¿Cuándo es una bicicleta de montaña ‘demasiado vieja’ para justificar la compra? – Esta web de bicicleta de montaña web

Foto: Jeff Barber

A nadie le gusta que le digan que su bicicleta no es lo suficientemente buena para disfrutar de este deporte. Ese elemento disuasorio se le ha presentado a la gente directa e indirectamente durante demasiado tiempo y presenta la idea de que la gente necesita pagar mucho dinero para disfrutar del ciclismo de montaña.

Desafortunadamente, existe una correlación bastante fuerte entre la cantidad de dinero gastado y la calidad de la bicicleta. Para muchas personas que leen esto, es muy probable que en el último año alguien les haya preguntado qué tipo de bicicleta deberían comprar porque quieren probar el ciclismo de montaña. ¿Qué les has dicho?

La mayoría de nosotros probablemente no les aconsejé que visitaran una gran tienda por departamentos o que encontraran una reliquia de 20 años en Craigslist. Sería igualmente un mal consejo decirle a un nuevo ciclista que debería gastar $ 9,000 en una súper bicicleta de carbono nueva. El tema y cómo esa línea cambia me ha surgido de diferentes maneras durante la última semana y me hizo pensar, especialmente porque no estamos realmente en un mercado de compradores en este momento.

Recientemente, en una cena con un amigo, mencionó que está tratando de vender una bicicleta XC de aproximadamente diez años, pero sigue recibiendo ofertas bajas. La bicicleta estaba en la lista por aproximadamente la mitad de su precio de hace diez años, pero todavía tiene una geometría que dice que pensaré en el descenso cuando esté a mitad de camino y me arrepiento de haber traído esta bicicleta.

Luego están las otras cosas que recordamos de las viejas bicicletas XC: potencias largas, transmisiones de dos ruedas y alcance y distancia entre ejes cortos; las cosas se resistían a pagar estos días. Pero, de nuevo, el mercado a menudo dicta el precio.

También está el hecho de que el valor de las bicicletas se deprecia de manera muy diferente a como lo haría un automóvil. Incluso hace cinco años, las transmisiones de un solo uso, las tijas telescópicas y los tamaños de las ruedas todavía estaban por todas partes, mientras que hoy en día podría comprar un automóvil que tiene diez años y aún obtener las cosas importantes como aire acondicionado, dirección asistida y Conexiones Bluetooth.

En un foro en línea, vi una publicación familiar. Alguien estaba pensando en comprar una bicicleta y quería el consejo de otros ciclistas de montaña. Por $ 1,400, el vendedor estaba descargando una Trek Scratch, una bicicleta que fue eliminada por el modelo Slash hace unos diez años. La Scratch era una especie de bicicleta de freeride antes de que las bicicletas de freeride y park fueran redesignadas como bicicletas de enduro.

El Scratch tenía 170 mm de recorrido trasero con un amortiguador de bobina Fox Van y una horquilla Fox de 170 mm, junto con una transmisión 210. A pesar de que este Scratch con ruedas de 26 pulgadas probablemente podría escalar algunas subidas, era demasiado pronto para venir de serie con un cuentagotas y el comprador se vería relegado a la abrazadera de liberación rápida. El frenado se controlaba a través de Avid Elixers, el precursor de las Guías malditas con frecuencia de SRAM.

La geometría de la Scratch es sorprendentemente moderna en algunos aspectos: una 75 STA en la posición baja y una 66 HTA, con vainas de 439 mm, pero todavía hay algunos signos de antaño, como un alcance y una distancia entre ejes cortos. El Scratch en esta publicación en particular en realidad se veía inmaculado.

Los asesores se dividieron en dos campos: los defensores recomendaron comprar debido a su condición, y el Scratch todavía tiene un aspecto algo moderno. Si el comprador planeaba usarla estrictamente como una bicicleta de estacionamiento, no se sentiría decepcionado.

Por otro lado, los oponentes mencionaron el geo obsoleto, el desviador delantero, las ruedas de 26 y el hecho de que $ 1,400 todavía pueden ser muy útiles en una bicicleta más nueva. ¿Qué campamento tenía razón? Ambos tenían buenos puntos y probablemente no facilitó la decisión para el comprador.

Obviamente, cada uno llega a su propia decisión sobre un asunto como este sopesando sus propias variables. ¿Cuánto tiempo tendré la bicicleta? ¿Para qué tipo de conducción lo usaré? Realmente no me importa y solo quiero algo que sea duradero y que aún funcione, entonces, ¿qué importa? A veces, la mejor parte de estas preguntas es dividir los pelos, discutir los matices y quitar las capas.

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