Foto de Matt Miller.
No hay nada como un buen truco. Qué palabra tan graciosa es esa, también. Uno de mis trucos favoritos de todos los tiempos es poner un vaso de agua en el microondas cuando caliente las sobras de pizza. Creo que la diferencia se nota en la textura del pan, y se siente menos masticable y gomoso y casi fresco nuevamente.
Mejorar los componentes para hacer que una bicicleta de montaña sea más agresiva también es uno de mis trucos favoritos. Durante el verano, mi bicicleta de trail/enduro vio bastantes piezas de revisión y muchas de ellas eran componentes orientados a freeride, downhill y enduro. Mi bicicleta pasó de sentirse como una bicicleta de trail ágil pero agresiva, a una máquina seria de enduro y lista para estacionar.
La bicicleta ganó algo de peso en el proceso, pero con manillares de 820 mm de ancho, llantas de descenso y otras piezas de servicio pesado, nunca se sintió tan cómoda descendiendo. Aquí hay algunos consejos y trucos para subir de nivel tu bicicleta.
Cabina
Los manillares Spank Vibrocore que probamos a principios de este año son algunos de los más anchos que existen con 820 mm. Foto de Matt Miller.
Lleva una bicicleta de montaña falta de agresividad por los cuernos, o manillar. Es un lugar fácil para comenzar y no requiere mucho dinero para hacer un cambio.
Un juego de manubrios más ancho puede agregar algo de estabilidad a las capacidades de descenso de una bicicleta, aunque en estos días es fácil ir demasiado ancho. Agregar un juego de barras más ancho puede complementar la geometría de una bicicleta de montaña al colocar al ciclista y su peso más abajo en la bicicleta para una postura más centrada.
Hay debate sobre si esta cantidad de ancho es necesaria. Simplemente encuentre un conjunto amplio de barras y recórtelas hasta que parezca apropiado para su tipo de cuerpo y comodidad. Foto de Hannah Morvay.
Otra forma de configurar una cabina más agresiva es usar un juego de barras verticales o manillares con una mayor elevación. Las bicicletas de trail suelen venir con manillares que tienen una elevación de entre 10 y 30 mm. Agregar un juego de manillares con 40, 50 o 60 mm de elevación hará que la posición de tu cuerpo se retrase más para que descender por senderos empinados sea más cómodo.
Combine un juego de barras más agresivo con una potencia más corta, alrededor de 40-60 mm para una apariencia de cabina moderna y una conducción más receptiva.
Geometría
Una forma de ajustar el manejo de una bicicleta de montaña en terrenos agresivos es usar un juego de dirección en ángulo. Los juegos de dirección en ángulo pueden cambiar la geometría de la bicicleta medio grado o un grado completo.
Foto: Cane Creek.
El ángulo de la cabeza se vuelve un poco más flojo para una mayor estabilidad y el ángulo del asiento también se vuelve más pronunciado. Eso es generalmente una victoria en ambas cuentas, aunque también tiene el potencial de bajar la altura del soporte inferior. Investigue un poco y vea si un conjunto de ángulos puede ser una buena opción para su bicicleta de montaña.
Neumáticos
Un neumático como el WTB Judge con sus tacos grandes puede ayudar a cualquier bicicleta de montaña a encontrar más agarre. Foto de Abner Kingman.
La respuesta a una bicicleta de montaña más agresiva no es necesariamente hacer que todo sea más ancho, pero los manillares, los neumáticos y las ruedas son un buen punto de partida.
Los neumáticos más anchos son un cambio fácil de hacer, ya que deben reemplazarse cuando se desgastan de todos modos. Ir con una llanta de 2.3 o 2.4 pulgadas en la parte trasera y una llanta de 2.5 o 2.6 pulgadas en la parte delantera proporciona más tracción que una llanta angosta, obviamente, y más confianza sobre terreno técnico y en las curvas.
En una bicicleta de campo traviesa, podría tener sentido actualizar a un juego de llantas traseras y delanteras de 2.3 y 2.4 pulgadas para una configuración más agresiva sin agregar demasiado peso.
Para una bicicleta de trail, ¿por qué no hacer enduro completo y poner una de 2,4 pulgadas en la parte trasera y una de 2,6 pulgadas en la delantera? Lo más probable es que agregue algo de peso, pero es muy probable que reduzca los pinchazos si se configura correctamente con las ruedas del tamaño adecuado.
Ruedas
Ahora, no tires neumáticos de 2,8 pulgadas en un juego de llantas de 22 mm de ancho interno. Consulte nuestra guía sobre anchos de neumáticos y llantas aquí para averiguar por qué.
Usando la guía vinculada anteriormente, es fácil echar un vistazo a su configuración actual y ver cómo se puede modificar a la siguiente categoría más amplia.
Otra mejora que es un poco más dolorosa de hacer que un juego de llantas nuevas es un juego de llantas más anchas. La combinación de llantas y neumáticos más anchos ayuda a que el neumático se expanda y abra el dibujo de la banda de rodadura para una mayor tracción.
Afortunadamente, un buen juego de llantas de aleación no tiene por qué ser una ruina. Considere las llantas de aleación Stans Flow MkIII, un aro listo para enduro, que se vende por $ 100 por llanta. Es bueno y ancho con un ancho interno de 31 mm y está listo para aceptar neumáticos anchos.
Solo asegúrese de que su cuadro y horquilla estén listos para aceptar la combinación de llanta y llanta más ancha con las holguras adecuadas.
Insertos de neumáticos
Foto: Jeff Barber.
¿Listo para aplastar un juego de neumáticos y ruedas más agresivo? Los insertos de neumáticos ayudan a que esto sea una posibilidad. Al colocar un inserto en un juego de ruedas, o incluso solo en la rueda trasera, puede reducir la posibilidad de pinchazos o mordeduras de serpiente en un neumático y permitir que el ciclista corra con una presión más baja.
Los insertos de neumáticos también son bastante económicos, al menos en relación con otros productos de bicicletas de montaña.
Jeff Barber probó un juego de Vittoria AirLiners a principios de este año y descubrió que aumentaban su confianza en el camino.
Una llanta sin inflar con un revestimiento de llanta adentro. Foto de Jeff Barber.
Me empujé más rápido y con más fuerza a través de tramos de senderos irregulares y gruesos, dijo en la reseña.
Los AirLiners cuestan entre $75 y $85 por neumático, pero hay algunas variaciones en el precio entre esos y otros revestimientos como Huck Norris y Cush Core.
Los revestimientos, por supuesto, agregan peso, pero pueden valer la pena por la confianza adicional y los pisos reducidos.
Suspensión
El Cane Creek DBCoil IL Foto: Cane Creek.
Esto puede ser complicado. La mayoría de las bicicletas tienen una cantidad fija de recorrido que no se puede cambiar sin afectar la geometría, pero hay algunos ajustes que los ciclistas pueden hacer para una configuración de suspensión más agresiva.
Ahora, es posible cambiar el recorrido en la parte delantera de una bicicleta de montaña sin un efecto significativo en la geometría y el manejo. La mayoría de las marcas de bicicletas dicen que es seguro agregar una horquilla con +/- 10 mm de recorrido sin un gran cambio.
Agregar una horquilla con 10 mm de recorrido adicional aflojará el ángulo de la cabeza y el asiento solo un toque y también elevará un poco el soporte inferior, pero aún es posible salirse con la suya con el cambio.
Aaron Chamberlain probando la horquilla helicoidal Cane Creek Helm en Whistler. (foto: Aaron Chamberlain)
También hay conversiones de resortes helicoidales para horquillas con suspensión neumática. La conversión a bobina agregará un poco de peso, pero aumenta significativamente el cumplimiento de pequeños baches.
Lo mismo puede decirse de los amortiguadores traseros. La popularidad de la suspensión con resortes helicoidales ha vuelto a aumentar en los últimos uno o dos años, y hay más opciones para agregar suspensión helicoidal a una bicicleta de trail.
El uso de un amortiguador trasero con resortes helicoidales puede reducir un poco la capacidad de ascenso de la bicicleta, ya que los amortiguadores de aire son más progresivos y se mantienen mejor en la parte superior de su recorrido, pero los beneficios del descenso se apreciarán una vez que se encuentre la sintonía correcta. en un choque de bobina.
Poste cuentagotas
Foto: Jeff Barber.
A estas alturas, casi todo el mundo ha hecho el cambio a una publicación con cuentagotas, pero si no, ¡adelante! Es una actualización revolucionaria y cambiará la calidad general de un paseo en bicicleta de montaña.
También es un buen momento para tijas telescópicas asequibles. Jeff Barber también probó una tija telescópica de PNW Components con resorte helicoidal que parece ser una opción confiable y asequible a $ 200. E incluso el cumplimiento de pequeños baches fue notablemente mejor en comparación con una tija telescópica con suspensión neumática. (Bromear).
Kind Shock también fabrica algunas publicaciones con cuentagotas asequibles y su ETen de nivel de entrada se vende al por menor por alrededor de $ 100, por lo que no hay escasez de opciones asequibles.
¿Qué otra cosa?
Foto: Leah Barber.
Sabemos que hay más opciones para hacer que una bicicleta de montaña sea más capaz, pero también queríamos dejar espacio para que los lectores comenten.
¿Cuáles son tus trucos o formas en las que has encontrado trabajo para hacer que una bicicleta de montaña sea más agresiva? Háganos saber en los comentarios.