La transmisión SRAM AXS puede ocasionalmente encontrar un problema, pero generalmente se soluciona fácilmente.
El tren motriz AXS inalámbrico de SRAM tiene muchos beneficios, incluido un enrutamiento limpio de cables (sin cables), sin degradación de los cambios debido al desgaste de los cables y facilidad de instalación, pero sobre todo significa cambios nítidos y suaves casi todo el tiempo. Desafortunadamente, a pesar de lo bueno que es, las transmisiones AXS aún son susceptibles a algunos de los mismos problemas que cualquier sistema de transmisión normal, y también a algunos problemas nuevos. Hablaré sobre algunas de las correcciones en el taller en el camino o en el hogar que puede llevar a cabo para mantener su transmisión AXS funcionando sin problemas.
Antes de entrar en materia, mencionaré que SRAM tiene algunos manuales técnicos útiles y que vale la pena tomarse el tiempo de leer el manual Eagle AXS para configurar su desviador o conocer algunos de los procedimientos técnicos.
Arreglos mecánicos
Imagine un caso en el que podría estar conduciendo y descubrir que su cambio simplemente no es del todo correcto. Tal vez no quiera permanecer en una determinada marcha o salte dentro y fuera de las marchas. Tal vez cambia bien, pero la cadena hace mucho ruido en una o varias marchas como si casi quisiera cambiar. Hay cosas que puedes hacer electrónicamente para arreglar esto, pero primero volvamos a lo básico y revisemos los detalles porque al final del día, sigue siendo un desviador.
Compruebe siempre el perno de fijación del desviador principal como primer paso. Nota al margen: si el LED verde está visible mientras se cambia, significa que la batería está bien.
Uno de los problemas más comunes y, afortunadamente, fáciles de solucionar que ocurren en un sistema de desviador de 12 velocidades es simplemente que el perno principal que fija el desviador al resto de la bicicleta está suelto un par de vueltas. Con el tiempo, este perno puede retroceder a medida que la suspensión gira y el desviador gira alrededor del perno, moviendo el desviador hacia afuera y dando el mismo efecto que la falta de tensión del cable. Es una buena idea revisar este perno primero y si está flojo o se ha salido, por lo general, simplemente volviendo a enroscarlo resuelve el problema.
Marque el espacio B hacia adentro o hacia afuera para obtener ese espacio de 3 mm perfecto
El B-gap en un desviador SRAM de 12 velocidades es un ajuste crítico y puede marcar la diferencia entre los cambios suaves y nítidos de la transmisión y los cambios descuidados e imprecisos. Comience cambiando a la segunda rueda dentada más grande. Luego, encaje la herramienta blanca de separación de cadena en la rueda dentada más grande y alinee la flecha con el centro de la polea superior. Idealmente, esto se hace bajo el hundimiento, por lo que es probable que necesite que alguien lo ayude. Si no tiene la herramienta, simplemente use una herramienta de medición para asegurarse de que el espacio entre los dientes de la polea superior y los dientes de la rueda dentada del casete más grande sea de aproximadamente 3 mm. Use una llave hexagonal de 3 mm para marcar el tornillo B-gap hacia adentro o hacia afuera para obtener ese espacio de 3 mm perfecto.
Puede valer la pena verificar si su desviador / patilla está recto si el cambio está fuera
Si has golpeado el desviador contra algo, tal vez una roca o una raíz, y doblaste el desviador y/o la patilla, a menudo la solución mejor y más fácil es simplemente cambiar la patilla. La mayoría de los cuadros en estos días tienen una patilla de cambio que se puede reemplazar con las herramientas que lleva en un viaje promedio. Siempre vale la pena llevar una percha de repuesto por los aproximadamente $ 20 que suelen costar, ya que pueden resolver algunos dolores de cabeza importantes. Si escuchó que su desviador hace contacto con algo y hay uno o dos engranajes específicos en algún lugar que simplemente no están contentos, es probable que su patilla esté doblada. Afortunadamente, los desviadores SRAM AXS cuentan con un embrague que le permite moverse en caso de impacto, lo que significa que el desviador suele estar intacto después de un incidente de este tipo, y solo se necesita la percha. Solo cámbialo y listo.
Si está haciendo un cambio excesivo en los radios, simplemente ajuste un poco el tornillo de límite inferior.
Si, por alguna razón, el desviador se desplaza demasiado hacia los radios, deberá ajustar el tornillo de límite bajo, y si salta del piñón más pequeño, deberá ajustar el límite alto. Simplemente encuentre el tornillo de límite asociado; el límite alto es el más interior de los dos y el bajo es el más exterior. Cambie a la marcha problemática y marque el tornillo de límite en el sentido de las agujas del reloj hasta que vea que el desviador se mueve un poco, y luego retroceda el tornillo media vuelta. Esto debería ser suficiente para garantizar que el desviador no tenga problemas para ponerse en marcha pero no cambie demasiado. Una vez que regrese a casa, puede ser una buena idea revisar la transmisión y determinar por qué el desviador estaba cambiando demasiado, ya que esto suele ser el resultado de una percha doblada o algún otro problema que requiere atención.
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Si estas soluciones mecánicas no resuelven el problema que está experimentando, es posible que deba probar una solución electrónica. Afortunadamente, hay algunos trucos útiles para ayudar a que un desviador SRAM AXS vuelva a funcionar sin problemas.
Micro-ajuste
Si por alguna razón el desviador se desplaza bien en una dirección, pero mal en la otra, es posible que deba realizar un microajuste. En un sistema de desviador mecánico regular, hay un cable que tira del desviador desde los engranajes más duros hasta los más fáciles, y puedes ajustar la tensión en ese cable para tirarlo en una dirección u otra. Aquellos que saben cómo ajustar la tensión del cable en un desviador mecánico encontrarán inmediatamente familiar el microajuste en un desviador AXS porque hace exactamente lo mismo, electrónicamente.
Para realizar un microajuste, simplemente mantenga presionado el botón AXS en la palanca de cambios mientras cambia
Para realizar el microajuste, simplemente mantenga presionado el pequeño botón AXS en la parte inferior de la palanca de cambios y mueva la paleta en cualquier dirección en la que no esté cambiando correctamente. Esto es fácil de hacer con una sola mano mientras conduce en un estacionamiento. Cambie las marchas unas cuantas veces más y vea si necesita más o menos ajustes. Si ha ido demasiado lejos en la dirección equivocada, intente volver por el otro lado. Vale la pena mencionar que si necesita realizar un microajuste para compensar un desviador/suspensión doblado, debe verificar sus tornillos de límite para asegurarse de que el desviador no se desplace demasiado hacia sus radios. Esto es común después de un choque y puede significar un desastre.
Batería nueva
Si su sistema no responde, a menudo el principal culpable es una batería descargada. Puede verificar el estado de su batería usando la aplicación de teléfono AXS o revisando el desviador o la palanca de cambios. Las luces se encenderán cada vez que se ejecute un turno; verde significa que la batería está bien, rojo significa que está baja y rojo intermitente significa que está muy baja. Si parpadea en rojo y verde, significa que se ha rechazado un cambio, lo que puede ocurrir cuando está por debajo de -15C (5F), así que tenga esto en cuenta durante los meses de invierno. Si no hay ninguna luz, es probable que la batería esté agotada.
Una batería agotada es la causa más probable de un desviador no funcional
No hace falta decir que debe seguir cargando sus baterías, sin embargo, en el caso de que se agote la batería en medio de un viaje, simplemente puede cambiar una nueva. Si ejecuta un sistema AXS, llevar un Una batería de repuesto en todo momento es una buena idea, pero si no tienes una, puedes cambiar la batería de tu tija telescópica AXS Reverb al desviador. Simplemente configure la altura del asiento en algún lugar que funcione para usted y coloque la batería cargada en el desviador. Siempre puedes cambiarlos de nuevo para cambiar la altura del asiento para subir/bajar. En el caso de que esté utilizando una bicicleta con manillar abatible con desviador delantero, también puede cambiar las baterías del desviador delantero/trasero, ya que el desviador trasero suele ser el que hace la mayor parte del trabajo y se agotará primero.
Cambiar la batería de la palanca de cambios es casi tan fácil como el desviador
En el caso de que la batería de la palanca de cambios se agote, un evento más raro seguro, simplemente use una moneda para quitar la cubierta de la parte inferior de la palanca de cambios e intercambie una nueva celda de moneda CR2032 allí. Este es un tamaño bastante común y muchas tiendas los tendrán.
Reparación
Si el desviador deja de funcionar a pesar de que el LED junto al botón AXS se enciende cuando presiona el botón, reparar el desviador y la palanca de cambios a veces puede resolver el problema. Simplemente mantenga presionado el botón AXS en el desviador trasero hasta que el LED parpadee en verde, luego mantenga presionado el botón AXS en el control remoto/cambiador hasta que el LED parpadee en verde. Luego presione el botón AXS en el desviador trasero por última vez y ambos LED se apagarán. Esto debería significar que ambas unidades están emparejadas y listas para funcionar. El mismo proceso se puede llevar a cabo con el AXS Reverb y el control remoto y debería reiniciar el sistema.
actualización de firmware
Si volver a emparejar el desviador y la palanca de cambios no funcionó para resolver el cambio inoperativo, puede valer la pena buscar actualizaciones de firmware. Diríjase a la aplicación AXS y acceda a cada componente individual para verificar si el firmware está actualizado o no. Si la aplicación dice que hay un nuevo firmware disponible para un componente, siga los pasos para impulsar esa actualización. Tenga en cuenta que necesitará servicio celular para hacer esto. Consulte esta práctica guía de SRAM.
Vale la pena vigilar los niveles de batería y buscar actualizaciones periódicamente.
Con suerte, esta guía lo ayudará a mantenerse activo si llega el momento. Si no es así, SRAM tiene un excelente servicio de garantía en la mayoría de los países, así que solo visite su tienda local de bicicletas para ver qué pueden hacer para ayudarlo.