Cómo elegir el mejor casco de bicicleta de montaña: esta web Web Mountain Bike News

En el pasado, atarse un trozo de espuma a la cabeza se veía tan mal como suena. Si bien el forro enfriador de picnic ha sido el pilar de los cascos de bicicleta para proteger el poder desde mediados de los años 80, los elementos de comodidad, conveniencia y estética han llegado tan lejos que las tapas protectoras de MTB de hoy en día son tanto una declaración de moda como un mal necesario.

Elegir el mejor casco de bicicleta de montaña es como elegir la mejor bicicleta, lo que realmente importa es que tienes (y usas) uno. Dicho esto, la forma de la cabeza, el estilo de conducción y las preferencias personales significan que algunos cascos serán mejores que otros.

¿Qué debe tener en cuenta al buscar el mejor casco? es la pregunta que abordaré en la primera página, con diferencias entre géneros y recomendaciones en las siguientes páginas. Ya sea que le importe el presupuesto, que sea audaz o que juegue, he reunido algunas de las mejores ofertas de una variedad de fabricantes de cascos. Si el suyo no está en la lista, justifíquelo en la sección de comentarios a continuación.

Normas de seguridad del casco

Por ley, todos los cascos de bicicleta vendidos en los Estados Unidos desde marzo de 1999 deben cumplir con el estándar mínimo de seguridad de la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor (CPSC). Otras organizaciones certificadoras han ido y venido antes de 1999 y algunas (Snell, ASTM, CE) todavía existen, pero son sellos de aprobación voluntarios o se aplican en aplicaciones específicas. Denotar la preferencia de certificación de EE. UU. es importante porque, aunque la CPSC se usa ampliamente en todo el mundo, algunos países han adoptado sus propios estándares.

La mayoría de los estándares siguen un protocolo similar. El casco está asegurado a un simulador de cabeza que mide la fuerza g (G) en el impacto después de dejar caer uno o dos metros sobre un yunque. El traumatismo craneoencefálico permanente ocurre a 400 Gs mientras que 300 Gs produce inconsciencia con posibles secuelas neurológicas. También se prueban las correas del casco, la cantidad de cobertura y la estabilidad cuando se tira.

Foto: Informes del consumidor

Quizás más valioso para el consumidor es lo que no le dice un estándar de seguridad. La CPSC y otros establecen requisitos mínimos basados ​​en datos recopilados en un laboratorio. Si bien es posible que no sufra daños cerebrales permanentes con un casco, la mayoría de las agencias de certificación establecen el umbral de falla en 300 Gs, una fuerza que, como mínimo, ¡probablemente lo deje inconsciente! El estándar tampoco le dice en qué medida excede el mínimo. Finalmente, un laboratorio no es un sendero y no recuerdo la última vez que pude predecir una caída a partir de la altura, la velocidad y la temperatura sobre la forma de la superficie de mi elección.

Para llevar a casa: ningún casco certificado puede garantizar que no se romperá con ningún impacto.

¿Qué es MIPS?

De nuestra cartilla MIPS, MIPS es una capa delgada de material que se coloca entre la cabeza y el casco, lo que permite que el casco gire sobre la cabeza en caso de impacto y, al mismo tiempo, lo usa cómodamente durante la conducción normal. El concepto de plano de deslizamiento tiene sentido en teoría, pero si no se ejecuta correctamente, no hace más que aumentar los precios de los cascos que son igual de seguros (y más baratos) sin MIPS. Aquí hay una información más completa sobre MIPS y he resumido los puntos más destacados sobre por qué MIPS puede ser más ficción que realidad.

Imagen: Deportes de Scott

  • El concepto de plano de deslizamiento requiere una capa deslizante completa que muchas empresas no emplean correctamente. La interfaz de capas no abarca completamente el casco o no proporciona el material de deslizamiento adecuado.
  • El cuero cabelludo (especialmente junto con el cabello, el aceite y el sudor) es MIPS de la Madre Naturaleza.
  • Agregar una capa para MIPS provoca que las empresas reduzcan el revestimiento de EPS, que es más importante para mitigar el traumatismo craneal.
  • En general, existe una investigación limitada sobre MIPS.
  • Los cascos más redondos y suaves pueden ser tan buenos como los MIPS para proporcionar un plano deslizable.

MIPS no hará que un casco sea menos seguro, pero no pierda el sueño si su próximo casco favorito no lo tiene.

Ajuste del casco

Cuando se trata de cascos, el ajuste es sinónimo de seguridad, pero el ajuste no está estandarizado bajo ninguna prueba. Depende de usted determinar el ajuste adecuado del casco. La forma del molde la seleccionan los fabricantes de cascos individuales, por lo que algunos cascos te quedan mejor a ti que a mí.

Aquí hay algunas reglas generales para colocar un casco de bicicleta de montaña de media carcasa y de cara completa:

  • El interior del casco debe estar en contacto con toda la cabeza y estar nivelado, justo por encima de la frente, sin interferir con la visión.
  • El sistema de anillos de talla única debe estar lo suficientemente tensado para que su cuero cabelludo se mueva con el casco.
  • Los cascos más caros tienen dos o tres ajustes de altura para el estabilizador trasero para ajustar aún más el ajuste.
  • Las correas deben estar lo suficientemente ajustadas para que el casco no se mueva más de una pulgada del nivel.
  • Las correas se unen en una Y que se ajusta justo debajo de la oreja.
  • Cuando esté abrochado, verifique la fuerza de las hebillas dándole un tirón rápido.
  • Si el casco se mueve más de una pulgada o se desliza sobre el cuero cabelludo después de los pasos anteriores, es posible que no funcione para su cabeza.

Debido a la capacidad de ajuste adicional, encontrar la media carcasa adecuada no es tan complicado como una cara completa, que depende de las almohadillas internas y el molde que mejor se adapte a su cabeza.

  • Una cara completa bien ajustada casi debería sentirse demasiado ajustada. No se preocupe, ese acolchado de espuma blanda pronto se empaquetará hasta donde se sienta bien.
  • Asegúrese de que no haya huecos entre el casco y la cabeza.
  • Las almohadillas para las mejillas deben sentirse lo suficientemente firmes contra las mejillas como para que no puedas inflarlas por completo y hasta el punto de dificultar un poco el habla.
  • Con la correa de la barbilla abrochada, agarre la barra de la barbilla y mueva la cara completa hacia adelante y hacia atrás; su cuero cabelludo debe moverse con él.
  • Si planea usar un collarín ortopédico, llévelo consigo para asegurar la compatibilidad.

Materiales y construcción del casco

A pesar de la variedad de formas, orientación de las ventilaciones, sistemas de tensión y otras características, nada en su casco es más importante que el forro de espuma triturable intercalado entre la cubierta exterior y su cabeza. Los revestimientos están hechos de perlas de poliestireno expandido (EPS) que distribuyen la energía de un impacto por deformación, deteniendo la cabeza más lentamente . El EPS se puede ajustar a una densidad que se adapte a la aplicación de los cascos (más suave para impactos a baja velocidad y más duro para alta velocidad). Algunas empresas emplean múltiples espesores de espuma para lograr lo mejor de ambos.

Smith usa una malla de pajitas de goma que llaman Koroyd para mejorar la resistencia al impacto. Imagen: Óptica Smith

Sin la cubierta exterior, todos pareceríamos estar empacando productos perecederos para un picnic. Además de brindar una superficie más agradable para las telas a rayas y las calcomanías, la cubierta exterior protege el forro aplastable y proporciona una superficie lisa para que el casco se deslice por el camino en lugar de engancharse. Los cascos de nivel de entrada suelen tener carcasas de plástico pegadas al EPS, mientras que las tapas de gama alta unen la carcasa al revestimiento en el molde durante la expansión del poliestireno.

iXS pone el X Matter donde importa, visto aquí en un recorte en la cara completa de Xult

Si su presupuesto lo permite, se recomienda encarecidamente el moldeado por dos razones importantes. En primer lugar, por la naturaleza del proceso, el molde requiere una carcasa de mayor calidad que lo proteja mejor a usted y al revestimiento de EPS. En segundo lugar, debido a que la carcasa y el revestimiento esencialmente se vuelven uno, las abolladuras son más visibles para ayudarlo a identificar las grietas subyacentes en el EPS que, de lo contrario, quedarían enmascaradas por el espacio muerto entre dos capas pegadas.

Un nuevo giro en la reducción de la fuerza de rotación con Armourgel, utilizado por Kali y el nuevo Leatt Enduro 3.0. Imagen: KaliProtectives

Más allá del forro de espuma, las correas y la garantía de un ajuste adecuado, todas las demás características del casco brindan más comodidad o conveniencia. Estas características también resultan ser la razón principal por la que un casco puede costar $160 más que un casco que cumpla con el mismo estándar de la CPSC. No hay escasez de campanas y silbatos aquí, por lo que abordaré algunas de las características más comunes.

Ventilación del casco

Los puertos de ventilación están estratégicamente ubicados para aspirar aire y canalizarlo hacia los puntos de salida, enfriando así por convección. Las ventilaciones frontales más grandes son mejores para determinar la capacidad de enfriamiento de un casco. Dada la densidad y el grosor del revestimiento de espuma, la capacidad de proteger la cabeza siempre está reñida con mantenerla fresca. Aumentar la ventilación con más puertos o más grandes requiere una espuma más densa o un refuerzo del forro que en realidad puede transmitir más fuerza G a la cabeza en caso de impacto. En otras palabras, más ventilaciones no siempre son mejores.

Imagen: Fox Racing

Muchas empresas hacen un buen trabajo al explicar las capacidades de enfriamiento de sus cascos, pero las pruebas son difíciles y están sujetas a varias limitaciones. Por ejemplo, un cambio en el ángulo de la cabeza de solo unos pocos grados hace una gran diferencia en cómo se canaliza el aire a través de las rejillas de ventilación. Otros factores de confusión incluyen un ajuste adecuado, cabello y sudor.

Funciones de conveniencia

A estas alturas, ha reducido sus opciones de casco a una lista bastante corta. Solo para hacer las cosas más difíciles, considere el glaseado del pastel. Si bien estas características deberían estar bajas en la lista de prioridades, ¡pueden ser la diferencia entre un gran casco y uno perfecto!

  • Mentonera extraíble: la capacidad de transformar una media carcasa en una cara completa es una buena opción para aquellos que buscan una ventaja adicional, tranquilidad o para aquellos que no pueden permitirse una tapa dedicada a DH. Si bien una cara completa convertible no reemplaza la destreza protectora de la cara completa completa, se acerca bastante, y algunos incluso pasan la certificación ASTM.
  • Compatibilidad de lentes: la mayoría de los cascos de DH funcionan bien con la mayoría de las gafas, pero las alturas medias de la carcasa, las correas y la cobertura occipital pueden hacer que la compra de un casco nuevo se convierta en una compra de gafas de sol nuevas. Lleve sus gafas y/o gafas de sol cuando vaya de compras para asegurarse de que van bien con los cascos que está considerando.

  • Compatibilidad con la luz: dependiendo de cómo monte su luz nocturna, lleve sus monturas para ver qué configuración de ventilación funciona mejor.
  • Visera: inspeccione la visera y sus puntos de fijación para comprobar la facilidad de uso y posibles problemas de durabilidad. Las viseras de los cascos de gama baja encajan en su lugar con pequeños vástagos de plástico, mientras que los cascos de gama alta ofrecen tornillos sin herramientas para ajustar y quitar.
  • Montajes de cámara POV: algunos cascos vienen listos para montaje de cámara, mientras que la mayoría requiere su propia modificación. Al igual que las luces, si insiste en montar su cámara en la parte superior, asegúrese de que el casco sea manejable.

Una nota sobre los soportes del mercado de accesorios: los estándares de los cascos desalientan cualquier cosa que sobresalga del casco debido al riesgo de engancharse. Asegúrese de que cualquier modificación, como la luz o el montaje de la cámara, se suelte bajo una cantidad razonable de estrés.

Consejos para comprar cascos de bicicleta

  • Debido a la importancia de obtener el ajuste correcto, pruebe antes de comprar si es posible.
  • Nunca compre un casco usado. No es posible que el propietario anterior tenga conocimiento de microfracturas ocultas en el revestimiento de EPS.
  • Reemplace su casco después de un choque. El daño puede no ser visible a simple vista, pero está ahí.
  • Conozca su terreno y estilo de conducción. Obtenga la herramienta adecuada para el trabajo.
  • Gasta lo que necesites para proteger adecuadamente tu cerebro. A pesar de que la seguridad y el ajuste son lo más importante, ¡también debe gustarte!

Recomendaciones de cascos de bicicleta de montaña

Cada año revisamos una docena o más de los últimos cascos para ciclismo de montaña. Si está buscando el casco integral o de media carcasa adecuado, hágase un favor y eche un vistazo a algunos de estos cascos de bicicleta de montaña para conocer las características de seguridad y los estilos que mejor se adaptan a su forma de andar.

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