Consejos tecnológicos: Cambiar un inserto de neumáticos CushCore: esta web de bicicleta de montaña web

CushCore fue diseñado para mejorar la sensación de conducción de los neumáticos modernos de mayor volumen al ocupar espacio dentro del neumático y eliminar la calidad de conducción, como un espaciador de volumen dentro de una horquilla de suspensión. También tienen el beneficio adicional de ser lo suficientemente densos para evitar las abolladuras del rin debido a los impactos de rocas y, gracias al ajuste ceñido alrededor del rin, pueden ayudar a bloquear el neumático en el rin, evitando que el aire salga en curvas cerradas u otros impactos. . Es uno de los insertos para llantas más populares en el mercado hoy en día, y posiblemente el más difícil de instalar.

Montar y quitar CushCore o cualquier otro inserto de neumático es una de esas tareas que la gente tiende a temer, innecesariamente, en mi opinión. Poder quitar la llanta en el camino para reparar un pinchazo es de vital importancia, especialmente si te encuentras fuera de los caminos trillados. Sin embargo, con las herramientas adecuadas y, lo que es más importante, la técnica correcta, CushCore puede ser relativamente fácil de colocar y quitar. Todo está en los pulgares. También recomendaría ver el video oficial de instalación de CushCore al final de este artículo.

Primero quitaré el CushCore y luego lo volveré a colocar, aunque los dos procesos son completamente independientes entre sí. Si bien muchos de estos pasos se aplicarán a otros insertos, hay varios pasos que no se pueden omitir si desea que este inserto gris se asiente correctamente.

Quitar el inserto del neumático

Paso 1

Retire el aire. Simplemente desenrosque la válvula y deje salir el aire como lo haría con cualquier otro neumático.

Paso 2

Tome una palanca para llantas, algo sólido y resistente es lo mejor. Me gustan mucho los desmontadores de neumáticos de Pedros porque son muy resistentes y tienen un buen gancho. El Cuentagotas CushCore también funciona muy bien. Las palancas de llantas de metal funcionan si realmente tiene problemas, pero es mejor evitarlas si es posible para evitar dañar sus llantas.

Paso 3

Agarrar un cubo de basura redondo es lo mejor, pero el cuadrado servirá. Si está en el camino, es poco probable que tenga un bote de basura a mano, así que simplemente coloque la rueda en el suelo, solo necesita algo para apoyar su peso. Es posible que no necesite este paso con otras inserciones, pero con Cuah Core es algo necesario.

Paso 4

Rompe la cuenta. Este es el paso más importante y es donde la mayoría de la gente se equivoca. Sosteniendo un borde de la llanta hacia abajo con la rodilla, tome la palanca de la llanta y empuje la llanta hacia abajo donde se encuentra con la llanta en el lado opuesto de la rueda a su rodilla para que se desplace y caiga en el centro de la llanta. Mueva el neumático alrededor de la llanta para que el neumático quede completamente desmontado. Por cierto, esta también es una buena práctica en cualquier neumático sin cámara, inserto o no, y es a menudo la razón por la que muchas personas luchan por cambiar los neumáticos. La diferencia es que sin el inserto esto suele ser posible sin el bote de basura y simplemente usando los pulgares.

Paso 5

Ahora que el talón está completamente desalojado alrededor de la llanta, puede usar el gancho en la palanca de la llanta para quitar la llanta, tal como lo haría con una llanta normal. Quita un borde de la llanta y luego avanza. Si tiene problemas, vale la pena verificar que el talón esté completamente desabrochado, o puede usar dos palancas de neumáticos al mismo tiempo si solo tiene un neumático muy apretado. Una vez que se haya quitado suficiente llanta, debería poder pasar la palanca alrededor del borde de la llanta y simplemente se despegará de la llanta.

Paso 6

Saque el inserto del neumático. Debería poder alcanzar el interior del neumático en este punto; agarre el CushCore y sáquelo. Puede ser un poco apretado pero manejable. Una vez que se saca el CushCore, el neumático debe salir como cualquier otro neumático. Es posible que desee usar un trapo para absorber el sellador dentro del neumático.

Montaje del inserto de neumático

Paso 1

Montar la válvula especial CushCore en la llanta. CushCore necesita una válvula diferente porque el inserto cubrirá la abertura de la válvula dentro de la llanta en una válvula presta normal, lo que hace imposible verificar la presión de la llanta o desinflarla sin quitar el núcleo de la válvula y colocar allí una llave Allen larga de 2 mm. Las válvulas oficiales de CushCore evitan esto perforando los lados para que el inserto no pueda tapar los agujeros.

Paso 2

Supongamos que estamos colocando un inserto de neumático nuevo aquí. Debido a que el ajuste es bastante ajustado, es una buena idea estirar el CushCore para ayudarlo a encajar en la llanta. Mete el pie adentro y mantenlo presionado mientras tiras lo más fuerte posible para estirarlo. No te preocupes, no se va a romper.

Paso 3

Coloque el CushCore alrededor del borde primero, el centro del inserto debe encajar dentro del hueco del borde. Si es realmente difícil subir, es posible que deba estirarlo un poco más. Utilizo una técnica muy parecida a montar una llanta, colóquela alrededor de la mayor parte de la llanta, luego haga rodar el último trozo con los pulgares.

Paso 4

Coloque el neumático sobre el CushCore; no es necesario que esté en la llanta en este punto, solo sin apretar sobre el inserto. A veces puede ser útil usar una palanca de neumáticos larga o similar para hacer palanca con el último trozo de neumático sobre el CushCore. Preste atención a la dirección de rotación aquí, ya que no desea colocar el neumático al revés y tener que corregirlo más tarde.

Paso 5

Ahora podemos empezar a montar el neumático en la llanta. Con la rueda en el basurero o en el suelo y comenzando en la válvula, use los pulgares para hacer rodar la llanta sobre el rin y debajo del CushCore para asentarlo bien en el rin. Ábrete camino lo más que puedas alrededor del borde antes de que se vuelva demasiado difícil. No olvide alinear el logotipo de su llanta con la válvula para obtener puntos mecánicos adicionales.

Paso 6

Aquí está la parte importante para que sea más fácil colocar la última parte de la llanta: agarre la palanca de la llanta y empuje hacia abajo las partes de la llanta que ya instaló sobre la llanta. Empuje hacia abajo el neumático justo al lado de la llanta para sacarlo de su asiento y empújelo hacia el centro de la llanta y trabaje todo el camino.

Paso 7

Ahora debería haber suficiente holgura en el neumático para colocar la última parte sobre la llanta. A menudo, esto se puede hacer a mano, pero dependiendo de la combinación de llanta y llanta, es posible que deba usar una palanca para llantas, teniendo cuidado de no perforar la cinta de la llanta. Esto es muy parecido a montar cualquier otro neumático, aunque un poco más apretado.

Paso 8

Una vez que haya colocado un lado de la llanta, voltee la rueda y comience con el otro lado utilizando el mismo proceso que el anterior.

Paso 9

Ahora que el neumático está completamente instalado, es hora de inflarlo. Es una buena idea hacer esto para asentar completamente el neumático antes de inyectar el sellador solo para evitar ensuciar. En teoría, el neumático debería sellar completamente sin el uso de sellador, por lo que durante este paso podemos asegurarnos de que la cinta de la llanta no esté perforada en ninguna parte y que la válvula esté apretada, antes de agregar sellador. La llanta debe asentarse por completo en todos los sentidos y, gracias a que CushCore ayuda a empujar la llanta hacia la llanta, esto generalmente se puede lograr sin un compresor. Este es uno de los beneficios de CushCore para el mecánico doméstico.

Paso 10

Es hora de agregar sellador. Desinfle el neumático y retire el núcleo de la válvula. Use un inyector de sellador o una botella de sellador de dos onzas. Uso la misma cantidad de sellador que si no estuviera usando un inserto de aproximadamente 4 oz por llanta.

Paso 11

Vuelva a instalar el núcleo de la válvula y vuelva a inflar el neumático. Dale una vuelta para asegurarte de que el sellador cubra completamente el neumático y si el aire permanece dentro, entonces ya está. Tenga en cuenta que con un inserto puede ejecutar con seguridad presiones más bajas de lo que podría hacerlo de otra manera. Intente reducir su presión normal en 2 psi y vea cómo se siente en el camino. ¡Felicítate, vuelve a colocar la rueda en tu bicicleta y sal a montar!

Nota del editor: este artículo se publicó por primera vez en Steed Cycles

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