¿Cómo conquistas esos bucles de senderos de una sola vez sin tener que parar una y otra vez para corregir errores y recuperar el aliento?
Empiezas muy emocionado de llegar a la pista única hoy. Después de andar un poco, estás esquivando troncos de árboles, pasando por baches y tomando algunas curvas. Pisas los frenos para esquivar una roca. Justo después de eso, hay una curva cuesta abajo realmente pronunciada, así que te detienes, caminas a horcajadas sobre la bicicleta más allá de la curva, vuelves a pisar los pedales y comienzas a tratar de ganar algo de velocidad. Esquivas algunos árboles más, pasas por un bache y pasas por encima de una rama que cruza el camino.
Incluso antes de que alcances una velocidad razonable para salir de la marcha más baja, hay una colina desalentadora justo en frente de ti. Ya estás respirando tan fuerte que hacer ese ascenso parece imposible. Te detienes a un lado del sendero para recuperar el aliento. Empiezas a pensar, ¡Santos jeepers! Estoy tan fuera de forma que necesito un tanque de oxígeno para recuperarme de ese viaje súper corto. Ahora eso es simplemente frustrante.
CraigCreekRider escalando el sendero de Turquía. 55 y sigue matándolo! Foto: mtbgreg1.
Si eso no fuera suficiente, un par de otros ciclistas doblan la curva detrás de ti. Parecen caballeros canosos, de aproximadamente 60 años (si no más). Navegan a tu lado a más del triple de tu velocidad anterior, en línea recta cuesta arriba. Incluso los escuchas conversar entre ellos: este es un gran día para un paseo. ¿Cómo están los nietos? mientras suben la colina. ¿¡Cómo diablos hicieron eso!? Eso es MUCHO más que frustrante.
Para lograr las habilidades divinas de ciclismo de montaña de esos ciudadanos mayores, primero debe dominar las habilidades más básicas de ciclismo de montaña: leer el camino por delante.
Cuando comencé a andar en bicicleta de montaña, luché por mirar siempre mi rueda delantera, cada tronco de árbol cerca del camino, cada raíz, cada pendiente lateral, cada hoyo, ramita, rama, bulto, piedra, ardilla, te haces una idea. . Esto fue en los días en que las bicicletas tenían marcos rígidos sin suspensión, y los neumáticos no tenían tanto volumen ni agarre como lo son hoy en día. Casi cualquiera de esos obstáculos casi insignificantes podría eliminarlo o enviarlo directamente sobre el manillar si los golpea mal. Estaba esquivando, saltando y negociando cada pequeña cosa que me llegaba por todo lo que valía. Sin embargo, esa visión miope me hizo sobrecompensar todo, y también me quemaba rápidamente porque estaba forzando el viaje y luchando contra el sendero tratando de conquistarlo.
Leer el camino por delante
Entonces recordé la primera vez que probé el auto-cruce (correr tu auto entre conos en un estacionamiento contrarreloj) unos años antes. Mi primer intento fue absolutamente horrible. Detuve el auto más de dos veces durante la carrera y giré cerca del final mirando en la dirección opuesta mientras también sacaba un montón de conos. El consejo más valioso que me dieron fue: mira a dónde quieres ir, no a lo que estás tratando de evitar. No mires los conos. No mires el bordillo que se acerca. Si tunelizas tu enfoque en un cono justo en frente de ti, entonces te equivocarás en toda la sección. Mire la línea de conducción de donde quiere que esté su automóvil para el próximo conjunto de giros que se avecinan. Una vez que comencé a visualizarlo de esa manera, mi conducción se transformó radicalmente.
Así que tomé una página de mi lección de cruce automático. Esquivar constantemente cosas en el camino y compensar en exceso por todo es agotador. Mírate a lo largo del sendero para que puedas leer el camino que tienes por delante. Mire la línea de conducción donde desea que esté su bicicleta para el próximo conjunto de curvas, colinas u obstáculos que se avecinan. Algunos llaman a esto proyectar (mirar y pensar más allá de la bicicleta).
Vista miope, mirando el próximo obstáculo. 
Misma ubicación, leyendo el camino por delante.
Al leer el camino a seguir, puede:
- Suaviza tu línea de conducción. No deberías luchar contra el sendero para conquistarlo. Cuando lo haces bien, el sendero fluirá incluso con esquinas cerradas, colinas y obstáculos incluidos.
- Relájate más para absorber mejor los golpes. Le permite tener un agarre más suave en el manillar y un control más preciso con los frenos y las palancas de cambio. La muerte agarrando tus barrotes es un gran no-no. Mantente suelto con un agarre suave y no desperdiciarás tanta energía. Estas a veces se llaman habilidades blandas. Mantenerse suave y relajado es la clave.
- Date más tiempo para tomar decisiones inteligentes para lo siguiente en el camino. Reaccionar constantemente en el último segundo a algo que está por suceder no es el método preferido.
- Tome mejores decisiones para ayudar a mantener su impulso. La gestión de la energía es importante. Disminuir demasiado la velocidad matará el flujo y el ritmo de su viaje. Tampoco le permitirá sortear algunos de los obstáculos porque no tendrá suficiente impulso para despejarlos. Además, tendrá que gastar más energía para recuperar su impulso.
- Anticipe una sección fluida más adelante, para que tenga tiempo de cambiar a una marcha superior y desarrollar algo de velocidad para ello.
- Prepárese para giros cerrados y otros obstáculos.
- Aumente el impulso y/o reduzca la marcha si ve que se acerca una colina.
- Concéntrese en mantener un ritmo de respiración constante para que no se quede sin gas tan rápidamente.
¡Así que deja de mirar esos árboles y ardillas, y en su lugar mira la línea que quieres tomar para el viaje más suave y rápido posible!
Tony Cotto (blundar) anduvo en bicicleta desde la escuela secundaria hasta la universidad y hace todo su propio mantenimiento y reparaciones. Comenzó a andar en bicicleta de montaña en 1996 en una 29er rígida de primera generación que todavía posee y conduce hasta el día de hoy, y recientemente compró una plataforma de suspensión completa para abordar senderos técnicos.