Recientemente compré una bicicleta gorda Motobecane Boris X9. ¡Por supuesto, inmediatamente comencé a personalizarlo! No estaba muy familiarizado con cómo, o si podía, ir sin cámara con mis neumáticos Vee Mission 264.0 en mis llantas Weinmann HL-80. Estas llantas y neumáticos de menor precio se pueden encontrar en motos gordas que cuestan más del doble que mi Motobecane, por lo que este tutorial será útil para una amplia gama de motos gordas.
Inicialmente, para ahorrar peso, saqué esos tubos pesados y puse unos 27.5in. Tubos de bicicleta de montaña estándar. Funcionaron muy bien al principio, pero después de que me volé el tubo delantero en mi primer paseo en bicicleta gorda, supe que necesitaba algo un poco más duradero.
Después de muchas horas de investigación, incluidas lecturas, videos de YouTube y conversaciones con otras personas que han probado configuraciones sin cámara, llegué a la conclusión de que el método de tubo dividido es la mejor configuración para este tipo de llantas. ¡Lo mejor de todo es que es relativamente económico y fácil! Esto es lo que usé para la configuración:
- Dos tubos de válvula Presta 262.4-2.75
- Botella de sellador Stans NoTubes
- Espuma de celda cerrada (utilicé una junta de sellado de alféizar que recogí en Menards)
Para comenzar, retire el neumático y la cámara. Ponte el tubo nuevo e inflalo un poco. Luego, corte el tubo por la mitad, todo alrededor. Hay una costura en el medio del tubo para guiarlo.
Nota: Usé un tubo de 1 24 en lugar de un 26 para un ajuste perfecto en el borde. Incluso he oído hablar de algunas personas que usan 20 tubos.
Después de cortar el tubo por la mitad y doblarlo sobre el borde, lave el interior del tubo con un poco de agua jabonosa. Luego, quita el tubo del borde.
Ahora, corte la espuma para llenar el área cóncava del borde. Usé dos capas separadas de espuma, cada una unida con un pequeño trozo de cinta adhesiva. Es posible que solo necesite una capa según la marca o el grosor que use. La espuma debe al menos llenar el vacío cóncavo. Asegúrese de introducir algo a través de la espuma para crear un pequeño orificio donde se encuentra el orificio del vástago de la válvula.
Ahora, desliza el tubo sobre la espuma. Apriete la tuerca en el vástago de la válvula y centre el tubo en la llanta.
Ahora es el momento de poner el neumático. Debe ser un ajuste perfecto. Es posible que necesite palancas de neumáticos para montarlo. Asegúrese de que la espuma y el tubo permanezcan lo más centrados posible al instalar el neumático. No se preocupe de que el neumático esté completamente asentado en el borde de la llanta: se colocará en su lugar una vez que infle el neumático.
A continuación, infle el neumático. Usé un compresor de aire, pero probablemente podría haber sido inflado con una bomba de piso. El neumático debe asentarse bien y retener el aire. Ahora, puede desinflar la llanta y agregar 3 oz de sellador Stans, ya sea quitando el núcleo de la válvula e inyectándolo (manera fácil), o quitando parte de la llanta y volcandola (manera difícil). Dado que los neumáticos de las fat bikes son bastante grandes, puede optar por utilizar sellador adicional.
Finalmente, recorta el exceso de goma. Dejé aproximadamente media pulgada en todo el contorno. Vas a querer ese pequeño extra si planeas quitar y volver a instalar tu neumático en el mismo tubo en el futuro.
No monté mi bicicleta inmediatamente después de la configuración sin cámara. A la mañana siguiente, mi llanta trasera estaba pinchada, pero la delantera todavía tenía aire. Volví a ventilar el neumático trasero y lo monté en varios terrenos y no pude hacer que los neumáticos eructaran aire. Para una buena prueba, todavía necesito darle un buen paseo, largo y agresivo. Sin embargo, estoy impresionado hasta ahora. ¡La verdadera prueba será cómo resiste el brutal invierno de Wisconsin a baja presión!
Esta no es la única forma de configurar los neumáticos de tu bicicleta gorda sin cámara, pero funcionó mejor para mí. Espero que te ahorre tiempo si estás buscando hacer lo mismo.
¡Ahora, ve a andar en bicicleta!