Cómo atender los frenos de disco MTB mecánicos: Doltcini

Los frenos de disco ahora se encuentran en bicicletas de montaña de casi todos los precios y se están convirtiendo rápidamente en el estándar. De la multitud de tipos y marcas, los frenos de disco se dividen simplemente en una de dos categorías: frenos de disco hidráulicos o mecánicos. Los frenos de disco mecánicos son generalmente más baratos (en términos de costo), pero no necesariamente más baratos en calidad. Ambos sistemas, tan maravillosos como son, necesitan inspecciones periódicas al igual que los frenos de su automóvil. Al ver que una fracción de los ciclistas usa una computadora en su bicicleta, personalmente recomiendo inspeccionar sus frenos en número de viajes. Le propongo que inspeccione minuciosamente sus frenos cada 25 viajes como mínimo, o si siente una pérdida en el rendimiento de los frenos.

Aquí cubriré el ajuste y el mantenimiento de los frenos de disco mecánicos, incluido el cambio de pastillas de freno, el mantenimiento de los rotores, la revisión y el mantenimiento de los cables, y la garantía del correcto funcionamiento del sistema de frenos. Nota: las siguientes fotos pueden no ser las mismas que la configuración de su freno, pero representarán la mayoría de los sistemas que existen.

Antes de comenzar, debe tener las herramientas correctas para el trabajo. La siguiente lista son las herramientas típicas requeridas para inspeccionar y dar servicio a sus frenos de disco mecánicos.

  • Vasos Allen de 3, 4, 5 mm
  • Zócalo T25
  • Cortadores de fundas de cables de freno
  • papel de lija 120gt
  • Pinzas de punta de aguja
  • Toallitas con alcohol para limpiar el rotor de huellas dactilares
  • Llave de torsión

Inspección de la palanca de freno

Una de las primeras cosas que debe inspeccionar cuando realiza el mantenimiento de sus frenos de disco mecánicos es el funcionamiento de la palanca de freno y la palanca de activación de las pinzas. Aplique y suelte el freno mirando el brazo de accionamiento (a lo que se une el cable del freno en la pinza). Verifique que se balancee libremente y no se cuelgue, es decir, que el brazo regrese a la posición completamente liberada. Si el brazo cuelga, busque corrosión o posibles obstrucciones. Por lo general, un poco de limpieza con aceite penetrante seguido de un lubricante más espeso aflojará el brazo. Ahora, verifique el movimiento de la palanca de freno. Aplique y suelte la palanca, debe estar suelta. Ponga un poco de lubricante en el pasador de pivote para asegurar el correcto funcionamiento de la palanca. Finalmente, apriete el perno de anclaje del cable a 55 in-lbs +/- 5 in-lbs.

Inspección de enrutamiento de cables

Luego, inspeccione el cable del freno y la ruta del cable. Busque cualquier deshilachado (hebras sueltas del cable) o dobleces en el cable o la carcasa. Considere reemplazar los cables y la carcasa si se encuentran deshilachados o torcidos, de lo contrario, correrá el riesgo de un rendimiento de frenado deficiente en su próximo viaje. O, si los cables de freno actuales han estado en su bicicleta durante 2 o 3 años, es una buena idea reemplazarlos ahora. Recomiendo un sistema de cable sellado de calidad como los disponibles en Gore, Jagwire o Avid.

Desmontaje y sustitución de cables de freno

Cuando reemplace los cables de freno, mida las longitudes del cable viejo y las carcasas para determinar la ruta adecuada del cable y las nuevas longitudes. Errar por el lado largo al cortar cables, ya que la longitud del cable no debe ser demasiado corta. Si los cables son demasiado cortos, limitarán el rango completo de dirección. Tenga cuidado al reemplazar un cable a la vez ya que las longitudes de los cables del freno delantero y trasero son muy diferentes. Cuando corte cables, utilice cortadores de cable adecuados que dejen un buen acabado al ras en los extremos del cable. Utilice siempre casquillos de cable nuevos (los extremos de acero) para terminar su trabajo, incluso estos pequeños extremos de acero se desgastan.

Para quitar el cable viejo, primero afloje el perno que sujeta el cable en su lugar en la pinza de freno y luego saque el cable de la carcasa. Afloje los cilindros de ajuste en la palanca del freno y apriete la palanca del freno para que el cable quede lo suficientemente expuesto como para sacarlo de la bisagra ranurada de la palanca del freno.

Apriete el cilindro de ajuste del cable unas dos roscas desde el fondo e inserte el nuevo cable. Pase el cable de la misma manera que se pasó el cable antiguo. Intente lubricar la carcasa con una pequeña cantidad de aceite sintético para pasar los cables a través de la carcasa si es necesario (no agregue aceite si está usando Gore o Avid Flak Jackets). Finalmente, conecte el cable a la pinza de freno y apriete el perno de anclaje del cable a 55 in-lbs +/-5 in-lbs.

Desmontaje e inspección de pastillas de freno

Antes de comenzar a inspeccionar las pastillas de freno, retire la rueda de la bicicleta para que pueda acceder mejor a las pastillas. Luego retire las pastillas de freno de la pinza para inspeccionar su grosor y estado. Busque un espesor mínimo de 1 mm y verifique el estado de la almohadilla asegurándose de que no esté irritada o contaminada con grasa o aceite.

Hay varios métodos para quitar las pastillas de freno y algunas pastillas de freno se quitan desenroscando un pasador de la pinza que permite que las pastillas se caigan. Otros frenos pueden tener un pequeño clip que sujeta la pastilla a los pistones y otros se mantienen en su lugar con un pistón magnético. Si no está seguro de cómo quitar las pastillas, consulte el manual del propietario o el sitio web del fabricante de frenos para obtener más detalles. Por lo general, el dispositivo que mantiene las pastillas en su lugar está opuesto a la forma en que las pastillas salen de la pinza.

Es posible que no sea necesario reemplazar las pastillas de freno que tienen un grosor superior a 1 mm, pero deben limpiarse y lijarse. Coloque papel de lija de capa media sobre una superficie plana y, con un movimiento circular, frote ligeramente la pastilla de freno sobre el papel de lija durante unos segundos a la vez o hasta que la superficie de la pastilla quede plana y uniforme. Antes de volver a instalar las almohadillas, compruebe rápidamente que el grosor sigue siendo superior a 1 mm. Si sus pastillas de freno tienen menos de 1 mm de grosor, instale pastillas nuevas.

Recuerde que su pastilla de freno puede tener un resorte de retorno (colocado entre las pastillas), una chaveta o un perno que sujeta la él almohadillas en su lugar. De lo contrario, su sistema tiene un resorte de retención en la parte posterior de su almohadilla. Una vez que haya terminado de reparar sus pastillas o haya decidido reemplazarlas, puede instalarlas en la pinza. Una a la vez, deslice la almohadilla hacia atrás en el calibrador prestando atención a los clips de alineación o los agujeros que sujetan el pasador/clips de retención. Luego coloque el dispositivo de retención en su lugar (si tiene una chaveta, recuerde extenderla para que la clavija no se suelte). Finalmente, da un tirón a las almohadillas para asegurarte de que no se caigan.

Inspección y limpieza de rotores.

La siguiente tarea es reacondicionar los rotores quitando cualquier esmalte que se haya acumulado en ellos. Retire el rotor si está sujeto con pernos torx T25 o un bloqueo central Shimano. Puede reparar el rotor mientras aún está conectado a la rueda si no tiene las herramientas para quitar el rotor del cubo, solo tenga cuidado de mantener los dedos alejados.

Dobla una lija mediana alrededor de un bloque recto para crear una superficie de lijado plana. Frote el papel de lija tangencialmente en ambos lados de las superficies de frenado de los rotores. Ahora el rotor debería verse nuevo con marcas cruzadas (pequeños rasguños) en ángulos de 33 grados entre sí.

Si quitó el rotor de la rueda, vuelva a instalar el rotor y vuelva a apretar los pernos a 55 60 pulgadas-libras. Cuando aplique torque a los pernos, debe hacerlo de manera uniforme y no en un patrón circular. Por último, limpie el rotor con un paño limpio y alcohol para eliminar el aceite o las partículas finas de metal. Reemplace su rueda y verifique el funcionamiento de los frenos.

Ajuste de pastillas de freno

Idealmente, la posición de la pastilla de freno debe establecerse de modo que cuando la palanca del freno se presione hasta la mitad, la rueda se bloquee. Debe haber muy poco espacio entre las pastillas de freno y el rotor; este espacio debe tener el grosor de una tarjeta de presentación. Este espacio se puede ajustar en todos los sistemas de frenos de disco mecánicos usando un dial o una llave Allen para la almohadilla exterior (arriba, a la izquierda) y ajustando la tensión del cable para la almohadilla interior. Algunos fabricantes como Avid (arriba, a la derecha) también tienen un ajuste interno de la almohadilla, nuevamente ajuste la almohadilla para que tenga el espacio de una tarjeta de presentación entre ellos.

Obtenga el espacio adecuado en la pastilla de freno externa haciendo ajustes con el dial o la llave Allen. Si el espacio es demasiado amplio en la pastilla de freno interna, use el cilindro de ajuste en la pinza o en la palanca de freno para eliminar la holgura. Sorprendentemente, un pequeño giro del cilindro de ajuste cambia mucho el recorrido de la maneta de freno.

Inspección de par

Una vez que haya ajustado las pastillas, limpiado los rotores y las pastillas, y lubricado los cables, verifique la cantidad de torque en todo el sistema de frenos, particularmente los pernos de la pinza, los adaptadores de la pinza y las palancas de freno. Recuerde seguir siempre los ajustes de torsión recomendados por los fabricantes de frenos específicos. Utilice una llave dinamométrica para realizar los ajustes necesarios.

Valores de par típicos:
Los pernos de montaje del calibrador estándar internacional (IS) son de 110 in-lbs +/- 10 in-lbs (M6 x 18,5 mm);
Los pernos de montaje del calibrador de montaje posterior son 80 90 in-lbs (Avid)

Espero que esta guía le ayude a revisar sus frenos. Esta información será excelente como guía para aquellos que ya tienen un buen conocimiento de funcionamiento de su bicicleta y para aquellos que se están iniciando en la reparación de su propia bicicleta. Tenga a mano su manual del propietario para obtener información específica sobre sus frenos.

Me gustaría agradecer a Gino Sena, el propietario de Cyclepath Northyork, por el uso de su tienda y algunas de sus bicicletas para algunas de las fotos de este artículo, también a la gente de Hayes por algunos de los productos que se presentaron aquí. Vuelva a consultar aquí y en los foros para obtener más artículos sobre cómo hacerlo. A continuación: consejos de mantenimiento de frenos para frenos hidráulicos de MTB.

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