¿Cuáles son sus recomendaciones para la mejor plataforma de suspensión? – Doltcini

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Tagged: Santa Cruz , suspensión , tahoe , Trek

Viendo 12 hilos de respuesta

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• • 6 de febrero de 2017 a las 08:33 #206990
    Partidario de Greg Heil

    Aquí hay una pregunta que recibimos a través de nuestro servicio de asistencia, que pensé que podría ser una buena discusión aquí:

    Estoy buscando una bicicleta de trail polivalente. Estaré montando en las áreas de Tahoe y Santa Cruz. El presupuesto es de $ 5k.
    Creo que Trek Fuel EX parece una buena opción, pero no estoy seguro de si su plataforma de suspensión es la más eficiente (dada su tecnología re:aktiv y abp), la cinemática es la más avanzada y los componentes se ajustan adecuadamente a la bicicleta. Estaría realmente abierto a escuchar las sugerencias que tenga. Por ejemplo, ¿ Yetis Switch Infinity , Canyons Shapeshifter , Rocky Mountains ride-9 brindan un mejor viaje que Trek y sus ventajas tecnológicas están en otra liga que Trek?

    Supongo que estoy tratando de encontrar una plataforma de suspensión que funcione de la manera más independiente posible del resto de la bicicleta, una cinemática que sea óptima para andar en senderos y una geometría que patee traseros. ¿Cuáles son tus pensamientos?

    Entonces, ¿qué le recomendarías a este chico?

  • 6 febrero 2017 a las 11:12 #207023
    cris daniels

    Me temo que comparar diseños de suspensión específicos produce una conversación poco productiva. Las opiniones sobre este tema variarán tanto como pilotos haya de cada una de estas motos. Dado que el OP menciona la importancia de geo, ¡primero comenzaría diciendo que geo viene antes que CUALQUIER COSA!

    No importa qué tan superior sea una plataforma (incluso si se prueba, lo que nunca sucederá), si no me gusta la geo, elegiré otra cosa. Es como comprar zapatos que pueden ser la mejor plataforma para correr, pero si no te quedan bien, la mejor plataforma es inútil. Por ejemplo, se supone que el enlace DW en el Mach 6 es una de esas plataformas eficientes, pero el ángulo del asiento y el alcance son horribles en mi opinión. El Yeti también tiene una plataforma increíble (monté un SB5 durante un año), pero quería algo con una vaina inferior más corta. La geometría y el ajuste de la bicicleta son importantes, pero creo que la forma en que los efectos geográficos manejan la bicicleta son mucho más importantes que una plataforma de sustentación.

    Ahora, si eres un snob sobre geo (que deberías ser), una vez que decidas exactamente qué geo quieres, probablemente solo haya 4-5 bicicletas que estés mirando.

    Volveré a intervenir más tarde con curiosidad por ver adónde va esto.

  • 6 febrero 2017 a las 11:47 #207025
    Partidario de Jared13

    En mi opinión, casi todas las bicicletas de montaña se crean de la misma manera hoy en día. Realmente no encontrarás ninguno malo.

    Elija una bicicleta en función de la ubicación geográfica, el ajuste, el soporte de la tienda local de bicicletas, el precio, incluso el color, y realmente no puede equivocarse.

  • 6 febrero 2017 a las 13:25 #207043
    cris daniels

    Si bien estoy de acuerdo en que es difícil equivocarse con la mayoría de las bicicletas modernas que al menos piensan en la cinemática de suspensión, entiendo a qué se refiere el OP. Incluso un pivote único bien construido con un buen amortiguador funcionará razonablemente bien y será más fácil de mantener que las bicicletas de enlaces múltiples, pero supongo que esta persona quiere una plataforma de mayor apoyo que se encuentra con más frecuencia en cualquier cosa que no sea un pivote único. Al no haber montado TODAS las bicicletas, solo puedo hablar con las que he probado.

    Las bicicletas como Niner, Pivot, Santa Cruz, BMC, Turner, Ibis y otras emplean eslabones cortos más cercanos al pedalier además de una manivela (más a menudo conocida como eslabón basculante) que conecta el amortiguador a un basculante sólido. Se trata de bicicletas que supuestamente desacoplan las fuerzas de pedaleo de la bicicleta y se mantienen activas durante el frenado. Pedalean bien y, por lo general, no dependen de la amortiguación (piense en FOX CTD) para mejorar sus características de pedaleo. Una parte trasera de un solo pivote, por otro lado, tiende a revolcarse si deja el amortiguador abierto y se pone de pie para pedalear.

    Por supuesto, hay variaciones de Horst Link al igual que hay variaciones de Split Pivots y diseño propio de DW para las bicicletas en las que se encuentran (Turner, Evil, Ibis, Pivot, Devinci). Tenga en cuenta que muchas empresas de bicicletas no quieren pagar regalías a un diseñador de bicicletas, por lo que todas terminan usando diseños muy, muy similares con la diferencia suficiente para evitar los tribunales (haga una búsqueda de Trek vs. Dave Weagle alrededor de 2013 para ver lo que quiero decir). Hice una demostración de Trek Remedy y lo encontré muy eficiente a la vez que fue muy divertido, así que no diría en absoluto que Trek está fuera de la liga de nadie.

    • 7 febrero 2017 a las 05:55 #207070
      Dr dulces
      

      Por supuesto, hay variaciones de Horst Link al igual que hay variaciones de Split Pivots y diseño propio de DW para las bicicletas en las que se encuentran (Turner, Evil, Ibis, Pivot, Devinci). Tenga en cuenta que muchas empresas de bicicletas no quieren pagar regalías a un diseñador de bicicletas, por lo que todas terminan usando diseños muy, muy similares con la diferencia suficiente para evitar los tribunales (haga una búsqueda de Trek vs. Dave Weagle alrededor de 2013 para ver lo que quiero decir). Hice una demostración de Trek Remedy y lo encontré muy eficiente a la vez que fue muy divertido, así que no diría en absoluto que Trek está fuera de la liga de nadie.

      Solo quiero abordar un par de cosas en su declaración anterior. Primero, mientras que las bicicletas que mencionaste (Turner, Evil, Ibis, Pivot, Devinci) todas tienen suspensiones diseñadas por Dave Weagle, la Evil pertenece a una categoría propia y tiene poco que ver con las demás (DW-link, Split-pivot ). Soy un gran admirador de las bicicletas DW-link y personalmente creo que los mejores ejemplos son con Ibis. Dicho esto, Dave pudo imitar las cualidades de pedaleo de sus diseños más complejos en un paquete simple con el sistema Evils DELTA. Esta es una nueva versión de una idea antigua (aplicación de Santa Cruz (estas rotas, pero tuvieron que ser construidas en exceso/pesadas para soportar las cargas laterales), Sunn, Turners DHR temprano, Transitions TR500, etc.), pero extraordinariamente bien ejecutado. Demuestre uno si tiene la oportunidad (fácil de hacer en Georgia a través de Blue Mountain Bikes).

      Por último, con respecto a la Trek (y muchas bicicletas), no es tan difícil crear una bicicleta que sea una explosión. Si eso fuera lo único que importara, todos andaríamos en bicicletas DH. El truco es combinar eso con uno que no se sienta como si estuvieras tratando de violar a una cabra que sube. Fiesta.

  • 6 febrero 2017 a las 18:50 #207058
    Dr dulces

    Este es mi año número 30 en bicicleta de montaña y el año 19 en bicicletas de doble suspensión. He montado, poseído y/o probado prácticamente todas las plataformas de suspensión que se te ocurran. Sé cómo configurar la suspensión bastante bien en este punto y tengo una percepción aguda de cómo se comporta una bicicleta debido a los cambios en ella. Mis amigos y yo fuimos algunos de los primeros en montar el Cane Creek Double Barrel y pasamos un tiempo haciendo varios paseos con uno de los gurús de la suspensión de Cane Creeks en ese momento. Proporcionaré algunas reflexiones generales sobre el diseño de la suspensión, comentarios sobre las bicicletas mencionadas y luego hablaré sobre lo que realmente me gusta y por qué.

    En primer lugar, prefiero que las cosas sean lo más simples posible. Cuanto más complicados sean los diseños, las piezas móviles que tenga, más cosas pueden/se romperán y, al menos, más problemas de mantenimiento tendrá. Soy un conjunto y olvido (bueno, tengo mis configuraciones escritas o memorizadas, pero lo que sea) tipo de ciclista. No tengo ningún deseo de jugar con palancas, botones más allá de mis frenos, palanca de cambios (solo una) y mi tija telescópica.

    En segundo lugar, odio las bicicletas flexibles y flexibles. Soy un tipo grande y monto agresivamente. Quiero que la máxima cantidad de esfuerzo que pongo en las bielas se traduzca en movimiento hacia adelante. Más importante aún, me doy cuenta fácilmente cuando las bicicletas se desvían en curvas cerradas, salidas y similares. Está bien si pesas menos de 150 libras y eres tranquilo, pero no soy así. No, gracias.

    Por último, y como ya he insinuado anteriormente, quiero que la suspensión haga su trabajo. Quiero ser capaz de atravesar obstáculos, saltos y caídas, tener la máxima tracción y permanecer cómodo a bordo de una bicicleta durante horas. Creo que los bloqueos son estúpidos. Quiere que su suspensión se bloquee, luego monte una cola dura y supérese. Creo que las mejores bicicletas de suspensión no deberían andar en nada parecido a una cola dura. Colas blandas en serio?!? WTF fue eso? Perdón por divagar.

    En las bicicletas específicas mencionadas

    • Trek ABP: Supongo que está bien, pero volviendo a mi mantra de diseño menos complicado, simplemente no me ha dejado boquiabierto. He montado varias bicicletas ABP y todas sintieron que necesitaban sistemas de amortiguación más complicados, bloqueos, altas presiones de aire para lograr una buena sensación, sin inspiración en el mejor de los casos. Algo así como un Hyundai de nivel mediobueno y confiable, pero nada sobre lo que vayas a tener pensamientos traviesos.
    • Yeti Switch Infinity: buenos pedaleadores, pero se sentía entrecortado en los golpes con bordes cuadrados y descontrolados. He montado el SB6 y el 4.5. Poseen una sensación muy conectada con el acelerador y se disparan hacia adelante cuando pisas los pedales. Como bicicleta de un solo pivote modificada, esto tiene sentido. Único seguro, pero parece que Yeti podría haberlo pensado demasiado.
    • Canyon Shapeshifter: Todavía no están disponibles en los EE. UU. Sin embargo, la bicicleta es, en esencia, un Horst-link con un elegante sistema de modificación de geometría. Nunca he sido un gran fanático de las bicicletas Horst-link, desde las primeras que monté en el 99. Todas, en diversos grados, se sintieron flexibles y flexibles para mí y tenían que tener su suspensión necesitando palancas de bloqueo, súper alta presión de aire y/o ambos para disipar este fenómeno. Esto ha mejorado mucho a lo largo de los años y recientemente disfruté de un paseo en un Stumpy FSR, pero aún noté esos problemas. Simplemente no es lo mío, ala de pollo.
    • Rocky Mountain Smoothlink: Ride 9/Ride 4 son solo nombres de los sistemas geográficos ajustables de RM. He montado el Thunderbolt (¡gran nombre!) y el Altitude últimamente. Estas son básicamente bicicletas de 4 barras impulsadas por enlaces que originalmente usaron su ubicación de pivote para sortear la gran patente Ss Horst-link. Eso se agotó hace un par de años y todos y su hermano ahora tienen una bicicleta Horst-link que incluye RM con el nuevo Slayer. Las bicicletas RM sobresalen en lo que están diseñadas, pero personalmente, la pareja que he montado no era lo mío. Ambos me parecieron demasiado XC (pedaleros verticales y entrecortados) para mí.

    De esos cuatro que mencionó el OP, me inclinaría hacia el Yeti por la conducción que buscan abordar. Tal vez un Rocky Thunderbolt a partir de entonces.

    Finalmente, ¿qué es lo que realmente me gusta y en qué ando? Mi controlador diario es un Banshee Rune V2. Banshee emplea su propio diseño de suspensión llamado KS-link. El diseño más conocido más cercano es el DW-link. También me gusta ese diseño y creo que los empleados por Ibis son fantásticos. Sin embargo, el Banshee es más bombardero y más fácil de mantener. Estas bicicletas (la Banshee en particular) superan todo lo que he montado con su capacidad de pedaleo. Pedalea a través de los cortes más desagradables como si nada y manteniendo una tracción loca. El descenso para estos es un truco, lo derriban todo, pero es su escalada lo que te sorprenderá.

    Más recientemente, agregaré la versión 3 del VPP de Santa Cruz a mi lista de "me gusta". Solía ​​despreciar el diseño de VPP, ya que colgaba terriblemente debido a su exceso de anti-sentadilla y la retroalimentación del pedal resultante. Genial si querías que tu bicicleta pedaleara como una cola dura, pero ya sabes cómo me siento al respecto. El nuevo VPP 3 no hace esto tanto y quedé impresionado con su sensación general a bordo del Hightower y el Tallboy.

    Una última adición es el sistema Evils DELTA. Un diseño extraordinariamente simple con enlaces que modifican la tasa de impacto de un gran pivote único. Estos pedalean muy bien y son los más cercanos en rendimiento general a mi amado Banshee. También como los Banshees, los Evils tienen la geometría más agresiva.

    Fuera de mis favoritos personales para el terreno OP, iría con un Ibis (Ripley LS o HD3, caro, liviano y sexy), un Santa Cruz Tallboy (¡póngale una horquilla delantera más alta a la bicicleta rápida!) o Hightower si quiere más nudos. Si realmente quieres algo único, de menor costo y súper corpulento, entonces obtén un Banshee Phantom o un Spitfire. Si quieres algo único y quieres gastar más dinero, consigue un Evil The Calling. Fiesta.

    • 11 febrero 2017 a las 13:15 #207547
      stevemaple

      Raymond, no estoy seguro de a qué te dedicas, pero creo que sé lo que deberías estar haciendo. Probablemente la mejor reseña corta y redacción de suspensión que he leído. Gracias.

      Con respecto a tu comentario, soy un tipo grande y monto agresivamente, me gustaría comentar. Soy todo lo contrario en el sentido de que soy muy pequeño (55/120 lbs) y manejo muy técnicamente. Desafortunadamente, casi todas las revisiones de bicicletas se realizan para hombres que pesan 58/160 lbs. ¿Puede proporcionar algún comentario sobre alguna de las plataformas de suspensión para personas más pequeñas? Nunca he experimentado una bicicleta que se sienta flexible/floja simplemente por mi tamaño.

    • 12 febrero 2017 a las 19:01 #207587
      Dr dulces
      

      Raymond, no estoy seguro de a qué te dedicas, pero creo que sé lo que deberías estar haciendo. Probablemente la mejor reseña corta y redacción de suspensión que he leído. Gracias.

      Soy dentista de oficio. Escribo (y he escrito) bastante y he publicado algunos fragmentos a lo largo de los años. Me alegro de que lo hayas cavado.

      Suspensión para un ciclista más ligerohmmmmm??? Mi voto se destinaría a obtener la bicicleta más liviana que pueda pagar y lo más ágil posible. En cuanto a las bicicletas mencionadas anteriormente, creo que una Ibis Ripley LS o la HD3 serían geniales. Ambos pueden construirse muy livianos y pedalean / manejan muy bien. Son más Katanas versus los Falchions que prefiero.

      Algunas otras posibilidadesHace poco hice una demostración de una Santa Cruz Tallboy y quedé impresionado. Esto es bueno, impresionante debido a que, A. considerando cuánto pensaba que los VPP apestaban antes y B. He detestado principalmente a los 29ers hasta hace muy poco. Fue muy rápido y bastante ágil. No odiaría tener uno. También puedes construirlos con una luz tonta. Sin embargo, si esa no es su taza de café, la Santa Cruz 5010 sería similar, pero con ruedas más pequeñas. No he montado uno, pero conozco a un montón de gente por aquí a los que les gustan mucho. Nuevamente, los 5010 también se pueden construir como plumas.

      Al final del día, el mundo es tu ostra. Puedes montar casi cualquier cosa con una suspensión bien ajustada y ahora debo matarte.

  • 7 febrero 2017 a las 06:52 #207071
    lobo mongol

    Raymond obviamente sabe mucho más sobre suspensiones que yo, pero puedo dar fe personalmente del desempeño del Ibis Mojo. La suspensión DW-link es un placer de manejar con un cumplimiento de baches tan pequeño, un rendimiento de gran golpe y, sin embargo, sube como una cabra. El único inconveniente potencial de los Mojos es que no son muy largos en la medida del alcance. Entonces, para el ajuste, debe tener un torso relativamente corto, o ponerse manubrios extra anchos o subir una talla. Im 511 plus montando un grande, pero he puesto manillares de 790 mm (31). He montado un par de XL Mojos y sentí que el ajuste parecía mucho mejor.

  • 7 febrero 2017 a las 08:00 #207080
    cris daniels

    Raimundo, gracias por el aporte. Estaba apurado y supongo que solo estaba gastando 2 centavos rápidos sobre mi corto tiempo en un Trek que disfruté. Al bajar a tope debo aclarar que, para mí, anduvo como a mí me gusta andar en bicicleta al bajar. Fue en Copper Harbor donde hice una demostración de Remedy durante 2 días. CH no tiene exactamente los descensos más tecnológicos. De hecho, la mayor parte es un estilo de flujo construido a máquina, por lo que muchas, muchas, muchas bicicletas serían geniales allí. Se hundió más en su recorrido en los descensos, pero nunca tocó fondo y demostró un buen soporte en el último tercio de su recorrido. Era lujoso en comparación con esa sensación más atrevida que podría tener, por ejemplo, un Yeti.

    Una pregunta para ti, Raymond: mirando el Banshee Rune, parece tener un diseño de suspensión muy similar al del Canfield Balance/Riot (CBF). La Balance ocupa un lugar destacado en mi lista de próximas bicicletas, lo que también significa que Banshee también podría hacerlo, especialmente después de tu experiencia con una. ¿Cuáles son sus pensamientos sobre similitudes vs diferencias? ¿Conoces Canfield? ¿Has pasado algún tiempo en uno?

    ¡Perdón por el hilo de elevación alto aquí!

  • 7 febrero 2017 a las 08:53 #207094
    Partidario de Jared13

    ¡Excelente artículo, Raimundo! Muy informativo, pero tengo una pregunta: ¿Has hecho muchas carreras? Más aún la variedad XC que el enduro/descenso.

    Creo que los bloqueos son estúpidos. Quiere que su suspensión se bloquee, luego monte una cola dura y supérese. Creo que las mejores bicicletas de suspensión no deberían andar en nada parecido a una cola dura. Colas blandas en serio?!? WTF fue eso? Perdón por divagar.

    Tengo dos amigos corredores a los que les encantan los cierres patronales (pilotos de Trek y Scott) y un tercer amigo corredor que busca una nueva bicicleta de carrera FS y mira los cierres patronales.

    Soy más un giro hacia la cima y disfruto del tipo de ciclista que desciende, por lo que nunca pensé mucho en los bloqueos, pero a los corredores de nuestro grupo les ENCANTAN los bloqueos para el inicio de la carrera (grandes despliegues en caminos pavimentados / de tierra / grava) y para cualquier fireroads / escaladas no tecnológicas que tengan.

    • 7 febrero 2017 a las 10:51 #207105
      Dr dulces
      

      Tengo dos amigos corredores a los que les encantan los cierres patronales (pilotos de Trek y Scott) y un tercer amigo corredor que busca una nueva bicicleta de carrera FS y mira los cierres patronales.

      Soy más un giro hacia la cima y disfruto del tipo de ciclista que desciende, por lo que nunca pensé mucho en los bloqueos, pero a los corredores de nuestro grupo les ENCANTAN los bloqueos para el inicio de la carrera (grandes despliegues en caminos pavimentados / de tierra / grava) y para cualquier fireroads / escaladas no tecnológicas que tengan.

      Claro, entiendo esto. Si está compitiendo en una bicicleta de doble suspensión ultraligera y comienza en una superficie plana / suave (más), entonces por supuesto. Ese no soy yo y tampoco suena como el OP. A lo que me refiero es al esfuerzo de haber bloqueado la suspensión para mejorar la capacidad de pedaleo de la bicicleta en una subida. Los grandes diseños de suspensión no necesitan esto en absoluto.

      Por ejemplo, tanto en mi bicicleta como en varias bicicletas DW-link que he montado, las palancas de bloqueo (o el interruptor de ascenso con amortiguadores Cane Creek) están presentes. Subiendo tramos suaves de senderos no percibí diferencia alguna en la eficiencia de los pedales y por el contrario en las subidas más ásperas ambas bicis subieron mejor con los amortiguadores bien abiertos. Cuando puse por primera vez un DB Air CS en mi propio equipo, probé el interruptor de ascenso como se mencionó. No noté que la bicicleta se sintiera mejor, pero lo que sí noté fue lo mal que se sentía en el descenso cuando me olvidé de apagarla, ¡doh! Ciertamente, no creo que tenga el pedaleo más suave, pero en mi bicicleta y en otros excelentes diseños de suspensión, puedo sentarme, girar, pararme o machacar y la bicicleta no se retuerce mientras pedaleo. ¿Se sigue moviendo la suspensión mientras estoy pedaleando? Por supuesto, pero en una cantidad tan pequeña es insignificante. El interruptor de ascenso en mi amortiguador es solo para decorar en este punto.

      Si puedo ir más allá, gran parte de la eficiencia del ciclismo a menudo se reduce a la percepción. Una suspensión trasera bloqueada se siente más rápida, pero no lo es. Recientemente, hice una demostración de un SC Tallboy. Lo monté espalda con espalda en el mismo camino que mi Banshee. Usé Strava para rastrear todo. El Tallboy se sintió más rápido, pero en realidad fui significativamente más rápido en mi Rune. Una cadena lubricada que es silenciosa parece más rápida que una que chirría, pero no hay un aumento medible en la eficiencia al usar el lubricante. Estoy seguro de que usted puede pensar en algunos.

      Lo que sea que encienda a todos está bien para mí.

    • 13 febrero 2017 a las 07:26 #207599
      Dr dulces
      

      @ Jared13 ¡Excelente publicación, Raymond! Muy informativo, pero tengo una pregunta: ¿Has hecho muchas carreras? Más aún la variedad XC que el enduro/descenso.

      Volví a leer esto y me di cuenta de que no respondí directamente a esta pregunta, por lo tanto: Sí, he corrido muchas carreras. En su mayoría, fue para el alivio cómico. La de mis competidores y la mía. Lo único que me tomo en serio es mi falta de seriedad. Mis objetivos en cada carrera siempre han sido y siguen siendo A. hacer enojar a alguien, B. hacer reír a alguien y C. no terminar último. Cualquier combinación de estos es una victoria para mí.

      He corrido intermitentemente desde el 99 haciendo XC, Super-D, Enduro, DH, Single Speed, Alley Cats, Gran Fondos y Ciclocross. A pesar de los logros de mis objetivos, la mayor sorpresa para mí ha sido estar entre los 20 primeros en algunas carreras y, de hecho, subir al podio de vez en cuando. Durante los últimos dos años, he sido voluntario en carreras locales, pero ahora estoy pensando en ir a algunos Enduros en la clase 50+ y Masters en CX. Será divertidísimo.

  • 7 febrero 2017 a las 08:57 #207099
    Juan Fisch

    Mucha gran discusión aquí y solo hay una cosa que puedo agregar en este punto, nada supera a una demostración de suciedad legítima. Así como necesita andar en bicicleta para ver si la geolocalización es adecuada para usted, también es realmente útil poner una bicicleta en un sendero real con rocas y raíces para ver si le gusta la forma en que funciona la suspensión. Como todos han notado, no faltan excelentes diseños de suspensión (incluidos algunos de los diseños recientes de un solo pivote, mi vehículo principal es un Foes Enduro Mixer así equipado), pero si realmente te preocupa cuál es mejor, debes probarlos. en un camino real. Mucha gente no notará la diferencia entre un VPP, DW, Infinity, etc., pero si eres de los que lo haría y esa diferencia es importante para ti, no hay sustituto para el tiempo de silla.

    En la categoría de bicicletas de trail versátiles, encontré que el Thunderbolt antes mencionado es bastante difícil de superar:

    En revisión: Rocky Mountain Thunderbolt BC Edition

    Revisión final: Rocky Mountain Thunderbolt BC Edition

    La edición BC está por encima de su rango de precios, pero tienen modelos de pernos en T menos costosos

    Si tiene un distribuidor cerca, también puede valer la pena mirar las líneas Breezer Supercell (19) y Repack (27.5)

    Revisión de prueba de manejo: Breezer Supercell

    o la Orbea Occam, especialmente si no eres un Clydesdale.

    Test Ride Review: Orbea Occam TR

  • 7 febrero 2017 a las 08:59 #207100
    joel

    La plataforma Specialized FSR es famosa por su plataforma de suspensión independiente. Nunca he experimentado ningún gato de freno o biopacing con mi Enduro 2015. Honestamente, se siente como una rígida cuando pedaleo. También hay una pequeña cantidad de sacudida, pero la obtienes en casi cualquier plataforma. La Stumpjumper se ajusta a tus necesidades a la perfección, y la Stumpy es conocida por su eficiencia entre las bicicletas Specialized.

    Tome uno para un paseo de prueba, ¡lo verá!

  • 7 febrero 2017 a las 09:20 #207102
    Dr dulces
    

    Una pregunta para ti, Raymond: mirando el Banshee Rune, parece tener un diseño de suspensión muy similar al del Canfield Balance/Riot (CBF). La Balance ocupa un lugar destacado en mi lista de próximas bicicletas, lo que también significa que Banshee también podría hacerlo, especialmente después de tu experiencia con una. ¿Cuáles son sus pensamientos sobre similitudes vs diferencias? ¿Conoces Canfield? ¿Has pasado algún tiempo en uno?

    La suspensión Canfield y Banshees KS-link son casi idénticas en movimiento. El Canfield usa un eslabón inferior más largo que se arquea sobre el soporte inferior y les permite tener vainas extraordinariamente cortas. Personalmente, no he pedaleado uno, pero tengo un amigo que es una bestia que monta uno en Pisgah. Sus comentarios sobre el Equilibrio reflejan los míos sobre la Runa. Los dos somos grandes, así que tenlo en cuenta. No creo que ninguna de las bicicletas sea ideal para un ciclista más liviano y menos agresivo, pero dicho esto, el niño (que pesa quizás 150 libras) que ganó nuestra serie local de contrarreloj DH en experto y ha subido al podio en cada enduro SE en el que participó. monta un Spitfire (los hermanos de viaje más cortos de las Runas). Más específicamente, la Canfield es una bicicleta más pesada que la Rune, pero ninguna es esbelta. El mío pesa 31,5 libras, con ruedas de carbono, bielas y una transmisión XO (sí uso pedales Time DH4 que no son livianos, pero lo que sea). Las 17 Runes y otras bicicletas para ellos este año ahora usan tubos hidroformados que han reducido el peso del cuadro más de una libra en algunos tamaños. La Runa también es menos costosa.

    Hmmm que mas? Ambas son pequeñas empresas que hacen cosas únicas que los grandes todavía están tratando de ponerse al día. Eso es una ventaja en mi libro. Banshee estaba muy por delante de todos con la geometría larga, baja y holgada que la mayoría ha descubierto recientemente. Los números de Runas han sido básicamente los mismos desde el 12. Corro el mío con 65* HA y 74* SA. El más nuevo todavía hará esa configuración que he encontrado ideal para bueno, todo, sin embargo, puede hacerlo aún más flojo. La única queja que he escuchado que alguien tiene con Banshee es que son pesados, si no demasiado construidos. Los nuevos cambios en sus marcos deberían abordar el peso, pero aún están construidos como tanques. Desearía que tuviera un soporte para botella de agua utilizable, pero por lo demás no tengo quejas. ¡Seguir adelante!

    Oh espera, una cosa más mantenimiento. No sé sobre Canfield, pero el mantenimiento de Rune es económico y simple. Usan rodamientos no patentados que puede encontrar de cualquier proveedor por casi nada y con una simple prensa de rodamientos puede cambiarlos en una hora o menos. Yo cambio el mío una vez por temporada. La bicicleta también es silenciosa.

  • 7 febrero 2017 a las 11:50 #207107
    Partidario de Jared13

    Estoy de acuerdo en que el OP no parece que quiera/necesite un bloqueo para su conducción. No me di cuenta de que su publicación era específicamente sobre su caso, su comentario sobre el cierre patronal parecía bastante simple, al menos para mí.

    He usado la configuración Climb en mi bicicleta de trail varias veces, pero estaba en una pista de bombeo o en una línea de salto de tierra donde deseaba tener una HT.

  • 21 marzo 2019 a las 17:42 #259195
    DBR29

    He montado muchas bicicletas de doble suspensión y todas son bastante buenas, pero lo que realmente hace a la bicicleta son los componentes. Ahora, con respecto a la plataforma de una bicicleta, la suspensión VPP de Santa Cruz es probablemente, en mi opinión, la mejor plataforma de suspensión que he montado hasta que se agotó su patente. Diamondback saltó sobre eso y refinó la tecnología VPP con una mejor llamada suspensión de enlace de nivel. Esto puso a Diamondback de vuelta en el juego y con los componentes correctos no puedes equivocarte con sus bicicletas emblemáticas. Más explosión para el dólar. Los modelos Release y Catch son increíbles y también se ofrecen en fibra de carbono. Su Release 5c compite con bicicletas de 7k a un precio inferior a 5k. Difícil de superar.

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