Cómo reemplazar los cojinetes de los cartuchos en su rueda MTB delantera: estas noticias en bicicleta de montaña web

Vivir en Portland, Oregón, requería aprender algunas habilidades ciclistas diferentes, y la más inmediata fue cómo inspeccionar, limpiar e intercambiar cojinetes de cartucho. Los senderos al oeste de Cascades están embarrados 9 meses al año, lo que para los ciclistas diarios significa un par de soportes inferiores nuevos, 1-2 juegos de cojinetes de dirección y 2-4 o más revisiones completas de bujes al año. No es de extrañar que los cojinetes de cartucho Chris Kings sean algunos de los mejores del mundo. Las condiciones de prueba son primo.

Si los cojinetes de su cubo se sienten lentos, gruesos, arenosos o, en general, no suaves, es hora de cambiarlos. Puede comprar la mayoría de los tamaños de cojinetes en su tienda de bicicletas local por $ 5-7, lo que hace que esta sea una reparación bastante económica. Alternativamente, puede reemplazar sus rodamientos con un par de mayor calidad, como los de Hope, Phil Wood, Chris King y otras marcas. Tengo un juego de ruedas con Phil Wood Bearings instalado que se ha mantenido suave durante tres años.

A continuación, pasaré por el proceso de reemplazo de los cojinetes en su buje delantero. Los artículos sucesivos cubrirán los procedimientos de servicio para los soportes inferiores, los juegos de dirección y los cojinetes del cubo trasero, la mayoría de los cuales usarán herramientas y métodos similares.

No todas las partes internas del concentrador están diseñadas de manera idéntica. Este artículo se centra en el estilo más común. Si en algún momento de esta reparación nota que su concentrador está configurado de manera diferente, consulte el sitio web del fabricante para obtener detalles más específicos. Algunas mazas delanteras usan un espaciador de eje que atraviesa la pista interior de ambos cojinetes. Cubriremos eso en un artículo futuro sobre cómo reemplazar los cojinetes de las ruedas traseras, ya que el procedimiento es el mismo.

Vamos a empezar.

Los elementos de un cojinete de cartucho son bastante simples. La pista exterior se ajusta firmemente contra el interior de la carcasa del cubo, lo que proporciona una pista para que rueden los rodamientos de bolas. La pista interior se asienta directamente contra el eje pasante y proporciona la pista interior para que rueden los rodamientos. Todos los rodamientos de bolas ruedan entre las dos pistas en una grasa espesa, y los protectores de plástico en cada lado están diseñados para mantener la grasa dentro y el agua o los desechos fuera. Los rodamientos de esta foto son dos de los tamaños más comunes para ruedas de bicicleta: 6802 y 6902.

Herramientas/suministros para el trabajo: mazo, destornillador grande de cabeza plana, prensa de cojinetes, solvente de limpieza, trapos, grasa y cojinetes del tamaño adecuado. Dependiendo de su prensa, es posible que también necesite un par de llaves ajustables.

La foto de arriba muestra cómo se ven las cosas dentro de muchos bujes delanteros modernos. Las únicas partes de este conjunto que tocan la carcasa del cubo son las pistas exteriores de los cojinetes. Estos son los dos rodamientos 6802 que presionaré en mi buje delantero Pancenti. El tubo de metal, también llamado espaciador del eje, va dentro del cubo y tiene el mismo diámetro que las pistas de rodadura internas. Se asienta contra las pistas para brindar soporte contra las fuerzas de flexión en el eje. Sin el espaciador del eje, la pista interior y exterior podrían separarse bajo fuertes giros o sacudidas, lo que permitiría que se caigan todos los rodamientos de bolas.

Paso uno

Retire las tapas de los extremos del eje. Dependiendo de su centro específico, puede haber pasos ligeramente diferentes para este proceso. Algunos cubos, como los de White Industries, tienen ajustadores de precarga de rodamientos que deberán quitarse. Si las tapas de los extremos del eje de su cubo simplemente no se quitan, consulte el sitio web del fabricante para averiguar cómo quitarlas.

Segundo paso

Identificación de rodamientos. Una vez que pueda ver los rodamientos, límpielos para poder leer el código de identificación del rodamiento y asegurarse de que tiene rodamientos de repuesto del tamaño adecuado. Los rodamientos de bajo rendimiento son mejores que ningún rodamiento.

Paso tres

Mueva el espaciador del eje. ¿Recuerda el espaciador del eje interno que se encuentra entre las dos pistas internas? Hay espacio entre el espaciador del eje y la cubierta interna del cubo. Debe empujar ese espaciador hacia un lado, hacia la carcasa del cubo, para revelar la pista interna de ambos cojinetes. Inserte su dedo meñique, o la hoja de su destornillador, en el cubo y empuje el espaciador del eje hacia un lado.

Mirando a través del centro del cubo, puede ver que el espaciador del eje ahora se deslizó hacia un lado. Después de mover el espaciador del eje, podrá ver la carrera interna del rodamiento en el lado opuesto. Esta pieza visible de la pista interior es donde colocará la hoja del destornillador para sacar el rodamiento.

paso cuatro

Retire los rodamientos viejos. Deslice el destornillador a través del cubo en ángulo hasta que la hoja descanse plana contra la carrera interior del rodamiento en el lado opuesto. Golpee suavemente el mango del destornillador para liberar el rodamiento. Mantenga la hoja del destornillador en la pista para que no raye ni estropee el espaciador del eje. Es posible que tenga que tocar un lado, luego mover el espaciador del eje y tocar otro punto a lo largo de la carrera interna del cojinete para sacar el cojinete. Una vez que libere un cojinete, extraiga el espaciador del eje interno y déjelo a un lado. No tire los rodamientos usados, los usará más tarde.

Si el cojinete está realmente dañado, podría desmoronarse mientras lo golpea, dejando la pista exterior atascada en el cubo. Si esto sucede, puede sacar la pista exterior de la misma manera que hizo con la interior, teniendo cuidado de no rayar la carcasa del cubo interior. Las estrías en la cubierta interior del cubo pueden dificultar la inserción de cojinetes nuevos y pueden comprometer el cubo de otras formas. Existen herramientas específicas para extraer rodamientos si prefiere un procedimiento de extracción más profesional que anule el riesgo de rayar la carcasa del buje y sus tripas.

Paso cinco

Con ambos cojinetes retirados, limpie el interior de la maza con alcohol isopropílico o un limpiador de secado rápido similar, luego engrase el asiento del cojinete dentro de la maza.

paso seis

Prepara la prensa. Deslice la prensa de cojinetes a través del cubo con el cojinete nuevo y determine cuántos espaciadores necesitará para asentar completamente el cojinete sin que la arandela exterior toque fondo en la carcasa del cubo. Tuve buena suerte al usar cojinetes viejos en lugar de los mandriles para espaciar la prensa y aplicar una presión uniforme al cojinete a medida que se presiona. Espacie la prensa de cojinetes correctamente, usando cojinetes gastados o un mandril, para proporcionar suficiente espacio para presionar el cojinete en el cubo.

paso siete

Presione uno de los cojinetes nuevos. Siempre presione los cojinetes uno a la vez, para asegurarse de que entren rectos . Una prensa de cojinetes es una varilla roscada con tuercas a cada lado que se aprieta para empujar los cojinetes hacia el cubo. Puede utilizar una versión profesional con guías de cojinetes que guíen los cojinetes hacia la carcasa del buje de manera equitativa y precisa.

Esta es la misma prensa que la anterior, con tres rodamientos viejos en el exterior del nuevo para ocupar el espacio entre la arandela exterior grande y el rodamiento nuevo.

Lentamente gire las tuercas a ambos lados de la prensa, verificando con cada vuelta que el cojinete entre recto. Sabrá que el cojinete está firmemente asentado cuando se detenga contra el interior de la carcasa del cubo. Retroceda la prensa y muévase al otro lado.

paso ocho

Presione el segundo cojinete. Inserte el espaciador del eje, luego cargue la prensa de cojinetes de la misma manera que en el lado anterior. Presione en el segundo cojinete. Si olvida insertar el espaciador del eje, deberá quitar uno de los cojinetes e insertarlo. No es una pieza de la que quieras prescindir.

paso nueve

Ahora es el momento de los toques finales. Con ambos cojinetes completamente presionados, aplique un poco de grasa en el exterior de cada cojinete para crear una barrera adicional contra la humedad y vuelva a presionar las tapas de los extremos en su lugar.

paso diez

¡Hora de montar! Ponga su rueda y disfrute de su parte delantera de rodadura suave.

Hay un sinfín de matices y consejos para este proceso. De hecho, tuve un compañero de cuarto en la universidad que presionó todos sus rumbos con un martillo de enmarcar y la esquina de un 2 x 4 que apodó The Board of Destiny.

¿Cuáles son sus trucos o sugerencias para hacer que este proceso transcurra sin problemas o prolongar la vida útil de sus rodamientos? ¿Conoce rodamientos de alta calidad que duran más que la mayoría? Por favor, comparta sus consejos en los comentarios a continuación.

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