golpear las bielas más de lo habitual. Los jardines de rocas extendidos requerían una dosis adicional de delicadeza y requerían la capacidad de accionar los pedales con trinquete con frecuencia.

Foto: Lisa Fisch

Conociendo el Corvus en la nieve

Por mucho que disfruté del Corvus en la tierra, su propósito principal en la vida es ir rápido en la nieve. En el transcurso de cuatro fines de semana consecutivos, realicé el viaje a gran altura donde había senderos nevados, tanto naturales como acondicionados. El Corvus demostró ser el maestro de todo lo que estaba destinado a ser. Si bien la falta de una banda de rodadura agresiva en los Cake Eaters limitó el potencial de las bicicletas en nieve fresca, en nieve apisonada o apisonada, la bicicleta superó incluso las expectativas más altas. En la nieve, esa dirección que era tan rápida en terrenos duros se asentó en un patrón fantásticamente preciso pero perfectamente cómodo, justo para mantener la mejor línea posible en la nieve.

El Corvus me permitió acumular una gran cantidad de millas, especialmente en senderos acondicionados, sin fatiga. Nunca me desesperé en ninguna escalada en la nieve, y me encantó colocar la bicicleta en las esquinas nevadas donde el marco inspirador de confianza y las perillas laterales agresivas de los Cake Eaters se combinaron para permitir tomar curvas con una pérdida mínima de impulso. Fiel a sus raíces Iditarod, el Corvus invita al ciclista a andar y andar sin querer parar nunca. Ya sea desmontado para un sprint o cargado para un viaje largo, el Corvus representa la forma más rápida de ir del punto A al punto B, siempre que haya cosas blancas en el camino.

En resumen: ¿Quién quiere un Corvus?

Bueno, para empezar, yo sí.

En una nota más útil, el Corvus es perfecto para cualquiera que quiera ir rápido en la nieve, ante todo. Cualquiera que busque un podio al final de un curso de invierno encontrará el camino bien recorrido en un Corvus. Además, la Corvus es una excelente opción para alguien que busca una bicicleta de invierno que también sea un placer andar el resto del año. El hecho de que pueda llevar ruedas y neumáticos de más de 29 en lugar de 26 gordos, y que la geometría admita la instalación de una horquilla de suspensión, aumenta aún más la versatilidad potencial de la bicicleta.

Si de alguna manera cree que necesita algo aún más rápido que el Corvus, el nuevo Corvus FLT de Fatbacks reclama una pérdida de peso de marco de media libra adicional y un soporte inferior aún más rígido.

Gracias a Fatback por prestarnos el Corvus para su revisión.

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