Cómo hacer (Huck) Drops Drops Tutorial: Doltcini

Foros Foro de bicicleta de montaña Cómo hacer gotas (huck) correctamente Tutorial

Pío Añadir a la revista Flipboard.

Tagged: frenos , descenso , doble suspensión , manillar , Cómo , pedal , sillín , habilidad , habilidades , suspensión , llanta , video , XC

Viendo 3 hilos de respuesta

  • Publicaciones del autor
    • 23 de julio de 2011 a las 14:02 #100607
      Bonsai-CP

      Cómo hacer (huck) gotas correctamente y de forma segura Tutorial

      Pensé que finalmente publicaría estos videos y mi propio tutorial a continuación, aunque se suponía que el primer video era mío. Disfruta y ve a practicar.

      Yo aquí todo el tiempo la misma vieja pregunta .. "Cómo hago una gota". Bueno, es muy fácil y muchos están aterrorizados por estas gotas o simplemente las tiran (tiran) de la manera incorrecta. Siempre me dijeron que pensara en una gran caída como una caída más grande desde un bordillo. Las caídas son mucho más seguras y usan menos técnica que saltar en bicicleta. Comience poco a poco y luego muévase a los más grandes, pero recuerde esto, debe confiar en su plataforma y confiar en usted mismo. De todos modos, pensé que estos videos a continuación ayudarían a aquellos que están un poco inseguros de sí mismos o no están usando la técnica adecuada y las pocas habilidades necesarias para hacer (huck) una gota. De acuerdo, puede ser un poco intimidante ver que de repente caes a otro nivel de la madre tierra, pero si se usa la técnica adecuada, simplemente no sabes lo que te estás perdiendo hasta que te comprometes y zarpas. Sí, tienes que comprometerte con esto y definitivamente necesitas dejar de pensar, porque es lo único que te impide divertirte demasiado.

      Entonces, aquí hay algunos tutoriales que compilé juntos que son muy informativos sobre cómo hacer (huck) una gota. Es exactamente lo que le he estado enseñando a mi hijo de 11 años, que ahora tira fácilmente más de 10 gotas (no pulgadas, sino pies). Es una forma fácil de tirar de las barras hacia atrás mientras maniobras tu cuerpo en una posición hacia atrás. Como si fueras a hacer un manual de tu bicicleta (hacer un caballito). Todo el mundo quiere tirar de las barras todo el tiempo en lugar de tirar hacia atrás a medida que cambia su peso hacia atrás. Tan pronto como pueda conseguir a alguien detrás de mi cámara y grabadora de video que sepa cómo usarlas (mi esposa y mi hijo no son tan buenos para usarlas), obtendré algunas fotos y videos de mí mismo. Pero hasta que llegue ese momento (pronto), aquí tienes por ahora:

      Este primer video demuestra la técnica adecuada y las habilidades necesarias para lanzar una caída de varias alturas y aterrizajes:

      Este segundo es genial y desearía estar allí para unirme a la diversión (me encanta tocar la primera canción). También puede ver que algunas veces no usan las piernas y los brazos como suspensión como se menciona en el primer video. En algunos de sus aterrizajes, su cabeza se balancea hacia abajo muy rápido (se tira hacia abajo rápidamente), pero en algunos no ves esto:

      https://youtube.com/watch?v=r9FrDvpAUkQ

      ¡¡Qué no hacer!! Demasiada velocidad y poca posición del cuerpo hacia atrás, pero principalmente demasiada velocidad. Puede ver que el piloto se lanza directamente desde el puente, la posición de su cuerpo no es hacia atrás sino hacia arriba en la cabina. La posición incorrecta del cuerpo y demasiada velocidad fueron los asesinos aquí:

      Aquí hay un tutorial de habilidades propio, aunque el primer video lo dice todo.

      ¡LAS DEVOLUCIONES SON PELIGROSAS!

      Para saltar de una cornisa, ¡levántate! ¡Mueva su peso hacia atrás levemente, LIGERAMENTE! Relájate y flota. Sin embargo, mantenga sus manos firmes en las barras. A medida que su neumático delantero deja el borde, tire hacia atrás del manillar desplazando su peso hacia atrás. No tire de las barras. ¡NINGÚN peso en las barras! Retroceda o vaya sin peso, según su velocidad y la longitud del recorrido de su suspensión. SIEMPRE querrás estar un poco atrás en la bicicleta, sin importar la velocidad. Cuanto más rápido vaya, más peso recuperará.

      Si el reborde mide hasta cuatro pies o más, querrá dejar que la rueda trasera caiga más rápido y aterrice antes que la rueda delantera. Los pequeños lanzamientos en bicicletas sin suspensión exigirán que uses las piernas como suspensión trasera. ¡Recupera tu peso!

      Solo para ciclistas totalmente suspendidos:

      Si su horquilla se vende al por menor por más de $ 1000, entonces tendrá menos problemas para dejar caer salientes grandes. Recuerde que al desplazar su peso hacia adelante cuando la rueda trasera sale del borde, puede ajustar el vuelo nivelado o bajar el morro ligeramente para hacer contacto con una pendiente cuesta abajo. También puede tocar el freno TRASERO y luego soltarlo rápidamente, una habilidad avanzada que solo se probará después de que haya bajado el peso. Esto es especialmente importante en bicicletas con suspensión de largo recorrido y siempre que se caiga más de cuatro pies sobre cualquier cosa. Siempre depende del tipo de bicicleta y de las habilidades del ciclista, pero escucha: el peor error que puedes cometer cuando te caes de una cornisa es bloquear el freno delantero.

      Desea aterrizar sobre AMBAS ruedas, pero con muy poco peso en la rueda delantera. Más hacia la rueda trasera, por favor (para aterrizar en una caída plana, primero debe aterrizar más en la rueda trasera antes que en la delantera). Hay un desplazamiento del peso de su cuerpo casi en el momento del impacto con el suelo mientras absorbe el impacto con las piernas. SIEMPRE mueva su peso hacia atrás y hacia abajo, equilibrando las fuerzas del aterrizaje con su velocidad e impulso. FRENE SOLAMENTE UNA VEZ QUE SUS RUEDAS ESTÉN EN CONTACTO FIRMEMENTE CON EL SUELO. Los downhillers bajan sus sillines por esta razón específica, para que cuando aterricen o tomen una curva a gran velocidad, puedan llevar su peso HACIA ATRÁS y HACIA ABAJO, y luego usar los frenos. En una bicicleta XC de doble suspensión con tres a cuatro pulgadas de recorrido con una altura de sillín fija, tendrás que retroceder y bajar poniéndote DETRÁS DEL SILLIN. Date cuenta de que casi nunca te caes de la parte trasera de tu bicicleta. La mayoría de los accidentes ocurren cuando la rueda delantera se descompone en una mala línea y tiene demasiado peso sobre ella. Esto te lanza hacia adelante. Solo puede caerse de la parte trasera de su bicicleta si va demasiado despacio. Si estás nervioso y vas lento, no deberías intentar el salto en primer lugar. Esta es una regla simple: si te asusta y no sabes cómo vas a reaccionar en el aire, olvídalo. Espera hasta que estés listo.

      Quieres llegar a ese punto de equilibrio sobre la bicicleta y con la velocidad sobre cualquier terreno. lo sentirás Ahora vamos a tratar con la superficie:

      Aterrizaje en arena: FL es conocido por esto. Cuando aterrizas en la arena, debes tener el peso hacia atrás un poco más de lo que lo harías en tierra firme. Tus ruedas se van a hundir y quieres que floten. La velocidad ayuda. Sin embargo, no exagere el aterrizaje en la rueda trasera. Golpea una rueda y se hundirá, así que trata de distribuir tu peso de manera que ambas ruedas absorban el impacto y te mantengan en la superficie, pero con el peso ATRÁS. Tienes que aterrizar uniformemente en el manillar, perfectamente equilibrado. Si está un poco desviado hacia un lado, la rueda delantera GIRARÁ Y SE DETENDRÁ. Mantenga su peso detrás de la barra, las muñecas y los codos hacia abajo, relajados y ¡oh sí, NO relaje sus MANOS! Tendrás que aguantar. Cuando aterrices, pedalea. Ve rapido. Incluso golpe de pedal.

      Aterrizaje plano sobre roca: ¡La rueda trasera primero!

      Aterrizaje suelto (¡SOLO PARA PILOTOS DE NIVEL EXPERTO Y PROFESIONAL!): No use los frenos hasta que esté libre de cosas sueltas. Equilibrar tu bicicleta es crucial. Si estás ligeramente desequilibrado cuando aterrizas, las cosas sueltas te derribarán. Mantenga el peso en sus barras EQUILIBRADO y parejo. Si tienes demasiado peso en un lado, vas hacia abajo. ¡Las cosas sueltas son PELIGROSAS!

      Bájate y camina. Si está considerando un aterrizaje cuesta arriba, recuerde que la rueda trasera siempre baja primero, luego comienza a pedalear mientras la rueda delantera baja.

      ¡LOS SALTOS EN RAMPA NECESITAN VELOCIDAD!

      Las rampas son divertidas. Para empezar, lo mejor es encontrar una rampa pequeña con un aterrizaje suave cuesta arriba como el de arriba. Gana un montón de velocidad y golpea la rampa directamente, levántate y haz tu mejor esfuerzo para aterrizar sobre dos ruedas. Hágalo una y otra vez hasta que se sienta bien y tenga el control total, luego diríjase a una rampa un poco más grande. Si tienes una bicicleta BMX completamente rígida, aprenderás mucho más rápido. La suspensión puede devorar la rampa y luchar contra su vuelo. Para conseguir que una bicicleta de doble suspensión de largo recorrido se lance desde una pequeña rampa, tendrá que cargar la suspensión con velocidad al llegar a la rampa y cronometrar el rebote al llegar al borde. Una buena horquilla de suspensión absorberá el labio y la rueda trasera se lanzará sin que la rueda delantera se levante del suelo. Ajustar la amortiguación de compresión y la precarga para reafirmar la horquilla ayudará.

      [i:26icimjo] **NO INTENTE NADA DE ESTO POR PRIMERA VEZ SIN LA SUPERVISIÓN DE UN MAESTRO HABILITADO. Bien, ¿quieres tomar un poco de aire? O tal vez quieras tirarte desde una cornisa. Un salto tiene un despegue en rampa. Un saliente tiene un despegue plano o ligeramente cuesta abajo.** [/i:26icimjo]

    • 13 de septiembre de 2011 a las 13:21 #100608
      JSF

      Amigo, esta es una gran información. GRACIAS por tomarse el tiempo para hacer publicaciones detalladas como esta (junto con muchas otras).

    • 14 de octubre de 2011 a las 19:37 #100609
      furia saiyajin

      Muchas gracias también. Ya sé hacer saltos y caídas básicas, pero la información es munición. Cualquier información extra siempre es bienvenida. ¡Gracias un montón!

    • 18 de enero de 2012 a las 07:12 #100610
      GALAXY "SaiyanFury" escribió

      Muchas gracias también. Ya sé hacer saltos y caídas básicas, pero la información es munición. Cualquier información extra siempre es bienvenida. ¡Gracias un montón!

      Tienes que ir a leer esto de nuevo!! Ja ja.

  • Publicaciones del autor

Viendo 3 hilos de respuesta

Debes iniciar sesión para responder a este tema.

Ir arriba