Cómo decidir cuánta suspensión necesita: esta web Web Mountain Bike News

A medida que avanzan los avances en la tecnología de suspensión, los límites en el terreno, la temporada en la que puedes montar y las hazañas que puedes lograr en una bicicleta continúan comprimiéndose. Esto representa tanto un vínculo como una bendición para aquellos nuevos en el deporte que están considerando comprar su primera bicicleta de suspensión total (FS, completamente).

Con opciones de viaje que van desde aproximadamente 80 a 220 mm (~3 a 8 pulgadas), puede ser desalentador decidir qué rango de viaje es el adecuado para usted. Aunque muchas horquillas y amortiguadores tienen características que le permiten cambiar el comportamiento de la suspensión, no son colchones Sleep Number que puede llevar a casa y recorrer toda la gama para encontrar su número. Determinar la cantidad de viaje adecuada tampoco es una ecuación matemática, pero hay ciertos elementos de conducción que puede conectar en su proceso de toma de decisiones.

En primer lugar, a riesgo de lanzar un vaivén a gran escala entre la suspensión rígida (HT) y la suspensión total, repasemos brevemente por qué tomó la decisión correcta de elegir FS al observar algunas de sus ventajas más comúnmente aceptadas:

  • En terrenos irregulares, son más rápidos y brindan más control
  • Con la técnica adecuada, mejora la tracción en los giros y durante la escalada técnica.
  • Mejore el rendimiento suavizando las vibraciones inducidas por senderos, mejorando el abuso físico
  • La noción de que los HT son mejores escaladores es simplemente una noción. Una investigación publicada por el Colegio Americano de Medicina Deportiva encontró que aunque se requiere más potencia para subir una cuesta completamente, el tiempo para completar la escalada junto con las medidas cardíacas y metabólicas no es diferente al de andar en una rígida.

El primer paso para determinar la cantidad de viaje es definir sus necesidades en términos de terreno y estilo con una comprensión de cómo el terreno y el estilo funcionan juntos. Entendemos que puede ser una tarea difícil como principiante porque es posible que no esté al tanto de todas sus necesidades e, incluso si lo está, esas necesidades pueden cambiar. Su objetivo al comprar su primera bicicleta FS debe centrarse en una que cubra el espectro más amplio de terreno con la menor cantidad de compromisos.

Terreno

Desde Whistler hasta Wisconsin, el terreno varía desde un diamante negro audaz hasta grava graduada. Mire la cantidad promedio de escalada y las distancias entre los senderos que frecuentará y obtenga una idea de las cualidades generales de la superficie. Desafortunadamente (y afortunadamente), los senderos exhiben una combinación de escalada, distancia y turbulencia, así que antes de sacar el equipo del topógrafo, intente tener una idea amplia de la naturaleza de su terreno. Puede hacer esto aquí mismo en el sitio web This Web , que muestra información sobre el kilometraje, la elevación, la dificultad y otros detalles en los senderos cercanos a usted.

Estilo

No se trata de hacer coincidir el color de los puños con el de los bujes (aunque personalmente creo que cuanto mejor te ves, mejor conduces). Tu estilo de conducción es la forma en que conduces. Son las líneas que creas, los caminos que formas, tu determinación para enviarlo, tu fluidez, tu velocidad, es el apodo que imaginas gritando a tu grupo mientras haces estallar la cinta marrón, es el creo que es suficiente. El estilo se trata del tipo de ciclista que eres o esperas ser en tu nuevo y brillante látigo.

Terreno y estilo

El terreno tiene cierta influencia en tu estilo. Por ejemplo, usted aspira a ser un desgarrador de rocas, azotes de cola y cuesta abajo (¡y lo es!), sin embargo, dependiendo del tamaño de las caídas, las tablas y los descensos disponibles para usted, el terreno puede limitar la intensidad a la que lo haces Por la misma razón, el estilo tiene poco efecto en el terreno, a menos que te involucres en la construcción y el mantenimiento de tus senderos, lo cual es una idea fantástica a pesar de todo.

Si bien este artículo se centra únicamente en el tamaño de la suspensión, ciertamente no es el único factor que influye en el manejo de una bicicleta. A medida que aumenta el recorrido, comienza a ver que los ángulos del tubo de dirección y del tubo del asiento se aflojan, lo que coloca al ciclista más atrás y más bicicleta al frente, por así decirlo, lo que se vuelve importante al determinar el propósito de su bicicleta. Consulta estos artículos para obtener más información sobre la geometría de las bicicletas de montaña:

  • Geometría del marco, parte 1: cómo encaja
  • Geometría del cuadro, parte 2: cómo se monta

Lancemos un poco de terreno, rociemos un poco de estilo y viertamos mucho (o un poco) de viaje y veamos qué puede resonar con tu alma destructora de senderos. Nota : si bien puede escalar con la mayoría de las longitudes de viaje en cualquier distancia en cualquier terreno, me refiero a qué rangos son los más eficientes en condiciones particulares. También tenga en cuenta que los viajes más largos conllevan una penalización de peso que puede no importarle cuanto más suba y/o más viaje.

Recorrido corto (80-120 mm): Cross Country

  • Escalada larga y ardua, distancias súper largas, superficies suaves a moderadas.
  • Si te gustan las subidas y/o las carreras frenéticas (XC, pruebas de 24 horas, etc.).
  • Dependiendo de la superficie general y las características técnicas, es posible que te sientas abrumado al bajar, pero serás el primero en subir.

Niner JET 9: 100 mm. Foto: Aaron Chamberlain

Recorrido medio (120-140 mm): Sendero

  • Una buena combinación de capacidad de ascenso y descenso, largas distancias, terreno moderado a semi-severo.
  • Es posible que no ganes ninguna carrera hacia arriba o hacia abajo, pero para un buen todoterreno, esta clase es difícil de superar, el mejor de todos/maestro de ninguno (no es algo malo).
  • Muchas bicicletas de esta clase cubren el tipo de conducción más grande con la menor cantidad de compromisos.

Scott Genius 930: 130 mm. Foto: Greg Heil

Recorrido largo (150-170 mm): Enduro/All-Mountain

  • Siempre que lo lleve a la mercancía, no le importa que no suba de manera eficiente; distancias medias; terreno severo.
  • Corredor de enduro, características más pequeñas del parque de bicicletas.
  • Clasificadas como bicicletas de montaña porque se encargarán de todo lo que la montaña te depare.

Diamondback Misión Pro: 160 mm. Foto: Greg Heil.

NOTA: Estas categorías no son universales y existe mucho más recorrido que 170 mm, pero he optado por excluir las bicicletas de descenso y freeride, ya que son bestias completamente diferentes.

ALERTA DE SPOILER: probablemente no lo harás siempre y cuando tengas una idea de cómo y dónde quieres montar. Es por eso que enfatizo un rango de recorrido en lugar de lidiar con números absolutos dentro de los 20 mm más o menos, puede hacer todas esas cosas para las que fue diseñada la bicicleta. He visto a personas hacer escaladas brutales en bicicletas de largo recorrido, así como campos de pedregal de humo en plataformas completamente rígidas. Mi viaje de ayer no podría haber sido más diverso: siete ciclistas, edades que van desde mediados de los 20 hasta los 70 y tantos, un HT singlespeed, XC FS racer, un par de viajeros de rango medio y una fat bike y todos recorrimos 3 horas a través de ondulaciones en su mayoría. Terreno con algunas subidas y bajadas sostenidas. Algunos pasaban mientras otros retrocedían a lo largo del viaje, pero en general nos mantuvimos juntos, empujamos fuerte, y quizás lo más importante, ¡nos divertimos haciéndolo!

Entre los extremos del terreno y la capacidad de suspensión, el rendimiento depende menos del recorrido y más de la habilidad del ciclista. Es casi tan probable que veas una bicicleta rígida de 29 pulgadas en el Red Bull Rampage como una bicicleta de freeride en la Leadville 100, pero aparte de esos extremos, hay un grupo mixto de personas que prueban una variedad de configuraciones desde la cima hasta el arroyo. Joey Schusler montó la misma bicicleta de doble suspensión de 6 pulgadas durante el Campeonato Nacional de Ciclismo de Montaña Colegiado de 2012, llevándose el título mens omnium, que se otorga al individuo con la puntuación general más alta en cuatro disciplinas (cross country, downhill, dual slalom y pista corta). Se puede encontrar a Jinya Nishiwaki arrasando diamantes negros de Whistlers todo el día en su rígida. Si realmente quiere discutir precisión versus lujo, consulte a Sam Pilgrim. Estos son solo algunos ejemplos, aunque atípicos, que sugieren que el rendimiento tiene menos que ver con la suspensión que con la habilidad.

Simplemente te animo a que tritures a menudo y de manera responsable, compartas tus experiencias con nosotros y recorras cualquier sendero en la bicicleta que ponga la sonrisa más grande en tu rostro.

Ir arriba