Me revisaron la horquilla y el amortiguador en octubre del año pasado, entonces, ¿cuándo debería volver a hacerlo? Esta pregunta ha pasado por la mente de todos los ciclistas de montaña en algún momento, ya sea que hayan tomado medidas para responderla o no. Si monta su bicicleta en la tierra, y espero sinceramente que lo haga, necesitará revisar su suspensión al menos una vez cada temporada. Las partículas de tierra pueden colarse a través de los sellos y contaminar las partes internas, y simplemente limpiarlas y cambiar el aceite mantendrán sus bicicletas caras y blandas deslizándose suavemente. Afortunadamente, las instrucciones de cambio de aceite para la mayoría de los componentes son bastante sencillas de seguir.
Hablé con mi amigo, Lionel Saez, que ha trabajado en el mundo de la puesta a punto y la reparación de la suspensión de MTB durante varios años para descubrir cómo los ciclistas pueden determinar cuándo necesitamos reparar nuestros preciados componentes de la suspensión. La mejor opción es marcar los intervalos de servicio en su calendario para que no pueda olvidar cuándo cambió el aceite y los limpiaparabrisas por última vez, pero incluso cumplir con los intervalos no siempre es suficiente. Dependiendo de las condiciones de polvo y lodo, es posible que deba limpiar las partes internas con más frecuencia. Aquí hay algunos indicadores de que su horquilla o amortiguador necesita una mirada más cercana.
El aceite sucio se drena lentamente a la izquierda y los sellos se empapan en aceite nuevo a la derecha.
- Se siente seco. El tubo interno de su horquilla (puntal) o amortiguador siempre debe estar un poco grasoso, y si parece seco, deberá abrirlo, limpiarlo y reemplazar el aceite y los sellos.
- La horquilla o el amortiguador comienzan a sentirse ásperos y pierden sensibilidad a pequeños golpes. Esto se debe a la fricción adicional en el sistema.
- El rebote y la compresión no parecen afectar nada. La fricción adicional también reduce la efectividad de los ajustes del sistema.
- En el caso de los amortiguadores de aire traseros, el ruido de las burbujas o poca o ninguna acción del ajuste de rebote pueden indicar que hay aire en el aceite y es necesario reparar el amortiguador.
- La horquilla o el amortiguador pierden grandes cantidades de aire o aceite. Esto generalmente es causado por un sello dañado.
La suspensión de resortes helicoidales requiere menos mantenimiento que la neumática. Foto: Suspensión Rápida
Intervalos de servicio para la suspensión más moderna
Los intervalos de servicio no son una ciencia exacta. La forma en que conduces, el tipo de senderos que recorres y el clima juegan un papel importante en la historia. Los intervalos de servicio recomendados son más una línea de base para asegurarse de que la gente no deje que su suspensión se descontrole hasta que se sienta terrible o comience a comerse a sí misma.
Afortunadamente, viajo entre 10 y 15 horas por semana, según la temporada, lo que, según algunos intervalos de servicio recomendados, me permitiría cambiar el aceite y los limpiaparabrisas cada 2 o 3 semanas y dar servicio al cartucho del amortiguador en una rotación de 7 a 10 semanas. Dado que la mayor parte de esa conducción es sobre arcilla, libre de barro y polvo, no lo hago con la frecuencia recomendada. Tiendo a seguir muchos de los indicadores que Lyonel mencionó más que un calendario, pero es bueno saber cuándo el fabricante recomienda un servicio parcial o completo. Verifique los intervalos de servicio recomendados a continuación para ver si su squish necesita un lavado más profundo.
| Empresa y componente | Intervalo de servicio | Recursos educativos |
| Choque de bobina Ancillotti | Servicio completo 1 vez al año | Póngase en contacto con el constructor |
| Horquillas DVO y amortiguadores de aire | Inferiores/lata de aireCada 50 horas, cámara de aire/amortiguador cada 100 horas | Guía de servicios |
| Bobina de carreras extremas (EXT) | Servicio completo 1 vez al año, o 2 veces al año si se conduce con mucho barro o polvo | manuales de servicio |
| Tenedor Fórmula Selva | Baja cada 30 horas o 6 meses, servicio completo cada 100 horas o 1 vez al año | Videotutorial |
| Bifurcación de Cane Creek | Bajas cada 50hrs, servicio completo cada 100hrs | Videotutorial |
| Choque de Cane Creek | Amortiguadores neumáticos: aceite y sellos 2 veces al año y servicio completo una vez al año. Amortiguadores de bobina: un servicio al año. | Videotutorial |
| Bobina de suspensión rápida | cada 100 horas | Manual de servicio o video |
| horquillas y amortiguadores fox air | Baja cada 30 horas, servicio completo cada 100 horas o 1 vez al año | Servicio de horquillas, servicio de choque o servicio con cita previa |
| Choque de bobina Fox | cada 100 horas | Guía de servicios |
| Intención de horquillas BC | Rebajas cada 50hrs, servicio completo cada 100hrs. (Los choques IBC son demasiado nuevos para contarlos) | manuales de servicio |
| Horquillas y amortiguadores Marzocchi | Cada 125 horas | Consulte los manuales de Fox |
| Productos de carreras de montaña (MRP) | Baja cada 30-50 horas según las condiciones, servicio completo cada 75-100 horas DOC | manuales de servicio |
| horquillas y amortiguadores hlins | Baja cada 30 horas, servicio completo cada 100 horas o 1 vez al año | manuales de servicio |
| Bobina de empuje | Inspeccione los bujes cada 30 horas, servicio completo cada 100 horas o 1 vez al año | Documento de soporte |
| Horquillas y amortiguadores RockShox | Pierna inferior/lata de aire cada 50 horas, servicio completo de 100 a 200 horas según el componente | Servicio de la parte inferior de la pierna y servicio de la lata de aire de choque |
| SunTour | Demasiados componentes para enumerar, pero generalmente los intervalos son similares a los de otras marcas | manuales de servicio |
| Horquillas y amortiguadores X-Fusion | Pierna inferior/lata de aire cada 25 horas, servicio completo cada 100 horas o 1 vez al año | información de servicio |
¿Tiene una buena manera de recordarse a sí mismo para reparar su suspensión? Por favor, compártalo con nuestros lectores a continuación.