Construyendo un cohete XC de 20 libras con un presupuesto [Reader Bike Check] – Este Web Mountain Bike News

Fotos cortesía de Kyle MacDermaid

Las buenas bicicletas de cross-country están destinadas a ser ligeras. Cuanto más peso lleva una bicicleta, más energía gasta un ciclista tratando de hacer que vaya lo más rápido posible y, desafortunadamente, en la industria de las bicicletas, el peso ligero a menudo significa caro.

Pero, eso no siempre tiene que ser el caso. Con planificación e investigación, los ciclistas pueden hacer que una bicicleta XC liviana o cualquier bicicleta sea mucho más asequible de lo que normalmente se vendería al por menor. Eso es exactamente lo que hizo Kyle MacDermaid, y luego llevó la bicicleta a las carreras.

MacDermaid tiene su sede en Royal Oak, Michigan. Nos contó sobre su Specialized Chisel con marco de aluminio, que ha pilotado con éxito en muchas carreras XC, mientras ahorraba dinero en el proceso de construcción. Compró piezas usadas y optó por un marco de metal. Aún así, dice que su Chisel pesa un poco más de 20 libras con pedales, y estima que le costó alrededor de $3,500.

Si bien eso no es cambio de bolsillo, hay páginas llenas de bicicletas que también pesan 20 libras y cuestan el doble. Su Chisel es de tamaño grande y tiene una horquilla Fox Factory 32, una transmisión Shimano XT Di2, ruedas Roval Control SL y una cabina Specialized S-Works.

¿Cómo planeó su construcción para que fuera más asequible con opciones de componentes de tan alto nivel?

Compré el marco parcialmente construido con los componentes que quería por alrededor de $2,000. Compré las ruedas técnicamente usadas (todavía estaban en la caja) y guardé un montón allí. Moví algunos componentes de versiones anteriores (barras de carbono, poste, etc.).

Si construyo otra bicicleta en el futuro, las ruedas, la barra, el poste e incluso la manivela, si puedo, pasarán a la nueva construcción. Eso realmente te ayuda a ahorrar mucho dinero a largo plazo. Corrí mi primer juego de ruedas de carbono durante cinco años. Ahora he usado estas ruedas por más de 2 años, y todavía son sólidas y perfectas. Mover componentes como ese puede ayudarlo mucho con el tiempo.

¿Cómo encontraste las piezas para tu construcción?

Tenía planes de construir el 100% a partir de un cuadro, pero en realidad encontré mi bicicleta parcialmente construida en Ebay por un chico del este. Le compré la bicicleta completa, ya que tenía el cuadro, una horquilla Fox 32 StepCast Factory, transmisión XT completa (con Di2, que probablemente no hubiera elegido, pero ahora me encanta) y algunas otras cosas.

Luego busqué algunas ruedas más livianas (Roval Control SL) e intenté obtener los componentes más livianos que pude, ya que quería construir una bicicleta de carrera de aluminio realmente liviana. Cambié a un cassette XX1 de 11 velocidades, la bicicleta ya tenía un juego de bielas Race Face Next R y agregué algunos rotores Ashima livianos. (No tenemos grandes colinas aquí en Michigan).

¿Cuánto tiempo llevas practicando ciclismo de montaña y cómo te iniciaste en las carreras?

Obtuve mi primera bicicleta de montaña de verdad alrededor de 2004 y me la robaron al cabo de un año. Compré otra en 2007 y desde entonces he practicado mountain bike. Crecí compitiendo en motocross y monté mucho BMX / saltos de tierra cuando era niño. Hice mi primera carrera en 2010, Mud Sweat and Beers, obtuve el 3er lugar en la general en la carrera corta y pensé que era divertido, pero realmente no comencé a tomarme las carreras en serio hasta 2012.

Corrí Single Speed ​​Sport/Beginner y creo que gané 7 u 8 carreras en la serie aquí en Michigan (MMBA CPS), luego pasé a Expert ese otoño. Me fue bien en un par de carreras ese otoño, pero no tenía el entrenamiento de invierno bajo control, y la próxima primavera salí y me dieron una palmada.

Me tomó hasta junio ponerme en forma y ser competitivo, y luego gané mi primera carrera Expert, todavía en Single Speed, esta vez SS Expert / Elite. De hecho, no tuve una bicicleta con engranajes desde 2007 hasta 2015. Solo monté velocidades únicas. De 2013 a 2014 competí y gané muchas carreras en SS/EE, obtuve algunos subcampeonatos y también gané un título estatal.

Fui a los nacionales USAC XC en Bear Creek en 2014, y estaba entre los 10 primeros y avanzando antes de quedarme plano. Después de ese año, decidí comenzar a probar carreras con engranajes en Elite, ya que sentí que estaba estancado en velocidades simples y competía con las mismas personas una y otra vez en nuestra área. Subir a Elite fue un poco difícil, y estuve en la mitad de la parte trasera del grupo durante los primeros dos años. Ahora estoy en la mitad del grupo para un podio ocasional, pero disfruto compitiendo en campos más profundos con gente más rápida. Además, es divertido decir que corres Elite. Tenemos una categoría Masters Elite aquí en Michigan, estoy deseando que llegue cuando cumpla 40 (tengo 36).

¿Cómo ha sido competir con una bicicleta de aluminio en un campo donde la mayoría de los ciclistas probablemente usan carbono?

Realmente nunca pensé que fuera una desventaja. Gané mi primera carrera Expert en un 24 lb. velocidad única, pero tenía ruedas decentemente ligeras (Stans Crests). Gané mi categoría en Iceman Cometh y terminé entre los 10 primeros en general para aficionados de casi 5,000 en un 23 lb. rígida con engranajes.

En ambos casos, estaba compitiendo con personas en 18 libras. bicicletas, pero no creo que haya sido nunca una gran diferencia. Con esta versión de Chisel que manejo ahora, con frecuencia tengo una bicicleta tan liviana o más liviana que muchas de las personas con las que corro, a pesar de que tienen cuadros de carbono. Mi construcción es de poco más de 20 libras, con portabidones, pedales, todo listo para funcionar.

Id recibir muchos más comentarios en el pasado. En mi primera carrera de MMBA estaba en un Gary Fisher Rig de 5 años, y un chico en la carrera comentó que solía tener esa vieja cosa. Pasé del arma y nunca lo volví a ver. Recibí algunos comentarios cuando pasé por primera vez a Elite, estando en una bicicleta de aluminio con engranajes, pero desde que me subí a la Chisel, la mayoría de la gente no dice nada. La mayoría de los corredores ahora saben lo buenos que pueden ser algunos de estos cuadros de aluminio. También corro una Specialized Allez Sprint en la carretera, que tiene la misma tecnología Smartweld, y es una bicicleta muy común en Crits.

Empecé a andar en bicicletas de aluminio simplemente porque eran más baratas, y cuando comencé a competir, acababa de terminar la universidad y estaba bastante arruinado. A medida que pasaba el tiempo, construí algunas construcciones de aluminio de gama alta (una sola velocidad en ese momento).

Una vez que llegué a competir en las categorías Expert y Elite, todo el mundo estaba en carbono, y fue divertido ser básicamente la única persona en una bicicleta con cuadro de aluminio. Me gustó mostrar que no es necesario gastar $ 5-10,000 (o más) en una construcción para ser competitivo, especialmente con marcos como este Chisel. Son realmente ligeros y mucho más compatibles que en el pasado.

¿Tienes una bicicleta con una historia que quieres mostrar? Envíe el cheque de su bicicleta a [email protected] .

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