Consejos y trucos de auriculares de bricolaje para aspirantes a mecánicas de bicicletas: esta web Web Mountain Bike News

Esta bicicleta tiene un juego de dirección integrado, por lo que todo lo que puedes ver desde el exterior es la gran tapa antipolvo FSA. Los cojinetes se asientan directamente contra el tubo de dirección interior.

Cada una de las partes móviles de las bicicletas de montaña contemporáneas utiliza un sistema similar para girar y deslizarse con una fricción mínima y una longevidad máxima. Aprender a mantener y reemplazar esos componentes activos puede ahorrar mucho dinero y tiempo. Algunas habilidades mecánicas de bricolaje también pueden proporcionar la confianza para cavar más profundo en el bosque con el conocimiento de que puede resolver la mayoría de los percances.

Los auriculares en una bicicleta moderna funcionan de manera similar al pedalier en la mayoría de los casos, y si entiendes uno, es probable que el otro te siga de cerca. Hay dos tipos principales de dirección que se utilizan en las bicicletas de montaña nuevas: EC o copa externa e IS o integrada. La diferencia básica es que la EC usa un conjunto de copas de metal que se presionan en el marco para sostener los cojinetes, mientras que la versión IS usa el marco mismo para sostener los cojinetes al incorporar un par de asientos de cojinetes en el marco mismo. Los auriculares Zero Stack o ZS también son populares en los marcos modernos y funcionan de la misma manera que los auriculares EC, aunque las copas se asientan más en el marco, creando menos apilamiento. Cualquiera de estas opciones usará rodamientos de cartucho sellados en una pequeña variedad de formas y tamaños, mientras que las bicicletas más antiguas usaban rodamientos de bolas sueltos en sus juegos de dirección y soportes inferiores. Esta útil guía de Park Tool te ayudará a determinar qué estilo tiene tu bicicleta.

Los enlaces resaltados a continuación lo llevarán a videos o artículos relacionados con la instalación de auriculares.

¿Qué hay en un auricular?

Esta es una cabeza de copa externa. De derecha a izquierda: pista de corona, cojinete inferior, copa de cojinete inferior, copa de cojinete superior, cojinete superior, tapa o guardapolvo.

Una pila desordenada de componentes cabe debajo del paraguas de los auriculares. Comenzando desde la base, está la carrera de la corona. Este es un anillo delgado que se desliza sobre el tubo de dirección de la horquilla y se asienta contra la corona de la horquilla, lo que permite que una dirección específica interactúe con una horquilla. El cojinete inferior de un juego de dirección puede tener una forma diferente según su diseño, por lo que la carrera de la corona incluida empareja estos dos componentes.

También hay carreras de corona reductoras que están diseñadas para combinar una horquilla con un tubo de dirección 1 con un cuadro y dirección que está diseñada para usar un tubo de dirección cónico de 1,5. La carrera de la corona ocupa espacio donde estaría el tubo de dirección más ancho, por lo que puede usar un juego de dirección y un cuadro modernos con un tubo de dirección estrecho de estilo más antiguo. Las carreras reductoras se utilizan normalmente en bicicletas nuevas con tubos de dirección de acero donde el cuadro también puede aceptar la dirección cónica de una horquilla de suspensión. Un Surly Karate Monkey es un ejemplo común.

Una carrera de corona cortada como esta de Hope Tech hace que la pieza sea rápida y sencilla de instalar o quitar.

Moviéndose ligeramente hacia el cielo, el siguiente elemento es el cojinete inferior. Con casi cualquier bicicleta de producción fabricada en los últimos cinco años, este será el más grande de los dos rodamientos, ya que se ajusta alrededor del extremo más grande de un tubo de dirección cónico. El borde inferior tendrá la forma para que quede al ras de la carrera de la corona, y la forma del borde superior coincidirá con la de la copa del cojinete inferior o el marco mismo.

Aquí puede ver un juego de copas de rodamiento presionadas en el tubo de dirección con un segundo juego al lado como referencia.

Si su marco tiene una copa externa para albergar el cojinete, este será el siguiente componente de dirección en línea desde el piso hasta el techo. El cojinete inferior descansa en esta copa o en una pieza del marco de forma idéntica.

Por encima de toda esa bondad, tiene el tubo de dirección del cuadro, en el que gira el tubo de dirección y se asientan los cojinetes. Como probablemente hayas adivinado, hay otra copa externa presionada en el tubo de dirección superior, o un asiento de cojinete en el marco, al igual que el inferior. El rodamiento superior se encaja cómodamente en esa taza superior o asiento del marco.

Aquí hay otro desembolso de componentes del juego de dirección en orden, con copas de rodamiento prensadas y un segundo juego junto al tubo de dirección por si acaso. De izquierda a derecha: horquilla, pista de corona, cojinete inferior/más grande, copa de cojinete inferior, cuadro, copa de cojinete superior, cojinete superior, espaciador/espaciadores de precarga, tapa antipolvo, SFN, perno de precarga y tapa superior.

Unas ranuras espaciadoras de precarga entre el rodamiento superior y el tubo de dirección para ocupar espacio y permitir que la dirección se apriete correctamente. En algunos auriculares, esta pieza está integrada en la cubierta antipolvo, mientras que en otros es una pieza suelta separada. Algunos auriculares pueden incluir un juego de espaciadores delgados que se ubican en la parte superior del espaciador de precarga para tener en cuenta las variaciones en la altura del tubo de dirección del cuadro por encima del cojinete superior. Agregue tantos de estos como sea necesario para que el auricular pueda moverse libremente sin crear un espacio entre la cubierta antipolvo y el marco.

Hacia la parte superior, se coloca una cubierta antipolvo sobre los espaciadores de precarga para proteger el rodamiento de los elementos y permitir que el sistema se apriete correctamente.

Esta cubierta superior Cane Creek tiene el espaciador de precarga incorporado. En otros auriculares, el anillo azul cortado en el centro será una pieza separada, ranurada entre el cojinete superior y el tubo de dirección.

Finalmente, los espaciadores de la potencia y la potencia llenan el resto del tubo de dirección. La tuerca de estrella (SFN), instalada en el tubo de dirección, permite que la tapa superior y el perno de precarga tiren de todo el sistema para que quede bien unido. Luego, los pernos del vástago se aprietan para mantenerlo ajustado. Ahora, pasemos a algunos consejos para la instalación y extracción de auriculares.

Este pequeño insecto, llamado tuerca con colmillos de estrella, se presiona en el tubo de dirección de la horquilla. Luego, la tapa superior y el perno de precarga del rodamiento unen todo el sistema firmemente mientras la tuerca de estrella sujeta el tubo de dirección interior.

Trucos de instalación

La pila de herramientas que uno podría poseer para la instalación de la dirección y la horquilla es más pesada que el cuadro y la horquilla combinados. Las empresas de herramientas fabrican fijadores de carrera de corona masivos que se adaptan a todas las longitudes de los tubos de dirección, y la herramienta en sí es tan engorrosa como la horquilla. Todo lo que realmente necesita es una sierra para metales o una herramienta Dremel y unos dos minutos. Corte una ranura en la pista de la corona, al igual que la pista Hope que se muestra arriba, engrase el tubo de dirección donde se asentará la pista y deslícela en su lugar. También será decididamente más fácil de quitar con la ranura recortada.

Fotos: Jeff Barber

Otra forma rápida y económica de instalar una corona es con un tubo de plástico como el que se muestra arriba. Necesitará un trozo de tubo que encaje sobre el tubo de dirección de la horquilla de 1,5 y que no sea más ancho que la pista de la corona. Dé unos cuantos golpes buenos a la pista engrasada con el tubo hasta que esté completamente asentada.

Con la carrera de la corona ajustada contra la corona de la horquilla, es hora de cortar el tubo de dirección a la longitud adecuada. Es una buena idea colocar la dirección en la bicicleta y medirla con todos los cojinetes, espaciadores y potencia instalados. Mida tres veces, márquelo bien y luego córtelo. Puede usar una sierra para metales y una guía de hoja como esta de Park Tool para obtener un corte bastante limpio. Con tubos de dirección de carbono como los de muchas bicicletas de carretera y gravel, este es el único camino a seguir, y es posible que desee comprar una hoja específica de carbono. Para tubos de aluminio y acero hay una mejor manera.

Un cortatubos como este de Beta le dará un acabado de corte más limpio que cualquier sierra para metales. Tómelo despacio, apretando la cuchilla ligeramente cada dos vueltas. Este método lleva un poco más de tiempo que la sierra para metales, y el resultado de fábrica vale la pena.

Independientemente de cómo lo corte, es una buena idea limpiar los bordes del tubo antes de instalarlo en sus auriculares. La cubierta antipolvo de la dirección tiene un sello de goma delgado para evitar la entrada de humedad, y un borde áspero del tubo de dirección puede dañar el sello. Un escariador de tuberías es una herramienta valiosa para el trabajo que probablemente durará más que su propietario. Asegúrate de comprar uno diseñado para alisar bordes de metal, ya que hay versiones más livianas que se usan en tuberías de plástico. También puede usar una lima plana para limpiar el borde exterior del tubo de dirección.

Un ajustador de tuercas con forma de estrella es una de las herramientas específicas para auriculares más pequeñas que vale la pena comprar si trabajas regularmente en bicicletas. Si solo lo necesita una vez cada pocos años, probablemente sea mejor llevar el tenedor a una tienda de bicicletas.

La tuerca en forma de estrella también se puede instalar insertando un perno y golpeándolo con cuidado con un martillo, pero es probable que no termine derecho y corre un gran riesgo de pillarse la mano entre la tuerca y la dirección. Hay algunos trucos para esta instalación si realmente no está interesado en comprar la herramienta.

Otra opción es instalar un tapón de compresión en el tubo de dirección en lugar del SFN. Los tapones de compresión, diseñados para tubos de dirección de fibra de carbono, se expanden a medida que los aprietas en su lugar y esencialmente se atascan en el tubo de dirección. Luego, la tapa superior y el perno de precarga pueden apretar el sistema de la misma manera que lo harían con el SFN. Esto puede parecer menos seguro, pero recuerde que no es el SFN o el conector de compresión lo que mantiene apretados los auriculares. Eso es manejado por el vástago cuando sujeta el tubo de dirección. Incluso podría quitar la tapa superior y el perno de precarga e ir a dar un paseo si su potencia está bien apretada.

Otras alternativas al SFN incluyen cualquiera de los sistemas de herramientas ocultas montados en el tubo de dirección, cada uno de los cuales tiene formas únicas de apretar el juego de dirección. Algunos de esos sistemas incluyen el sistema de herramientas One Up EDC, la multiherramienta STASH de los diseños de Granite, el sistema SWAT especializado o el Bontrager BITS.

Otro método para ajustar bien los auriculares es pedir ayuda a un amigo o vecino. Digamos que estás de viaje y pierdes la tapa superior y/o el perno en el proceso de desempacar tu bicicleta. El espectáculo puede continuar. Arma tu bicicleta, como de costumbre, deslizando todos los espaciadores de la dirección y la potencia en sus lugares habituales. Luego, pídale a alguien que presione el manubrio con todo su peso presionando la horquilla. Esto apretará la dirección, aunque de forma imprecisa, y podrás enrollar los pernos de la potencia para mantenerla en su lugar. La parte difícil es alinear el manillar mientras alguien presiona su circunferencia contra él. Después de algunos intentos, es probable que puedas alinear las barras y ajustar el juego de dirección.

Uno de los últimos pasos para la instalación de un juego de dirección, antes de juntarlo todo y ajustar el juego de dirección, es instalar las copas de los rodamientos. El video de arriba muestra cómo hacerlo con la prensa Park Tool. Puede realizar la misma instalación con una varilla roscada, algunas arandelas grandes y un par de tuercas. Este es otro elemento de instalación que debe realizarse con mucha paciencia, asegurándose de engrasar el cuadro y la copa, presionarlos uno por uno y mantener la copa alineada con el tubo de dirección del cuadro en todo momento.

Esta prensa rudimentaria funciona bien para instalar rodamientos de ruedas, soportes inferiores prensados ​​y copas de dirección por igual. El precio es una fracción de la versión masiva en el video de arriba, y es lo suficientemente pequeño como para caber en una caja de herramientas móvil. Los mandriles de cojinete incluidos con herramientas de nivel más profesional también se pueden usar con esta prensa simple para una instalación más precisa.

Finalmente, el método que no puedo recomendar para la instalación de la copa del rodamiento es lo que mi antiguo compañero de cuarto llamó el tablero del destino . El BOD era un trozo desechado de pino de 2 x 4 que todos los corredores de bicicletas crujientes en nuestra lúgubre okupa usaban para instalar auriculares. No podría ser mucho más simple. Coloque los auriculares en el tablero y alinee el tubo de dirección con la copa. Luego, golpéelo con un mazo de goma hasta que quede adentro. ¡Viola! Eventualmente compramos un tornillo de banco y comenzamos a usarlo para presionar las copas en las que funcionaba mucho mejor.

Eliminación de auriculares

Sacar los auriculares es un proceso mucho más simple. Si tiene un auricular integrado, simplemente retire el vástago y se caerá solo. Si su juego de dirección usa cazoletas prensadas, una herramienta de extracción de cazoletas es un trozo de acero liviano y económico que también puede usar para quitar las cazoletas y los cojinetes de BB prensados. Si bien estos pueden estar hechos de maderas duras, PVC cortado, una espiga de forma perfecta y una gran cantidad de otros objetos comunes, la herramienta cuesta menos de $ 30 y durará tanto como usted.

Los guantes son una buena idea.

La eliminación de la carrera de la corona es el último truco. Si la carrera de la corona no fue engrasada o cortada antes de la instalación, es posible que deba llevarla a un taller donde levantarán una herramienta de seis libras que cuesta alrededor de $ 270 para liberarla. Si lo corta primero, una navaja de afeitar y un par de alicates harán el truco, sin dañar el material blando de la corona del tenedor. Deslice la cuchilla debajo de la carrera de la corona y muévala suavemente hasta que salte.

Tu turno: ¿Qué consejos y trucos relacionados con los auriculares han funcionado bien en tu garaje? Por favor, compártalos a continuación.

Ir arriba