Cómo convertir las ruedas MTB más antiguas para aumentar el espacio: esta web Web Mountain Bike News

Este es mi buje delantero, convertido con un kit de espaciador simétrico simple que encontré en eBay por 14. Convertí la parte trasera con un kit funcionalmente idéntico, y la bicicleta cambia sin problemas a pesar de la línea de cadena imperfecta.

El espacio de impulso ha sido debatido y apreciado en toda nuestra comunidad de amantes de los juguetes técnicos desde su debut en la industria hace aproximadamente cinco años. Hoy en día es difícil encontrar un cuadro o una horquilla que no se haya ajustado al nuevo estándar o que no haya sido sobredimensionado. Hagamos una pausa y apreciemos este momento de consistencia, mientras esperamos que Super Boost u otro estándar cambie los mercados de cuadros y horquillas de bicicleta una vez más.

Si por alguna razón no puede reemplazar sus bujes para que funcionen con un nuevo cuadro u horquilla, hay esperanza. Para una conversión de eje pasante estándar, de 100 mm delantero y 142 mm trasero a Boost de 110 mm delantero y 148 mm trasero, hay varias formas de llenar el vacío.

Soluciones de adaptadores asimétricos

Estos adaptadores están hechos de espaciadores y tapas de extremo que ocupan espacio de Boost en el lado opuesto a la transmisión del buje trasero y el lado de la transmisión en la parte delantera, lo que requiere que vuelvas a centrar la rueda en un nuevo punto central. . En la parte trasera, agregan espaciadores en el lado opuesto al de la transmisión para que la línea de la cadena permanezca correctamente orientada para cambios precisos en el lado de la transmisión.

  • El Woolftooth Boostinator funciona con varias marcas de bujes, agregando un espaciador de 6 mm entre el buje y el rotor del disco, y reemplaza la tapa del extremo del lado opuesto a la transmisión por una de 6 mm más larga. El buje delantero está reforzado con una tapa del extremo del lado de la transmisión que es 1 cm más larga que la versión original. Ambas ruedas necesitan ser re-dispensadas. Woolftooth dice que, al cambiar ligeramente las bridas del buje, los ángulos de refuerzo de los radios se acercan a la simetría para una construcción más rígida y fuerte.
  • El kit trasero Problem Solvers Booster funciona de manera idéntica a la opción Wolftooth, pero funciona con cualquier buje de eje pasante de 12 mm que pueda tener.
  • El kit Problem Solvers Super Booster convierte un buje trasero Boost en el nuevo espacio trasero Super Boost que se encuentra en bicicletas seleccionadas de marcas como Devinci y Pivot. Funciona de manera similar a los kits anteriores, con una mayor cantidad de espacio.

Soluciones de adaptadores simétricos

Estos adaptadores convierten su cubo agregando espaciadores por igual en ambos lados, evitando la necesidad de volver a colocar la rueda. Esta puede ser una mejor opción para las personas que no poseen un soporte de alineación o una herramienta para rebozar y desean completar la conversión por su cuenta.

El adaptador MT Zoom Front Boost agregó apenas 29 gramos a mi bicicleta y costó menos que el almuerzo.

  • Problem Solvers Booster Front Kit funciona con cualquier buje delantero de eje pasante de 15 mm, agregando un espaciador de 5 mm a cada lado de las tapas de los extremos del buje y un espaciador de 5 mm entre el buje y el rotor del disco.
  • Mountain Racing Products fabrica un adaptador Boost simétrico que reemplaza las tapas de los extremos originales de los bujes DT-Swiss, Stans, Industry Nine, Hope y Chris King.
  • Los adaptadores NOW8 son esencialmente los mismos que el kit Problem Solvers y también vienen en una versión de bloqueo central.
  • Los adaptadores Neatt funcionan de manera idéntica a los anteriores.
  • Hope Tech es uno de los pocos fabricantes de hubs que resuelve el problema de conversión de Boost internamente, con una variedad de tapas finales para preparar sus hubs para el futuro. Muchos de sus adaptadores Boost emplean métodos de instalación sin herramientas.
  • Roval/Specialized fabrica un kit de conversión para algunos de sus bujes que usa un par de tapas de repuesto y un espaciador de disco. No se requiere volver a servir.
  • Spank Industries tiene adaptadores para todos sus concentradores, incluida una opción de conversión Super Boost. Estos son algunos de los hubs más adaptables del mercado.

Esta bicicleta se ha desempeñado de manera brillante, con una horquilla y un buje delantero que no son Boost, un buje trasero Boost convertido simétricamente y un juego de cadenas que no son Boost. Cualquiera que sea su combinación, hay opciones para que todo funcione en conjunto.

Además de los adaptadores enumerados anteriormente, eBay y Amazon albergan una gran cantidad de kits de adaptadores para elegir. No suelo dirigir a la gente hacia estos sitios en busca de componentes de calidad, pero en este caso, hay algunas opciones sólidas.

¿Cuáles son sus consejos y trucos para la conversión de Boost? ¿Cómo se las ha arreglado para mantener sus viejos bujes angostos rodando a través de otro estándar?

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