Crankbrothers Synthesis i9 Aleación de ruedas de la aleación Combres de ruedas delanteras y traseras sintonizadas de forma única [revisión] – Doltcini

La colaboración es esencial en la industria de los juguetes para senderos. Cada empresa de componentes tiene que crear cosas que funcionen bien con piezas de otras marcas. En el caso de las ruedas, a menudo hay varios fabricantes involucrados en la producción de radios, niples, llantas, cubiertas de buje, cojinetes, sellos, cinta sin cámara, válvulas, buje libre, espaciadores y eje. La lista de cocineros en la cocina puede llenar un espacioso comedor.

Al igual que otras marcas de ruedas, Crankbrothers se ha asociado con Industry Nine para crear sus innovadoras ruedas de bicicleta de montaña de aleación y carbono. Si bien puede elegir un juego económico de ruedas Synthesis Alloy con mazas Crankbrothers por /$598, las mazas Industry Nine 1/1 aumentan el acoplamiento de las mazas libres de 17 a 4 para una transferencia de potencia más inmediata, y pesan un poco menos. Las 29 llantas de aleación Boost Synthesis I9 probadas aquí se venden al por menor por $ 798 en total y alcanzan la báscula solo un cabello por debajo de las marcas que indican un peso total de 1913 g. Las ruedas delanteras y traseras se venden por separado, por lo que los compradores inteligentes pueden comprar la rueda trasera equipada con Industry Nine y la rueda delantera Crankbrothers, recibiendo la mayoría de los mismos beneficios a un costo menor de /$738.

32 radios en la rueda trasera, 28 en la delantera.

Crankbrothers vende las ruedas Synthesis por separado porque están diseñadas para funcionar por separado. La llanta delantera tiene 31,5 mm de ancho para ofrecer un parche de tracción ligeramente más ancho que la llanta trasera de 29,5 mm. Se cree que una llanta trasera más angosta en la parte trasera crea un mejor perfil de llanta para morder y mejorar el agarre. La rueda trasera también tiene cuatro radios adicionales que son de un calibre más pesado que los 28 entrelazados en el buje delantero. Esos 32 radios traseros añaden fuerza y ​​rigidez a la rueda trasera para que pueda gestionar mejor la potencia que le ponemos y absorber los impactos del suelo. Se dice que la afinación más dócil de las ruedas delanteras mejora el agarre donde importa.

El ingeniero australiano Mello Bouwmeester desarrolló los nuevos modelos Synthesis de aleación y carbono para Crankbrothers en su laboratorio de pruebas en Utah. Mello fue el primer ingeniero de llantas en desarrollar una llanta de carbono sólida de una sola pared en su día, similar a la que SRAM usa en sus llantas 3Zero Moto, junto con varias de sus otras innovaciones que se usan en la actualidad. Dice que probaron un montón de ruedas de la competencia para comenzar el proceso de diseño del Synthesis de carbono.

Es una especie de dos escuelas de pensamiento con ruedas. La rigidez es mejor o el cumplimiento es mejor. Luego hicimos pruebas a ciegas, sin importar cuál fuera la combinación de frente rígido y [llanta] trasera compatible, o [lo opuesto], o rígido y rígido o compatible y compatible, el resultado siempre fue que el frente compatible y la parte trasera rígida eran su favorito. Independientemente de su preferencia inicial. Así que sabíamos que estábamos en algo bueno allí.

Luego, una vez que hicimos el carbono, pensamos, ¿esto puede aplicarse al aluminio? Desea un poco más de rigidez en la parte trasera porque ahí es donde se empuja la mayoría de las cargas a través de la bicicleta. Mientras que el frente desea un poco más compatible para administrar básicamente esas cargas pero no desviarlo de la línea. Así que pasamos por el mismo proceso con la aleación. Obviamente, el patrón y la elección de los radios tuvieron mucho que ver con eso. La diferencia entre el carbono y el aluminio es que obtienes un poco más de libertad de diseño con el carbono. Porque puedes controlar las características de conducción de la llanta dependiendo de la disposición. Cuando pasas a la aleación, tienes un material que básicamente tiene las mismas propiedades en todas las direcciones. Entonces, el perfil dictará cómo se comporta la llanta. Así que hay un poco más de carne en la parte trasera que en la delantera. Intentamos mantener el frente lo más ligero posible.

  • Frente interno de 31,5 mm, trasero interno de 29,5 mm

Las ruedas llegan selladas, con un juego de válvulas tubeless de calidad. La cinta es un poco más gruesa que algunas, y no logré pincharla con la palanca de neumáticos mientras desmontaba neumáticos apretados. La forma de la llanta interior hace una pareja feliz con cualquier talón de neumático que haya probado, y la goma sin cámara encaja en su lugar como se esperaba. Los perfiles de los neumáticos con estos dos anchos parecen perfectos para dar a la banda de rodadura el máximo contacto con el suelo sin estirarse demasiado y crear problemas. Estoy feliz de ver que los anchos internos de las llantas se mantienen entre 27 y 33 mm en estos días, ya que las llantas más anchas no funcionaban tan bien con los neumáticos 2.3-2.4 y las opciones de llantas angostas más antiguas creaban una gran cantidad de retorceduras en los neumáticos.

En el camino, las características de rendimiento que Crankbrothers presentó antes de estas ruedas se mantienen. El círculo trasero se siente casi tan rígido como algunas ruedas con borde de fibra de carbono, mientras que sigue bien y ha logrado mantenerse fiel durante varios meses de conducción dura. La tensión de los radios todavía se siente uniforme y, sorprendentemente, las ruedas no necesitan enderezarse todavía. Es un juego raro de llantas de aleación que no tiene que ser rectificado una vez que es hora de escribir una reseña, lo que indica que este sistema se construyó bien desde el principio.

Precio /$798 construido con concentradores I9, /$598 con concentradores CB (disponible en JensonUSA)
Peso 1913 g en total; 1048 trasero, 865g delantero
Opciones 27,5 o 29
radios 28 Sapin D-Lite 3x cordones delanteros, 32 Sapim Race 3x cordones traseros
Espaciado entre ejes Impulso solo por el momento
Soporte de rotor de disco Solo seis pernos
Núcleo libre XD, HG o Microspline
Configuración Las llantas vienen selladas con válvulas sin cámara.
Garantía Dos años, solo llanta
Opciones adicionales Llantas de carbono, bicicletas eléctricas

La rueda delantera más complaciente es donde este juego realmente brilla. Con espacio adicional para flexionarse y adaptarse a los senderos gracias a su menor número de radios, la rueda delantera de aleación Synthesis I9 rastrea la tierra de manera predecible. No es tan compatible como para que los ciclistas deban pensar en ello mientras conducen o cambian la configuración de la horquilla. En cambio, este poco de flexibilidad es el tipo de matiz que mejora el andar sin llamar la atención. Probé algunos neumáticos diferentes en estos rines, todos en el rango de 2.35 a 2.4 en el que me siento más cómodo, y me sorprendí en múltiples ocasiones cuando logré rodar sobre alfombras de raíces húmedas por las que normalmente me deslizo y bailo con los mismos neumáticos. . La carcasa del neumático se siente notablemente bien apoyada por la llanta de 31,5 mm de ancho, y cuando llega el momento de andar ligero en superficies resbaladizas, este juego de ruedas ofrece una base segura.

Durante el verano probé un juego de ruedas con borde de carbono que era realmente demasiado rígido para mi gusto, y fue un recordatorio útil de lo importante que es una rueda bien ajustada. Una rueda debe ser lo suficientemente fuerte para mantener su forma, mientras que lo suficientemente flexible para ceder un poco en aras de la tracción, con cierta maleabilidad y rebote integrados en el sistema para permitir errores y golpes más fuertes. No todos los juegos de ruedas de aleación incluyen todos esos ingredientes clave, y está claro que los cocineros se tomaron un poco más de tiempo con este.

Los radios Trusty J-bend Sapim con 3x lacing son fáciles de obtener y reemplazar sin importar dónde conduzca.

Mirando hacia adentro, los concentradores Industry Nine 1/1 han funcionado exquisitamente, como se esperaba. Los cojinetes siguen rodando sin problemas y los 4 de enganche parecen bastante ajustados para mis necesidades. Me gusta jugar en las subidas técnicas para ver qué tan lejos puedo subir cosas que están destinadas a ser bajadas, y el compromiso de buje libre 1/1 más estrecho se siente casi inmediato. Estoy realmente complacido de ver que el nuevo estándar de la industria para concentradores de alta calidad viene en este paquete práctico y relativamente asequible. La simplicidad de las clásicas bridas con curvatura en J facilitará la vida de las personas que pasan tiempo en las profundidades de las montañas y pueden necesitar un radio mientras se aventuran.

Lo único que cambiaría en estos bujes es la montura del rotor, ya que las monturas de bloqueo central hacen que cambiar los rotores sea un proceso mucho más rápido. Si usa el mismo juego de ruedas en dos bicicletas diferentes con diferentes sistemas de frenado, los soportes de bloqueo central son una característica bienvenida. Además, sería genial ver que Industry Nine ofrece los centros 1/1 en diferentes colores. Estoy seguro de que tiene sentido mantener las opciones de color para el modelo superior de Hydra, pero felizmente pagaría un poco más por un colorido 1/1 en el medio de mi rueda.

E en este caso significa Enduro.

Crankbrothers tiene una amplia variedad de ruedas disponibles, desde el juego de aleación de /$598 con sus bujes hasta el juego de ruedas Synthesis Enduro 11 Carbon con bujes I9 Hydra a /$2,399, y varios intermedios. Si usted está en la búsqueda de un sistema de ruedas que ha probado todos los timbres y salió con algunas de las mejores partes en el negocio, estos aros son sin duda dignos de consideración.

Encuentra las ruedas Crankbrothers Synthesis Enduro en JensonUSA.

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