Cómo: Ajuste su trasero trasero de bicicleta de montaña: esta web Web Mountain Bike News

En este punto de la temporada de MTB, ha estado fuera docenas de veces y puede estar experimentando un cambio fantasma o su cambio simplemente no es lo que solía ser después de un accidente desagradable. Ahora es un buen momento para revisar sus engranajes.

Antes de comenzar, hay algunas partes del desviador que me gustaría ilustrar y explicar.

Tornillos de límite

Hay tres tornillos de límite (que se muestran arriba): el tornillo B (ajuste de tensión B) que se encuentra en los desviadores traseros Shimano y SRAM, el tornillo H (tope de límite de engranaje alto) y el tornillo L (tope de límite de engranaje bajo). ).

Ajuste de tensión B

El tornillo B controla el ángulo del cuerpo del desviador en relación con el juego de piñones. Cambie a la rueda dentada más grande y verifique la distancia entre la polea guía y la rueda dentada grande. Ajuste el tornillo B hasta que la polea roce la rueda dentada grande y luego apriete el tornillo hasta que apenas se despeje y la cadena no se atasque.

Tope de límite de marcha alto

El tope de límite de engranaje alto del tornillo de límite H evita que la polea guía se desplace más allá del engranaje más alto y entre en el eje. Para ajustarlo correctamente, debe haber cero tensión en el cable interior inferior. Si siente tensión, afloje el ajustador del cable hasta que no haya tensión. Ahora mire desde atrás para ver cómo se desplaza la cadena en la rueda dentada más pequeña. Si parece que quiere deslizarse hacia el eje, apriete el tornillo H en el sentido de las agujas del reloj hasta que se alinee. Si parece que está rozando el siguiente engranaje, afloje el tornillo hasta que la cadena esté bien centrada en la rueda dentada. Ahora vuelva a ajustar la tensión del cable hasta que el desviador cambie suavemente a la siguiente marcha.

Tope de límite de marcha baja

El tornillo L-limit evita que la polea guía se desplace más allá de la marcha más baja y entre en los radios de la rueda. Cambie a la marcha más baja, colóquese detrás de la bicicleta y compruebe cómo se desplaza la cadena sobre la rueda dentada. Si parece que quiere montarse en los radios, apriete el tornillo en L en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede centrado en la rueda dentada. Si parece que quiere cambiar hacia abajo, afloje el tornillo hasta que se alinee. Como precaución adicional, puede usar su pulgar para empujar suavemente el cuerpo del desviador y asegurarse de que la cadena no se tope con los radios, ya que esto obviamente podría tener un efecto desagradable tanto en usted como en su bicicleta.

Ahora que hemos resuelto los tornillos de límite, comencemos a ajustar los engranajes. Este artículo asume que está utilizando un desviador convencional donde el estado predeterminado sin tensión coloca la cadena en marcha alta (el engranaje más pequeño en la parte posterior).

NOTA: Deténgase aquí y lea esto primero. Revise su cadena para asegurarse de que no esté doblada. Mire hacia abajo en la línea de la cadena mientras pedalea hacia atrás y busque torsiones. Si algo parece torcido, reemplace la cadena primero.

NOTA 2: Verifique el casete y los anillos de la cadena para asegurarse de que los dientes estén rectos y que ninguno falte o esté doblado. Ambos elementos harán imposible un cambio suave.

Sustitución de cables y carcasa

Comenzando desde arriba, cambie completamente a marcha alta. A partir de aquí, si desea reemplazar el cable (es la temporada), debe soltar el perno que sujeta el cable en el desviador trasero y quitar el cable viejo. Después de abrir la cápsula de la palanca de cambios (SRAM X.0, x-9, x-7), solo es cuestión de aflojar el único tornillo de la cápsula, sacar el cable e insertar un cable nuevo (reemplazar la tapa). Para las manetas de cambio Shimano hay que quitar una cubierta de plástico (cerca de la maneta de cambio manual); saque el cable viejo e inserte el nuevo (reemplace el enchufe).

Revise la carcasa de su cable y retire las tapas de la carcasa para ver mejor. Si los extremos se ven deshilachados, es posible que también sea el momento de reemplazar la carcasa del cable. Si decide cambiar la carcasa, use las piezas existentes para que coincidan con las longitudes. Cortar la carcasa del cable de la palanca de cambios requiere un cortador adecuado (no un cortador lateral, ya que aplasta la carcasa y aumenta la resistencia del cable); prueba la cortadora Park CN-10. El uso de un cortador adecuado también garantiza un corte recto, limpio y agradable, esencial para un cambio adecuado. Una vez que la carcasa esté completamente cortada e instalada con los extremos del cable, pasa el cable de cambio a través y hacia abajo hasta el desviador. No conecte el cable en este punto.

Alineación y Tensado

Compruebe la alineación de su desviador en dos planos espaciales. Desde detrás de la bicicleta, primero verifique si la patilla del cambio está recta. A continuación, mire las dos poleas jockey y el cuerpo del casete para asegurarse de que todas estén alineadas y que no haya un ángulo entre ellas. Si lo hay y es pequeño, puede intentar doblarlo hacia atrás con la mano. Mirando de arriba hacia abajo el desviador, compruebe de nuevo las posiciones de las poleas, esta vez en relación con el cuerpo del casete. Deben ser rectos desde este ángulo también; de lo contrario, es posible que pueda ajustar la patilla del cambio para alinearlos.

Después de establecer todos los límites, coloquemos la cadena en su lugar e instalemos el cable de cambio. Tanto los desviadores Shimano como los SRAM tienen un pequeño retén con un perno de montaje donde va el cable. Antes de apretar el cable, verifique dos veces que todo esté enrutado correctamente y que haya girado el tornillo de ajuste completamente hacia adentro y luego hacia afuera dos vueltas (más sobre esto más adelante). Tire del cable y apriételo. Gire los pedales y preste atención al casete trasero a medida que avanza y suba una marcha. Si el desviador duda, debe girar el tornillo de ajuste en la vaina de la palanca de cambios (medias vueltas) hasta que cambie. Cambie hacia abajo y hacia arriba nuevamente verificando que obtenga un cambio limpio. Si está satisfecho, intente subir de nuevo; si el cambio está saltando casi dos marchas a la vez, fue demasiado lejos. Verifique (visto desde atrás) que en cualquier marcha dada, todo esté en línea a medida que cambia. La línea de la cadena en cada engranaje debe estar muerta.

Una vez que tenga el desviador cambiando suavemente en el soporte, ¡salga y pruébelo! Ajustar un desviador trasero requiere paciencia, pero al final es una gran habilidad para cualquier ciclista de montaña.

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