Los neumáticos de bicicleta de montaña tienen un trabajo duro. De hecho, es discutible que tengan un trabajo más duro que cualquier otro componente de una bicicleta de montaña. Deben ofrecer tracción en el terreno previsto por el modelo, pero aún rodar rápido y no consumir demasiada energía para pedalear. Los neumáticos deben ser más duros que las rocas cuadradas o con forma de cuchillo y resistir los pinchazos, pero, de nuevo, no deben ser demasiado pesados. Deben ofrecer una transición sin preocupaciones desde el centro hasta las perillas de las esquinas, ofrecer una cantidad razonable de amortiguación y también ayudarnos a detenernos más rápido.
En resumen, deberían ayudarnos a acelerar, permanecer en el camino, aguantar el abuso, reducir la velocidad y ayudar a suavizar el viaje. O bien, deberían mejorar el pedaleo, la suspensión y el frenado de la bicicleta, todo en una sola pieza de goma que normalmente tiene un precio de $50 a $100. Ese es un conjunto alto de órdenes.
En Singletracks, tuvimos la suerte de probar muchos neumáticos diferentes para que podamos informar a los lectores sobre su rendimiento. Entendemos que a veces la elección de llantas se reduce a ser una persona Chevy o Ford, pero hay muchísimas opciones por ahí. En este artículo hemos reunido algunos de los favoritos que hemos podido probar durante el último año más o menos.
Para cada neumático a continuación, incluimos un encabezado para especificar nuestro caso de uso ideal para el neumático.
Minion Maxxis DHF/DHRII
Mejor neumático para enduro
Foto: Aaron Chamberlain.
Ya sea que se trate de la parte trasera de descenso o de la parte delantera de descenso, la Minion es una llanta para bicicleta de montaña versátil y resistente y, en la mayoría de los casos, la opción para ciclistas agresivos de senderos y enduro que desean un equilibrio entre la velocidad de rodadura de la DHRII y una parte delantera resistente y pegajosa. neumático como el DHF.
Por ejemplo, el Rocky Mountain Thunderbolt viene con DHRII en la parte delantera y trasera, para un manejo rápido pero agresivo y especificaciones resistentes, mientras que un Minion SS trasero con un DHRII en la parte delantera podría ser una configuración aún más rápida para XC.
Foto: Greg Heil.
Las opciones para todos los Minions van desde la banda de rodadura de doble compuesto, con EXO de una sola capa, hasta la banda de rodadura pegajosa de triple compuesto con paredes laterales de doble capa.
- Disponible en Competitive Cyclist y otros minoristas en línea
Vigilante WTB
El mejor neumático para descensos sueltos
El WTB Vigilante revisado. Foto de Abner Kingman.
Cuando WTB rediseñó el Vigilante el año pasado, hicieron todo lo posible con un neumático delantero moderno para ciclismo de montaña agresivo. Anteriormente, el neumático solo estaba disponible en un ancho de 2,3 pulgadas y la marca lanzó la nueva versión en junio de 2018 en anchos de 2,5 y 2,6 pulgadas.
Probé el neumático durante el lanzamiento en Silver Mountain Bike Park en Kellogg, Idaho y rápidamente se convirtió en un nuevo neumático delantero favorito. Los Vigilantes son carnosos, duros, ruedan bien y las perillas de transición facilitan inclinarse hacia abajo, manteniendo suficiente espacio para arrojar barro.
Más tarde, en 2018, WTB lanzó un Vigilante de 2,8 pulgadas, que solo debería aumentar la confianza direccional. El nuevo compuesto triple TriTec viene con algunas perillas de curvas pegajosas, y el Vigilante se ofrece en tamaños de rueda de 27.5 y 29 pulgadas, con opciones de rodadura rápida, alta tracción y carcasa resistente o liviana.
- Disponible en Amazon.com y otros minoristas.
Acostumbrarse al sendero fuera de curvatura de Silver Mountains. Las robustas perillas laterales del Vigilante son útiles en senderos como este. Foto de Abner Kingman.
maxxis ardiente
El mejor neumático versátil para trail y XC
Foto de Matt Miller.
Es difícil discutir con el valor de los Ardents como un neumático de bicicleta de cross-country y trail. Es rápido, funciona como neumático delantero y trasero, y gira bien en las curvas.
The Ardent también ha sido un favorito de los lectores de This Web durante mucho tiempo. Si bien puede que no sea el mejor neumático para los paseos técnicamente más agresivos, sigue siendo un estándar para los paseos diarios y muchas, muchas bicicletas de trail con especificaciones OEM.
La versión Race también reduce la altura de los tacos para conseguir una cubierta de bicicleta de montaña aún más rápida.
Skinwall Ardents en el Cannondale Bisturí. Foto de Matt Miller.
El Ardent tiene ranuras con moderación para equilibrar la velocidad y la tracción y tiene perillas laterales en forma de bloque para dar confianza y agarre en las curvas. También hay un montón de opciones para el Ardent. Viene en una banda de rodadura de compuesto simple o doble, con o sin paredes laterales EXO, tubeless ready (o no), y con talones plegables o de alambre. Opta por la versión skinwall para un look clásico.
- Disponible en Worldwide Cyclery y otros minoristas en línea
Vittoria Martello
El mejor neumático para la conducción por gravedad
Foto: Jeff Barber.
Con un dibujo de la banda de rodadura como este, es fácil saber para qué está diseñado el Martello. La gran banda de rodadura con bloques comenzó como un patrón para los neumáticos Vittoria DH. Cada perilla tiene dos o tres ranuras, y tienen una parte superior blanda con una base muy firme. El dibujo de la banda de rodadura en el Martello se parece mucho a un neumático de motocross cuadrado y con bloques.
Jeff probó los neumáticos Vittoria Martello en los senderos de su casa, y el neumático terminó como un nuevo favorito, especialmente al frente.
Hacer funcionar el neumático en la parte trasera terminó siendo demasiado blando y pesado para andar en senderos todos los días, pero un Martello en la parte delantera y trasera debería ser una combinación ganadora para andar en un parque de bicicletas.
El Vittoria Martello funciona muy bien en senderos recién cortados como este, donde las protuberancias mastican el suelo. foto: Leah Barber
Los Martellos llegaron por primera vez en diámetros de 27,5 y 29 pulgadas con un ancho de 2,35 pulgadas, pero Vittoria ahora ofrece una opción de tamaño más grande de 2,8 pulgadas, que podría ser una opción aún mejor para perforar tierra suelta o manejar sobre raíces dispersas.
- Disponible en Worldwide Cyclery y otros minoristas en línea
e*thirteen LG1 semi-slick
El mejor neumático para andar rápido en condiciones difíciles
Foto: Gerow.
Los neumáticos semi-slick son una variedad interesante que combina un centro de rodadura rápida con perillas para curvas cuesta abajo. El resultado es un neumático que mantiene su velocidad en las rectas y en las curvas sueltas. El uso previsto puede variar desde la conducción por senderos hasta el descenso en pistas para aficionados.
Gerow probó este neumático de bicicleta de montaña poco después de su lanzamiento. El e*thirteen LG1 semi-slick es fantástico para la mayoría de las condiciones, tiene un precio razonable en comparación con otras resistentes bandas de rodadura de gravedad y está diseñado para durar. Si está buscando una opción de rodadura más rápida que no comprometa el frenado y la tracción en las curvas, el e*thirteen LG1 EN Semi-Slick definitivamente vale su peso.
Foto: Megan Chinburg
Los tacos centrales de los neumáticos semideslizantes e*thirteen LG1 son cortos y compactos. También mantienen una ligera rampa para una mejor velocidad de rodadura. Hay ranuras pequeñas en cada perilla central para una mejor tracción y ranuras diagonales en las perillas altas de las curvas.
Los neumáticos vienen en una variedad de opciones, desde una carcasa de una sola capa más liviana hasta una doble capa más resistente, y hay opciones de doble compuesto. Los semislicks LG1 también son óptimos para una amplia gama de anchos de llanta, desde 24 mm hasta 31 mm, según tu estilo de conducción.
- Disponible en Jenson USA