¿Cómo se reparan los pisos sin cámara en los neumáticos de grasa? – Doltcini

Foros Foro de Mountain Bike ¿Cómo se reparan los pinchazos sin cámara en neumáticos gordos?

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etiquetado: llanta gorda , llantas gordas , llanta ponchada , reparación de llantas mtb , llantas mtb , reparación de llantas , llantas , llantas sin cámara , llantas

Viendo 8 hilos de respuesta

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    • 27 febrero 2019 a las 09:07 #257765
      peluquero jeff

      Pregunta de la mesa de ayuda de This Web:

      Soy un tipo VIEJO que es un NUEVO ciclista (al menos creo que lo seré). Entiendo que tubeless es beneficioso para reducir un poco el peso en una bicicleta de 40 a 50 libras, pero al usar neumáticos sin cámara en autos durante varias décadas, sé que todavía puedes tener muchos pinchazos, y no puedo imaginar que el sellador sea una cura. todos (?). ¿Cómo se repara un pinchazo en un neumático de bicicleta gorda sin cámara? Parece que el sellador también podría complicar eso. (?)

      ¿Alguien quiere pesarse?

      Mi respuesta es que el sellador definitivamente no es una panacea, pero tiende a reducir el número total de pinchazos en comparación con los tubos para correr, principalmente porque elimina la mayoría de los pinchazos asociados con pellizcos y pequeños pinchazos de cosas como espinas.

      En lo que respecta a la reparación, se repara una llanta gorda pinchada como cualquier otra llanta. Muchos ciclistas llevan una cámara de repuesto, que generalmente es una forma rápida y fácil de volver a rodar. Los tapones para llantas pueden ayudar con agujeros grandes que el sellador no puede llenar. Con un neumático de bicicleta gorda, querrá llevar un cartucho de CO2 grande si no tiene una cámara adicional para poder volver a colocar el neumático sin cámara. Y no olvide traer sellador adicional (más de las ~ 2 oz. necesarias para llantas regulares).

    • 27 febrero 2019 a las 09:16 #257766
      tritón189

      ¡Un pinchazo en una bicicleta gorda sin cámara en los últimos 4 años de ciclismo de montaña, y fue MI CULPA! Pasé sobre un árbol caído con una rama de árbol rota y afilada que sobresalía y perforó directamente a través del centro de la banda de rodadura del neumático, rociando Stans por todo el lugar, porque tenía la presión demasiado baja en la caída y el neumático absorbió el Spike en lugar de moverse hacia un lado. Me encanta correr tubeless, ¡VALE LA PENA! Por cierto, mi esposa casi se muere de risa al verme rociar sellador por todo el lugar.

    • 27 febrero 2019 a las 09:44 #257767
      Partidario de FredCook

      Para mí, arreglar un piso sin cámara implicaba insertar un tubo. La ironía

    • 27 febrero 2019 a las 10:24 #257771
      partidario de schwim

      ¡Vaya, es una rareza que en realidad podría tener información relevante sobre algo! Sin embargo, hay muchas posibilidades de que me equivoque y no le haga ningún bien a nadie. No obstante, ¡mis centavos gemelos!

      Voy a hacer un par de suposiciones. El primero se basa en su edad. Supongo que no estás buscando superar las tablas de Strava en velocidad. Mi segunda suposición se basa en su estimación de peso de 40-50. O bien está buscando comprar una bicicleta en la parte inferior de la escala de calidad o no ha investigado mucho sobre los pesos del mundo real en la categoría de grasa. Puede obtener una bicicleta en el extremo inferior del rango de precios que pesa menos de 35 lb, dependiendo, por supuesto, de lo que quiera atornillar a su bicicleta.

      Así que hablemos de su preocupación por el peso. Investigué mucho cuando compré mi fatbike por primera vez porque sabía que ahorraba libras sin cámara. Monto sin cámara en mis bicicletas 29er y 26 y no puedo decir lo suficiente sobre eso. Monto en un área donde las espinas son una parte importante de cualquier viaje y pasé de arreglar pinchazos en cada viaje a andar literalmente durante años sin un pinchazo, así que cuando obtuve mi fatbike estaba completamente obsesionado con hacer lo mismo.

      Luego comencé a leer más al respecto. Si no compró una bicicleta que tiene llantas o llantas listas para usar sin cámara, lo más probable es que esté buscando comprar llantas nuevas y llantas o que esté haciendo una conversión de gueto en las llantas que tiene (todas mis bicicletas funcionan sin cámara). Para hacer esto, pega las llantas y eso suele ser un poco problemático. Las llantas están hechas principalmente de agujeros y la cinta a menudo tiene fugas. La gente intenta de todo para sellarlos, desde la cinta Gorilla, que se degrada con el tiempo y se vuelve pegajosa, hasta cortar 20 tubos y usar la goma para sellar.

      Todo lo cual añade peso. Una vez que toma en cuenta su esfuerzo de sellado y pegote (el doble del pegote de un neumático normal), a menudo no ha perdido más de unas pocas onzas en comparación con correr una cámara. No importa el dinero ahorrado cuando no tienes que comprar neumáticos, potencias o cintas tubeless ready.

      ¿Quieres perder peso y mantener los pinchazos al mínimo? No compre tubos de fatbike. Compra un tubo regular de 26 slime. Se estiran para llenar un neumático de 4, se sellan cuando se pinchan y pesan mucho menos que un tubo de grasa, por lo que el peso de la rueda puede ser menor que el que tenía cuando se convirtió a ghetto tubeless.

      ¿Otro beneficio? No tienes que lidiar con la sustancia pegajosa cuando se pincha tu tubeless mientras estás en el camino. Si se pincha, es el método normal y rápido de romper el talón, tirar del tubo y reemplazarlo por otro o parchear y reemplazar. Ventilar es muy fácil (juego de palabras). No tienes que tirar de un vástago, trabajar en un neumático pegajoso desagradable o desperdiciar cartuchos de CO2 mientras esperas que se airee de nuevo.

      El tubo de baba me ha impedido tener pinchazos, lo que me sorprendió, para ser honesto. Monto a presiones muy bajas, incluso para bicicletas gordas (4 lb delante, 6 lb detrás), por lo que estoy muy atento para vigilar mis líneas para evitar que se desinflen debido a los golpes en la llanta. Cuanto más rápido conduzca, más aire necesitará (baja presión + conducción rápida termina en el parche de contacto que desea continuar yendo en línea recta cuando gira), por lo que si es un ciclista rápido, no tendrá una presión tan baja, pero eventualmente encontrará una presión que funciona para usted.

      Sería mi sugerencia dejar de usar tubeless y ejecutar algunos tubos por un tiempo para ver cómo funciona para usted. Cambié de opinión al respecto después del primer viaje. Todas las historias de terror sobre el peso giratorio y los pinch flats de baja presión me convencieron de que tubeless era la respuesta. Según mi experiencia, mi fatbike no es más difícil de pedalear que mis otras bicicletas, no noto ningún peso adicional en la rueda y nunca he tenido un pinchazo (toco madera). Mi fatbike rígida es mi paseo durante todo el año ahora y me encanta. No soy lo que llamarías un ciclista experimentado o competitivo, no corro por la velocidad, solo disfruto de la experiencia y la fatbike es perfecta para mí.

    • 27 febrero 2019 a las 11:28 #257777
      empollón de la bicicleta

      Cuanto más grande y ancho sea el neumático, mayor será el ahorro de peso que obtendrá al usar tubeless. Cambiar 4 oz de sellador por un tubo Fat de 16 oz es un gran ahorro de peso. Sin embargo, muchas llantas Fat y especialmente las versiones perforadas más antiguas no están diseñadas para ser sin cámara y puede llevar bastante cinta y molestias convertirlas a sin cámara. Tendrá la mejor suerte de convertirse a tubeless si tiene llantas tubeless ready sin perforaciones y neumáticos tubeless ready. He oído hablar de personas que usan solo una bomba de piso para montar neumáticos Fat sin cámara, pero en mi experiencia, este trabajo requiere un compresor. Es posible que no pueda montar un neumático Fat con solo un inflador de CO2.

      Solo los selladores de látex en realidad sellan pisos menores. No se debe confiar en los selladores que no son de látex, ya que la mayoría de ellos no funcionan bien para sellar ni siquiera los pinchazos menores. Para pisos más grandes que el sellador no reparará, hay tres formas de volver a rodar.

      Poner en un tubo. Pero recuerde, tiene una llanta llena de sellador desordenado que deberá limpiar. Así que asegúrese de llevar también un trapo grande para limpiar ese desorden y también una bolsa de plástico para poner ese trapo empapado de sellador para que pueda tirarlo a la basura. Por favor, no dejes ese trapo en el camino. Es posible que también necesite un par de alicates para quitar el vástago de la válvula sin cámara.

      Utilice tapones para neumáticos. Cuál sería mi primera opción para reparar llantas tubeless.

      La tercera opción que puede ser difícil de hacer en el camino es poner un parche en el interior del neumático. Sin embargo, puede ser difícil limpiar el interior de la llanta lo suficientemente bien como para que el parche se adhiera al interior de la llanta y luego hacer que la llanta se monte cuando esté en la tierra. También necesita más sellador. Es mucho más fácil hacerlo en un taller/garaje limpio con un compresor. Este es un último esfuerzo para mantener el neumático sin cámara cuando los tapones no funcionan.

      Si va a usar tubeless, debe tener una cámara de repuesto, un trapo en una bolsa, alicates, tal vez un poco de sellador de repuesto y un kit de tapones para neumáticos y saber cómo usarlo. Hay muchos videos en línea que muestran cómo usar todos estos métodos de reparación y cómo montar neumáticos sin cámara. En mi experiencia, las cosas rara vez salen tan bien en la vida real como lo hacen en los videos. Definitivamente hay una larga curva de aprendizaje para usar neumáticos sin cámara. La gran paradoja de los neumáticos sin cámara es que cuando funcionan bien son increíbles y nunca se pinchan, pero cuando las cosas salen mal, son un gran desastre y una molestia. Puedo reemplazar un tubo plano por un tubo nuevo en unos 5 minutos. Arreglar un piso sin cámara puede llevar mucho más tiempo y puede ser muy complicado.

      Además, en temperaturas extremadamente frías, los selladores pueden congelarse.

      • 27 febrero 2019 a las 12:10 #257782
        empollón de la bicicleta

        En mi opinión, la mejor razón para convertirte en tubeless es que obtienes muchas espinas de cactus y cabeza de cabra. Al usar cámaras, si obtiene menos de 10 pinchazos al año, quedarse con cámaras es más barato, menos complicado y más fácil que cambiar a tubeless. Los beneficios de tubeless simplemente no superan las desventajas a menos que tenga pinchazos frecuentes.

    • 28 febrero 2019 a las 00:00 #257810
      dank_noco

      Recomiendo no pensar demasiado.

      Ponga un tubo, airee y monte. Cuando llegues a casa, haz una mejor solución.

      Si tiene un desgarro lo suficientemente grande como para que la cámara sobresalga del orificio, coloque un billete de dólar sobre el orificio de la llanta mientras infla la cámara. Entonces cabalga. Cuando llegues a casa, haz una mejor solución. No te olvides de devolver los $20 a tu billetera.

      Actualmente llevo algunas tiras de tocino para tapar pequeños agujeros, pero aún no he necesitado usarlas. Espero que esto me permita arreglar un agujero menor sin tener que usar un tubo. Entonces sigue adelante.

      Cuando esté en el camino, olvídese de limpiar el sellador. Solo déjalo. Todo el pegote todavía intentará mantener las cosas juntas. Nunca dedique tiempo a limpiar una llanta si la va a reemplazar cuando llegue a casa.

      Los neumáticos sin cámara redujeron mi tasa de pinchazos en un factor de 10, y mi tasa de frustración disminuyó MUCHO (incluso ahorré $$, porque todas esas cámaras se suman).

      • 28 febrero 2019 a las 09:44 #257841
        Partidario de FredCook

        Estoy de acuerdo con no pensar demasiado. No hace mucho tiempo, lo llevé un poco más lejos. Estoy de vuelta a los tubos el 100% del tiempo otra vez. Mi experiencia ha sido que no encuentro más o menos pinchazos con o sin tubos. Sin embargo, me he dado cuenta de que los neumáticos de hoy resisten mejor los pinchazos que los de hace unos años. Cabezas de cabra, enredaderas espinosas, etc., ya no penetran lo suficiente como para perforar mis trompas. Los neumáticos parecen ser más duros. Los pisos raros que obtengo son significativos. Del tipo que el sellador sin cámara, o los tubos, previenen. Entonces, para mí, es más fácil parchear o reemplazar un tubo que limpiar el sellador antes de insertar un tubo. Y no me gusta preocuparme por la necesidad de reemplazar el sellador debido a la edad. Lo sé, no es gran cosa. Sólo una cosa menos con la que meterse. ¡De ninguna manera soy anti tubeless! Simplemente prefiero los tubos para mí .

    • 28 febrero 2019 a las 09:48 #257842
      rmap01 partidario

      ^^ Lo que dijeron ^^ Como nuevo ciclista que se inicia en el MTB, es mejor dedicar su tiempo y concentrarse en desarrollar sus habilidades y simplemente disfrutar del viaje. Si bien soy un gran admirador de tubeless (incluida mi bicicleta gorda) por muchas de las razones ya mencionadas, cuando estás comenzando no es tan importante a menos que descubras que tienes problemas para aplanarte. Si crees que puede ser importante en el futuro, considera comprar una bicicleta con ruedas tubeless-ready. ¡Más importante aún, sal y disfruta del viaje y la experiencia!

    • 3 de marzo de 2019 a las 07:50 #257997
      Perro Guau

      Acabo de comprar un tubeless y hice la misma pregunta. Un amigo me dijo que llevara una cámara conmigo en mis paseos, si tengo un pinchazo para poner una cámara en el neumático y divertirme. ese es mi plan

    • 3 de marzo de 2019 a las 07:50 #257998
      Perro Guau

      Acabo de comprar un tubeless y hice la misma pregunta. Un amigo me dijo que llevara una cámara conmigo en mis paseos, si tengo un pinchazo para poner una cámara en el neumático y divertirme. ese es mi plan

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