¿Cuándo debo bloquear mi choque o bifurcado MTB? – Esta web de bicicleta de montaña web

Foto: Gerow

Podría decirse que las rígidas originales con tijas de sillín rígidas eran menos divertidas de manejar que las bicicletas de fiesta contemporáneas, pero esos corceles más simples tenían mucho menos con lo que jugar en la parte superior del sendero. Si su horquilla tenía un bloqueo, lo abrió y pedaleó hacia el éter. Hoy en día, algunas bicicletas tienen bloqueos de amortiguadores delanteros y traseros para hacer clic cuando sueltas la tija del sillín e incluso palancas de ajuste de geometría originales. Hay algunas bicicletas que casi necesitan una lista de verificación para asegurarse de que estén listas para descender. Un amigo mío que comenzó a andar en bicicleta de montaña este verano preguntó cuándo es mejor usar el bloqueo y pensamos que sería útil compartir algunas respuestas.

En la mayoría de los amortiguadores y horquillas, el bloqueo, también conocido como interruptor de ascenso, restringe el circuito de compresión de baja velocidad de los amortiguadores. Cuando la palanca se gira en la dirección firme, hay menos espacio para que el aceite pase a través del amortiguador. Esto endurece el componente de suspensión para una plataforma de pedaleo más eficiente. Por lo general, hay una función de derivación de algún tipo para permitir que la horquilla o el amortiguador absorban impactos más grandes mientras están bloqueados, por lo que no vivirá en una novela distópica si olvida abrirlo antes de descender.

El momento más común para pasar un interruptor de bloqueo a la posición firme es antes de comenzar un ascenso prolongado, luego cambie al modo abierto justo antes de volver a la base. Los corredores de cross country pueden reafirmar su suspensión con un interruptor remoto montado en el manillar para cualquier subida que dure más de diez segundos, pero fuera de ese caso, mucha gente no se molestará en girar la palanca para cualquier subida de menos de unos minutos de duración. Los amortiguadores modernos y la cinemática de suspensión suelen brindar un gran apoyo cuando los pedales están girando, lo que elimina la necesidad de bloquear constantemente las cosas. Solo uso la configuración firme cuando subo pendientes suaves como un camino de incendios y, de lo contrario, la dejo abierta para tener una cosa menos que recordar. Dejar el interruptor abierto en subidas técnicas también proporcionará una mejor tracción, lo que equivale a menos toques y menos caminata.

Algunos cuadros de bicicletas de montaña tienen más movimiento de pedal que otros, lo que hace que el ciclista suba y baje con cada giro de las bielas. Estas bicicletas casi siempre suben mejor con el bloqueo volteado hacia el lado firme. Además, los cuadros con curvas de alto apalancamiento pueden activar una carrera inicial de choques con muy poca intervención del ciclista o del sendero, a pesar de la medición del hundimiento estático, y el bloqueo hará maravillas para evitar que la parte trasera de la bicicleta se revuelque en su recorrido mientras pedaleas. . Hay algunos otros factores que afectan la forma en que la suspensión trasera reacciona a las fuerzas de pedaleo, lo que se conoce como el valor anti-sentadilla de las bicicletas, y algunas bicicletas se beneficiarán al accionar el interruptor de bloqueo con más frecuencia que otras.

Foto: Jeff Barber

Los amortiguadores en sí mismos tienen diferentes melodías en su interior que se reproducen a su manera con el interruptor de bloqueo, lo que aumenta el factor de dependencia de esta pregunta de bloqueo. Dado que las horquillas de 160 mm y más largas están diseñadas para carreras de enduro, donde el reloj solo avanza en el descenso, no hay necesidad de un bloqueo. Por lo tanto, algunos amortiguadores y muchas horquillas modernas de largo recorrido no tienen que pensar en un bloqueo. Simple.

La configuración de la suspensión también juega un papel en esta historia. Los ciclistas a los que les gusta que la suspensión sea agradable y suave para hacer que el bosque se sienta como una alfombra acogedora pueden necesitar la configuración firme con más frecuencia que las personas que se adhieren a una melodía de suspensión más rígida orientada a la carrera.

Entonces, la respuesta rápida y simple es usar el amortiguador y/o el bloqueo de las horquillas en el ascenso y abrirlo en el descenso. Punto final. Si bien puede ser así de simple, definitivamente hay mucho más en la historia. Comparta sus consejos de uso de bloqueo con otros lectores en los comentarios a continuación para que todos podamos leer novelas distópicas en lugar de leerlas.

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