Consejos y trucos de neumáticos para bicicletas de montaña sin tubeles -

Al principio, los sistemas de llantas de bicicleta de montaña sin cámara y las configuraciones de truco causaron más frustración de la que salvaron y, en general, hicieron que el piso del garaje se viera como el juego de los Cazafantasmas después de que Slimer flotara. Las personas que fueron atraídas por el imán de no pinchazos y correr presiones de carrera de ciclocross en neumáticos de bicicleta de montaña presionados con el lamento de látex.

Cortamos las válvulas de los neumáticos de carretera, envolvemos las llantas en tres o cuatro capas de cinta adhesiva para conductos o abrimos tubos de 26 pulgadas para sellar nuestras llantas, agregamos sellador (a veces rociamos un arcoíris de brillo), encendemos el compresor más poderoso que podemos encontrar, enjabone las llantas y los neumáticos para ayudar a que todo se deslice en su lugar, y cruce los dedos para que el talón se asiente en lugar de lanzarse explosivamente sobre la pared de la llanta. Ha sido un trabajo de prueba en progreso.

En un momento casi me doy por vencido con tubeless y volví a parchar pisos. Mi neumático delantero se salió de la llanta en una fuerte compresión mientras descendía tan rápido como sabía. Mi cuerpo voló violentamente sobre los barrotes, aterrizando en un grueso tocón de cedro. En la huelga, cuidando ligeramente un par de costillas rotas, odiaba hasta el último detalle de los neumáticos sin cámara.

Avance rápido diez años, después de una gran cantidad de I + D, y ese odio se ha convertido casi en adoración. Sufrí un solo pinchazo que no se pudo reparar con un tapón de neumático en los últimos dos años, y ese pinchazo fue con un neumático de carrera XC sin cámara. Todavía llevo un tubo de emergencia, que solo se sale de mi marco cuando necesito dárselo a alguien que pinchó un tubo. No siento la necesidad de cruzar los dedos o preocuparme por una maldición. Este sistema funciona bien.

Con los neumáticos y rines tubeless-ready de hoy en día, y notablemente mejores opciones de sellado, los luchadores de neumáticos sin cámara experimentados pueden configurar un rin nuevo y montar un neumático con sellador en menos de 30 minutos, o reemplazar una banda de rodadura existente en la mitad de ese tiempo.

Sin embargo, a pesar de las innovaciones recientes, los neumáticos sin cámara aún pueden tener peculiaridades y complicaciones. Este artículo es una compilación de la configuración tubeless y la información de pirateo que hemos compartido a lo largo de los años, y algunos consejos y trucos adicionales para ayudar a optimizar el proceso.

Configuración general de neumáticos sin cámara

Instalación de conversión sin cámara

Este video de Stans No Tubes describe el proceso de configuración de un neumático sin cámara de principio a fin.

Cómo convertir llantas sin cámara

Dusty Betty ha creado un conjunto claro de pasos para convertir llantas sin cámara en llantas sin cámara.

Cómo instalar neumáticos sin cámara

Aquí hay una versión bastante entretenida de tubeless.

GMBN comparte algunas notas únicas sobre la configuración.

Finalmente, aquí hay procedimientos sugeridos por Parks para montar un sistema tubeless.

Configuración sin cámara con inserciones de neumáticos

El método de instalación Cush Core, incluidos algunos consejos útiles para la montaña de neumáticos sin cámara más generales:

El método Huck Norris:

Effetto Mariposas toma la instalación de insertos:

Consejos y trucos adicionales

Cada tapa de válvula Presta se puede cortar en un adaptador de bomba Shrader. Con este truco puedes configurar tus llantas con el compresor en una gasolinera local. También será útil si te encuentras varado en un viaje sin una opción de bomba Presta.

Si te sientes astuto, prueba esta receta de sellador que, según los informes, ahorra una gran cantidad de dinero en efectivo:

Cómo parchear agujeros más grandes en neumáticos sin cámara

Foto: Gerow

Cómo usar tapones para llantas para salvar su viaje

Foto: Jeff Barber Si su sistema sin cámara sigue teniendo fugas en la válvula después de reemplazar la cinta, puede agregar un par de capas de cinta de PTFE (también conocida como cinta de plomero) entre la válvula y la llanta para apretar el sello. Foto: Gerow