Carbon MTB LIMS HECHO MEJOR: Somos One Union Wheel Review – This Web Mountain Bike News

Los diseñadores de llantas de MTB de fibra de carbono han realizado algunos cambios de ingeniería importantes en los últimos años, lo que ha dado como resultado aros con un poco más de elasticidad (cumplimiento) en la dirección correcta. Las fibras negras también reaccionan mejor a los impactos constantes y las duras compresiones del ciclismo de montaña moderno. Para una inmersión profunda en las llantas de carbono, consulte nuestra entrevista con el propietario de We Are One Composites, Dustin Adams.

Dustin trabajó con otra empresa de llantas de carbono antes de iniciar We Are One Composites, donde aprendió mucho sobre lo que hacía y lo que no quería hacer con sus propios diseños de llantas fabricados en Canadá. Es decir, quería cambiar el perfil de la llanta para aumentar la flexibilidad radial a medida que la rueda enfrenta golpes directos y compresiones, al mismo tiempo que reduce la aspereza nerviosa por la que se conocen algunas llantas de carbono. Las ruedas tendrían que mantener una rigidez lateral bastante aguda para una dirección precisa y un sprint eficiente y, sobre todo, tenían que ser capaces de resistir golpes de rocas masivas sin agrietarse.

Podría decirse que el equipo de We Are One Composites ha logrado estos elevados objetivos, creando algunas de las mejores ruedas con borde de carbono que hemos probado hasta la fecha. Su sensación de conducción está a la altura de las mejores en el negocio de la suciedad, y la tensión de los radios y la verdad se mantuvieron marcadas durante esta prueba a largo plazo. Nuestras impresiones personalizadas de construcción y conducción se detallan a continuación.

Un peso razonable de 1793 g con cinta y válvulas instaladas. Los 32 radios Sapim CX-Ray de peso pluma, entrelazados 2X en ambas ruedas, definitivamente reducen un poco el peso.

Los sistemas de ruedas son a la vez sensibles y reactivos, repletos de variables cruciales a considerar. Si la tensión de los radios aumenta o disminuye en un cuarto de rotación, lo sentirá, y la forma en que esos radios están entrelazados y a tope puede marcar una diferencia significativa en la forma en que se conducen las ruedas. Por estas razones, me gusta ir directamente a la cima cuando compro o pruebo un conjunto de aros hechos a mano. Dado mi gusto personal, la parte superior incluye radios Sapim CX-Ray. Cuestan aproximadamente tres veces más que otros radios, pierden alrededor de 100 g de una rueda completa en comparación con los radios DT Swiss Race, y son increíblemente fuertes. Siempre he disfrutado el viaje con estos pequeños palos de acero, y cuando me di cuenta de que We Are One los ofrece, tuve que hacer clic en el cuadro de actualización. Junto con los niples de aleación, estos son la forma de rodar que ahorra peso, y el precio adicional de actualización de $ 144 eventualmente se distribuirá entre las menos calorías requeridas para girarlos.

Las llantas fabricadas en Canadá y los radios belgas están conectados a un conjunto de Hydra Hubs fabricados en EE. UU. de Industry Nine. No hablaré sobre estos centros, ya que ya los hemos revisado. Simplemente repetiré que son algunos de los mejores bujes de MTB del mercado, y felizmente compraría otro juego para mi próxima construcción. Me encanta el compromiso rápido en las subidas desordenadas, y cualquier retroceso adicional del pedal que noté por el compromiso apretado se sintió como una nueva normalidad con bastante rapidez. Estos fueron excelentes bujes para probar la araña activa O-Chain, y para los corredores de gravedad dedicados, el buje libre Hydra y una araña activa se emparejan bien para obtener la cantidad exacta de contragolpe deseado. Dado que el acoplamiento del buje libre es esencialmente inmediato, puede usar la cadena O para marcar con precisión 6, 9 o 12 de movimiento para una superficie de pista o marco determinado.

Tuve un problema con algunos rotores de bloqueo central en estos cubos, donde el anillo de bloqueo central tocaba fondo en la tapa del extremo del cubo y evitaba que se moviera. La tapa que no está en el lado de la transmisión quedó trabada en su lugar cuando la parte roscada del anillo tocó fondo contra ella. Esto se solucionó fácilmente agregando un espaciador entre el cubo y el anillo de bloqueo, pero vale la pena señalar que no todos los anillos de bloqueo funcionan bien con estos centros I9. Hay versiones de 6 pernos disponibles que evitan este problema por completo.

We Are One fabrica cinco perfiles de llanta diferentes que vienen en diámetros 26, 27.5 y 29 con diferentes anchos internos y usos previstos. Probé las llantas Union 29, diseñadas específicamente para carreras de enduro y para andar en pistas similares. Los 32 orificios para radios están descentrados 2 mm para permitir un sistema más simétrico y más fuerte en general. El talón sin gancho de las llantas está diseñado para neumáticos de 2,35 a 2,8 de ancho, y la medida interna de 30 mm extiende un Schwalbe Big Betty de 292,4 a 60 mm o 2,36 de tracción cuadrada para agarrar la bondad.

Hablando de agarre, este equipo de carbono canadiense ha marcado la rigidez lateral al pie de la letra. Puedes saber cuándo los ingenieros de una empresa son ciclistas de montaña legítimos por cómo funcionan sus creaciones en el bosque, y estos gatos claramente montan. El perfil de llanta relativamente bajo de 21 mm hace un trabajo impresionante al mantener la rigidez que equivale a un manejo preciso y una elección de línea sin sacrificar el agarre. He probado varios perfiles de llanta más altos y de estilo antiguo de los que Dustin quería alejarse, y varios de ellos se sintieron demasiado rígidos tanto lateral como radialmente.

En comparación con la aleación, esos perfiles de llanta anteriores hacían que se sintiera como si la perilla de rebote de las horquillas hubiera acelerado varios clics, o como si alguien hubiera bombeado otros 10 psi en las llantas mientras pagabas el almuerzo. Inquieto y nervioso eran las palabras que se usaban para describir la experiencia de las llantas de carbono hace unos años, lo que requería una menor presión de los neumáticos y una suspensión más blanda para compensar. Esta última receta se conduce mucho mejor y permite a la gente ajustar su bicicleta al sendero en lugar de ajustar las llantas inflexibles. Ahora puede tener el manejo de precisión de las llantas de fibra de carbono, con la flexibilidad radial y las cualidades de amortiguación de la aleación, y las llantas de carbono se recuperarán de los impactos más grandes que dejarían un aro kaput de aleación.

Para sentir la rigidez radial de las llantas Union 29 en las bermas y las compresiones, las saqué del trineo de gravedad de 161 mm y las puse en mi hardtail con horquilla de 130 mm. Aprecié su compostura sobre los baches de frenado y los jardines de rocas gruesas con el viaje de largo recorrido, pero las rígidas siempre le contarán secretos más oscuros a los juegos de ruedas. Cambié un juego de ruedas de aluminio liviano de 28 radios por los círculos de la Unión y me sorprendieron las similitudes en la tolerancia radial. Para simplificar demasiado la historia, esta nueva tecnología de llanta toma todo el material de carbono de su predecesora más alta y lo empaqueta en un paquete más pequeño para una mejor gestión del impacto en una disposición de la llanta más ajustable. Si bien las llantas de carbono son mucho más rígidas lateralmente, tanto los juegos de aleación como los de carbono tienen un carácter similar cuando se trata de absorber vibraciones e impactos, ovalizarse y recuperar su forma original. Cómo el sistema puede hacer esto sin perder o cambiar la tensión de los radios es una maravilla de la brujería de la construcción de ruedas.

Al igual que un sistema de ruedas de aleación de calidad, puede sentir cuando las ruedas Union se cargan con presión en compresiones ajustadas y bermas de velocidad máxima, y ​​su rebote está marcado para saltar fuera de esas características. Si aún no has experimentado esta sensación, te recomiendo que pruebes un juego de estas u otras ruedas de diseño similar. Dustin dijo que las últimas ruedas de carbono de Crankbrothers están construidas con filosofías e intenciones similares.

Además de mi bicicleta de carreras de enduro, las llantas Union también recibieron una serie de azotes rígidos, donde realmente puedes sentir sus matices.

Además de ser rígidas lateralmente y mantener el agarre con poca desviación y masticar una buena cantidad de vibraciones del sendero para generar un poco de pop adicional, las llantas Union 29 solo pesan 495 g. Si bien no es un peso pluma, es una medida impresionante para una rueda que puede soportar impactos de carrera por gravedad. Para las personas que pedalean al máximo de su diversión, las ruedas más livianas como estas se sentirán más cómodas para las piernas y los glúteos, por lo que pueden ahorrar esos vatios para la fiesta. También puede montar cubiertas de neumáticos más pesadas a cambio del peso de la llanta para asegurarse de que la cámara de repuesto permanezca donde corresponde.

Por último, no logré pinchar un neumático con estas ruedas, a pesar de escuchar una serie de pitidos de piedra en la mayoría de los viajes. El ancho externo de la llanta de 39 mm deja el talón sin gancho con un borde de 4,5 mm donde el neumático lo contacta, y esa cuchilla desafilada no ha logrado cortar mi banda de rodadura hasta ahora. Probé una balsa de caucho en estas llantas, e incluso las cubiertas más delgadas de Schwalbe Super Trail permanecieron intactas, lo cual es poco frecuente en nuestros senderos cercanos.

Esta construcción se vende al por menor por $ 1,798, y el precio baja a $ 1,399 con cubos Industry Nine 1/1 y radios redondos. Si bien no es una opción económica, es un precio bastante bueno para un sistema tan bueno con componentes fabricados en el mismo lugar donde fueron diseñados.

  • MSRP: desde $ 1,399
  • Disponible en Somos One Composites y Ciclista Competitivo

vueltas de fiesta

  • Fantástica sensación de sendero
  • Construcción duradera
  • Precio competitivo
  • Bajo peso
  • Resistente a impactos

Pros y contras del juego de ruedas We Are One Union

siestas de suciedad

  • Problema de buje I9 Hydra con anillo Centerlock
  • El compromiso del cubo I9 Hydra puede ser demasiado apretado para algunos
  • Los pezones de aleación tienen inconvenientes
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